| RNASロングサイドRNASレナボRAF ロングサイド | |
|---|---|
| イングランド、アバディーンシャーのロングサイド | |
| サイト情報 | |
| タイプ | イギリス空軍基地 |
| 所有者 | 航空省1915–1918航空省1918–1920 |
| オペレーター | イギリス海軍航空隊イギリス空軍 |
| 一般公開 | はい、森林として |
| 位置 | |
| 座標 | 北緯57度28分26秒、西経1度57分00秒 / 北緯57.474度、西経1.950度 / 57.474; -1.950 |
| サイトの履歴 | |
| 建設された | 1915 (1915年) |
| 使用中 | 1916年 - 1920年[ 1 ] (1920年) |
| 戦闘/戦争 | 第一次世界大戦 |
RNASロングサイドは、スコットランド、アバディーンシャーのロングサイドから南に 3.2 マイル (5.1 km) 、ハットンから北に 3.7 マイル (6.0 km)に位置する、かつての英国海軍航空隊の飛行船基地です。1915 年に建設され、1916 年から 1920 年に広大な建物が取り壊されるまで運用されていました。特に地元の人々からは RNAS レナボと呼ばれることもあり、彼らは飛行船を「レノボ スー」と呼んでいました。これは、地域の名前と地元の方言で豚を意味する言葉を組み合わせたものです。イギリス本土で最も北に位置する飛行船基地でした。飛行船は悪天候時にはモントローズ近くの小さな係留地も使用しました。任務は、北海と北東海岸 の航路を哨戒することでした。
飛行船基地は廃止されてからは森林植林地として利用されており、以前の用途を示すものはほとんど残っていません。
レナボの土地は広大な湿地帯であり、英国最北端の空軍基地[ 2 ]として利用することが決定された際には、建設工事に着手する前に土地を開墾する必要があった。レナボの意味はゲール語で「牛の湿った牧草地」を意味する「ランナム・ボ」に由来し、この土地を的確に表現していた。発掘作業は、この地域に動員された数千人のアイルランド人とスコットランド人の労働者によって行われた。蒸気スコップやバケットクレーンといった基本的な機械を用いて、950エーカーの敷地から大量の泥炭が除去された[ 3 ] [ 4 ] 。
敷地内の建物は広大で、高さ100フィート(30メートル)の飛行船格納庫が3棟あり、土地が平坦だったため、何マイルも離れた地平線上から見渡すことができました。また、高さ66フィート(20メートル)の煙突が2本、倉庫、作業場、管理棟、そして兵舎もありました。戦時中に建設された多くの施設は容易に撤去できるものでしたが、基地の建物は耐久性を重視し、重厚なコンクリートとレンガ造りで建てられました。正面玄関には2本のコンクリート柱があり、その頂部には精巧な地球儀が飾られていました。[ 3 ]
最大の格納庫には4機の飛行船を収容でき、小さな格納庫には1機か2機を収容することができた。[ 5 ]
基地には1,500人の職員が駐在し、プール、売店、劇場、教会などの施設が設けられていました。敷地内にはガス工場もありました。[ 2 ]
1916年に2機の空気抜きされた飛行船が鉄道で到着したことで、基地は運用開始を迎えました。基地には広大なコミュニティが駐留しており、『ロングサイド:教区とその人々』という書籍ではタウンシップと呼ばれています。「ザ・バトルバッグ」という雑誌が定期的に発行され、基地で配布されていました。[ 6 ]

グレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道がロングサイドから基地まで運行する鉄道路線があった。支線は飛行場への輸送のみに使用され、1916年後半から運行を開始した。この支線では31,913トンの石炭が輸送された。[ 7 ]地元の地主は、鉄道が通っていた土地の一部の使用に対する補償として2,500ポンドを支払われたが、基地閉鎖時に土地は返還された。1920年、ブカンで最初の死亡事故が発生した。基地行きの線路を走っていた列車が車に衝突したのである。[ 3 ] [ 8 ]
基地にあった3つの大型飛行船格納庫には、高さ80フィート(24メートル)、幅113フィート(34メートル)のものから、105フィート(32メートル)、幅150フィート(46メートル)のものまで、様々な巨大な扉が備えられており、開閉を容易にするためにローラーが取り付けられていた。ヒューズによると、イギリス空軍でよく使われる「ツー・シックス・ヒーブ」という用語が、扉を開けようとした隊員によって初めて使われたという。[ 9 ]
指揮官はロビンソン少佐、副指揮官はモイズ飛行隊長であった。[ 10 ]
この場所はNS級飛行船NS3、4、6、11、12が使用していた。[ 11 ]
1918年6月、フォース湾上空で飛行船が損傷し、乗組員5名が死亡しました。翌月には、北海で別の飛行船と乗組員が行方不明になりました。木製のプロペラが最終的に発見され、ロングサイドのセント・ジョンズ教会に、行方不明の乗組員を追悼する記念碑として保管されています。[ 6 ]
1918年9月末、強風のため飛行船の基地への着陸が困難を極めた。この過酷な状況により、格納庫に着陸した4機の飛行船は「リップ(引き裂き)」を余儀なくされた。「リップ」とは、操縦席に取り付けられた引き紐を意図的に引き、飛行船に設置されたパネルの空気を抜くことを意味する。[ 12 ] [ 13 ]引き裂かれた飛行船には、 C 10AとSSZ 65が含まれていた。 [ 12 ] [ 14 ]
1919年の石炭ストライキの間、基地の飛行士たちはトラックで郵便を運んでいました。戦争が終結に近づくと、基地には12機の飛行船が配備されました。地元の人々は飛行船を「レノボ・スー」と呼んでいました。「スー」は現地語で雌豚または豚を意味します。基地は1920年に航空省によって速やかに閉鎖され、解体業者がわずかな金額で買い取りました。建物の大部分は最終的に取り壊されました。[ 15 ] [ 16 ]
モントローズ近郊のオールドバーにある小さな敷地は、悪天候で飛行船が主基地に戻れなくなった場合に係留するために利用されました。レナボの南70マイル(110km)に位置し、スコットランドで唯一の係留基地でした。森林地帯に4つの飛行船用基地が設けられ、「巣」として使用されました。木々が風を遮ってくれたため、主基地に比べると最小限の人員で済みました。変電所跡は係留ピットの痕跡を除いてほとんど残っていません。[ 5 ] [ 17 ] [ 18 ]
1920年に閉鎖された後、[ 19 ] [ 20 ]、1920年代には森林化が進み、1960年代と1970年代に木々が伐採された際に、建物の一部がまだ残っていることが発見されました。煙突と入口の柱は、構造物が安全でないと判断されたため、1966年に解体されました。[ 15 ]
2013年初頭現在、この場所は森林となっています。残骸から飛行場の本来の配置を確認することは困難ですが、木々の間にはコンクリートの床、係留ブロック、その他巨大なコンクリート片が残っています。[ 15 ]
2003年、ロングサイド地域協議会は、士官食堂の一部であったと思われる建造物に記念碑を設置しました。建造物は森の入り口にある小さな駐車場のすぐ隣にあります。記念碑には、イギリス空軍博物館に所蔵されている基地の写真が組み込まれています。[ 2 ]
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)