RRGウルブ観測所
| ウルブ観測所 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| 種類 | 気象調査グライダー |
| 原産国 | ドイツ |
| 製造元 | レーン・ロッシッテン社(RRG) |
| 設計者 | |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1932年 |
RRGウルブ・オブス（ウルブはアルゼンチンハゲワシ）は、単にRRGオブスとして知られることが多い、ドイツのアレクサンダー・リピッシュが気象観測用に設計した、1回限りの大型の2人乗りまたは3人乗りグライダーで、1932年に初飛行しました
設計と開発
1931年、気象学者でレーン・ロッシッテン協会（RRG）の会長であったヴァルター・ゲオルギー教授は、アレクサンダー・リピッシュに気象研究用のグライダーの設計を依頼しました。パイロットに加えて、2人の観測者、あるいはより一般的には1人の観測者と様々な気象機器のためのスペースが必要だったため、ウルブ観測所は大型のグライダーにする必要がありました。[ 1 ]
その木製のハイガル翼は長方形の中央部を持ち、全幅 26 メートル (85 フィート 4 インチ) の約 20% を占め、顕著な上反角で取り付けられていた。各側では、後方に傾いた N 型の揚力支柱が 1 組あり、この部分の端部を胴体下部のロンジロン に支えていた。外側のパネルには上反角はなく、強い直線テーパーが付いており、テーパー比は1:4.7 であったが、後縁は後退角がなかった。また、厚さも強いテーパーが付いていた。その大きな翼面積と、その結果としての低い翼面荷重により、Obs は低速で飛行した。薄く狭い翼弦の翼端にはエンドプレートフィンが取り付けられていた。これは、リピッシュのシュトルヒ無尾翼グライダーの一部と同様に、従来の後部ラダーに結合されたラダーを補助し、Obs の胴体を短くすることを可能にしていた。各外側パネルの後縁には、等翼幅のエルロンが3つ取り付けられていた。外側のエルロンは、反対側の翼のエルロンと共に差動エルロンとして機能し、内側のエルロンはキャンバー角を変化させるフラップとしても機能した。翼に内側上面エアブレーキが装備されていたかどうかは疑問視されており、試験飛行の結果として追加された可能性もある。[ 1 ] [ 2 ]
観測機は、長方形断面の鋼管フレームと 布張りの胴体を持っていた。コックピットは、マルチピースのキャノピーの下にあり、前翼根フェアリングより前方に位置していた。翼は胴体に注意深く一体化しており、前縁と後縁の両方に根元延長部があった。気象学者のキャビンは翼の下にあり、胴体幅は 700 mm (27.6 インチ) で、側面と天井の両方に窓があった。パイロットと観測員は両方とも取り外し可能なフードから出入りし、キャビンとコックピットはドアでつながっていた。その下には、半埋め込み式の固定式着陸車輪が横並びで配置されていた。胴体は尾部に向かって細くなっており、短く狭い垂直尾翼には、竜骨まで伸びた幅広の弦で三角形の鈍角の頂点を持つバランスの取れた舵が取り付けられていた。質量バランスがとれた全可動式の尾翼は、機体中央の前部下面から胴体下部にかけて逆V字型の支柱に取り付けられ、尾翼の前縁が垂直尾翼のすぐ前になるように胴体上部に配置されていた。[ 1 ] [ 2 ]
1932年に強力なタグ航空機の支援を受けてヴァッサークッペで飛行した後、ダルムシュタットに移送され、本来の気象観測が開始されました。 1934年にはミュンヘンで開催された気象学会で展示されました。[ 1 ] [ 2 ]
仕様
1920年から1945年までのグライダーのデータ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員： 2名または3名
- 長さ： 8.00メートル（26フィート3インチ）
- 翼幅: 26.00 m (85 フィート 4 インチ)
- 翼面積： 38平方メートル（ 410平方フィート）
- アスペクト比： 17.8
- 空車重量: 390 kg (860 ポンド)
- 総重量: 640 kg (1,411 ポンド)
性能
- 翼面荷重： 16.8 kg/m² （ 3.4ポンド/平方フィート）
参考文献
