RMSパルティア
 RMSパルティア | |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名称 | RMSパルティア |
| 所有者 | キュナード・ライン |
| 船籍港 | イギリス、リバプール |
| 航路 | リバプール – ニューヨーク。 |
| 建設業者 | ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト |
| ヤード番号 | 1331 |
| 進水 | 1947年2月25日 |
| 完成 | 1948年4月7日 |
| 処女航海 | 1948年4月10日 |
| 就航 | 1948～1961年 |
| 運航停止 | 1961年にニュージーランド海運会社に売却 |
| 識別 | 英国公式番号182417 [ 1 ] |
| イギリス | |
| 名称 | SSレムエラ |
| 所有者 | ニュージーランド海運会社 |
| 船籍港 | ロンドン、イギリス |
| 航路 | ロンドン – オークランド（ニュージーランド） |
| 取得 | 1961年11月 |
| 処女航海 | 1962年6月 |
| 就航 | 1962～1964年 |
| 運航停止 | 1964年にイースタン・アンド・オーストラリアン・スチームシップ・カンパニーに売却 |
 オーストラリア | |
| 名称 | SSアラマック |
| 所有者 | イースタン・アンド・オーストラリアン・スチームシップ・カンパニー |
| 航路 | メルボルン - 横浜 |
| 処女航海 | 1965年2月 |
| 就航 | 1965～1969年 |
| 運航停止 | 1969年 |
| 運命 | 1969年から1970年にかけて台湾で解体 |
| 一般的な特徴 | |
| 型式 | 貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | 531.4フィート (162.0メートル) |
| 全幅 | 70.3フィート (21.4メートル) |
| 喫水 | 46フィート (14メートル) |
| 深さ | 30フィート2インチ（9.2メートル）[ 1 ] |
| デッキ | 8 |
| 設備出力 | 15,000馬力 (11,000kW) |
| 推進 | |
| 速度 | 18ノット（時速33キロメートル） |
| 定員 |
|
RMSパーシアは、キュナード・ライン向けに建造された全席ファーストクラスの大西洋横断旅客貨物船2隻のうちの2番船でした。後にニュージーランド・シッピング・カンパニーのロンドン・オークランド航路でレムエラという名前で、さらに後にはアラマックという名前で太平洋クルーズ船として就航しました。1969年から1970年にかけてスクラップとなりました。[ 2 ] [ 3 ]
歴史
もともとキュナードラインの子会社であるブロックルバンクライン向けの貨物船として構想されたRMSパルティアとその姉妹船RMSメディアは、1948年から1961年までキュナードラインのリバプールからニューヨークへの航路で運航された大西洋横断旅客貨物船として完成した。大型エクスプレスライナーよりも小型でやや遅いパルティアだったが、くつろいだ優雅さと快適さで評判となり、多くの旅行者に愛された。この船や姉妹船のRMS メディアで頻繁に航海した有名人の中には、映画スターのキャサリン・ヘプバーンがいる。[ 3 ]建造当初、この船には4つの乗客デッキがあり、スタイリッシュなラウンジ、カクテルバー、図書室、広々とした客室など、251名のファーストクラスの乗客に期待される通常のアメニティがすべて含まれていた。乗客数が限られていたため、船内で散歩やその他の活動のためのスペースが多くなり、よりリラックスした雰囲気に貢献していた。[ 3 ]残念ながら、パルティア号とメディア号は性能の悪い船だったため、最終的にデニーブラウン製のスタビライザーが取り付けられました。メディア号は1952年、パルティア号は1954年に取り付けられ、大西洋横断定期船としては初めてこのスタビライザーが取り付けられました。[ 4 ]
しかし、1960年代に入ると、大西洋横断旅客輸送は民間ジェット機が主流となり、蒸気船会社は競争がますます困難になっていった。1961年10月16日、パルティア号はリバプールに最終入港した後、運航から退いた。パルティア号はP&Oグループに70万5千ポンドで購入されたが、これは主に、メディア号のように競合他社の手に渡るのを防ぐためと考えられていた。[ 5 ] P&Oは、この船を傘下のニュージーランド海運会社に割り当て、同社はこの船をSSレムエラ号と改名し、ロンドンからオークランドへのニュージーランド航路で使用した。[ 2 ] [ 3 ]この船はクライド川沿いのアレクサンダー・スティーブン造船所で、350名の乗客用のワンクラス船として改装され、33年前のランギティキ号とランギタタ号に取って代わった。しかし、この船もまた、汽船隊の中の汽船であったため、オーナーにとっては財政上の重荷となった。 1964年、P&Oは本船を別の子会社であるイースタン・アンド・オーストラリアン・スチームシップ・カンパニーに移管した。[ 2 ] [ 3 ]アラマックと改名された本船は、クルーズ船として改造され、1969年に正式に退役しスクラップとして売却されるまでその任務を遂行した。本船は1969年11月22日に高雄に到着し[ 1 ]、1970年末までに完全にスクラップとなった。[ 2 ] [ 3 ]
参考文献
外部リンク
クリスのキュナードページにあるRMSパルティア： https://www.chriscunard.com/history-fleet/cunard-fleet/1930-1960/parthia/
