RVCEソーラーカーチーム
インドのバンガロールにあるRVCEソーラーカーチームは、太陽光発電自動車の設計と製造を行う、完全に学生が運営するグループです。[ 1 ]チームは現在、RV工科大学（RVCE）のさまざまな分野で工学士の学位取得を目指している40人の学生で構成されています：航空宇宙工学、機械工学、電子通信、電気工学、コンピューターサイエンス、化学工学、産業工学と経営学。 このチームは2013年に設立され、主に太陽光発電技術の利用を促進し、若い世代に環境に配慮した考え方を喚起することを目的としています。チームは2015年と2017年のワールドソーラーチャレンジでインド代表として出場しました。
歴史
RVCEソーラーカーチームは、2016年卒の機械工学科のヴィクラム・R・ナス氏と、RVCEの様々な学部の友人4人によって、2013年9月に設立されました。MS・クルパシャンカール教授とマヘンドラ・クマール中尉の指導の下、18名からなるチームは、最初のソーラーカー「Soleblaze」をゼロから設計・製作しました。現在、このチームはRVCEで最大規模かつ最も成功している学生チームの1つです。チームは、Infosys、TCS、SunEdison、Wipro、SunPower、HHV Solar、Reinforced Plastic Industries、National Instruments、Altair、Weather Analytics、TE Connectivity、SanE、3M、Mahindra Reva、Tritium、Keysight Technologies、Vicor、Molex、Ikoras Solar、Lapp India、Schneider Electricなど、業界の約30社の大手企業とのコラボレーションに成功しています。チームはまた、マヒンドラ・レヴァの創設者チェタン・マイニやインフォシスの共同創設者ナラヤナ・ムルティなど業界のベテランから個人的な指導を受けた。[ 2 ]
第 2 世代チームは、 IBM、 Wipro 、 SunPower 、 HHV Solar 、 Rhinokore 、 SanE 、Siemens Gamesa、 ICP 、Anabond、 3M 、Honeywell、Bosch、Microsoft Researchなど多くのスポンサーシップを得て、さらなる進歩を遂げました。
プロジェクト
ソールブレイズ-1
Soleblaze-1は、RVCEソーラーカーチームの創設チームによって製作された最初のプロトタイプです。このプロジェクトは2014年10月に開始されました[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]この車は2015年のワールドソーラーチャレンジにインド代表として出場しました。最初の挑戦で静的車検をクリアした数少ないチームの一つでした[ 7 ] 。しかし、レース自体はスタートできませんでした[ 8 ]。
仕様:
| 長さ | 4485mm |
| 幅 | 1790mm |
| 身長 | 1235mm |
| 重さ | 277キロ |
| サスペンション | ダブルウィッシュボーンサスペンション（アルミニウム6060 T6） |
| 操舵 | ラックアンドピニオンステアリングシステム |
| ブレーキ | デュアル回路油圧ブレーキシステム、回生ブレーキ |
| シャーシ | スペースフレームアルミニウム6063 T6 |
| 体 | カーボンファイバー1.5mmシェル |
| 太陽光発電パネル | 6m2、単結晶シリコンセルSunPower C60セルを3つの並列ストリングに配線し、MPPTでブースト |
| ドライブトレイン | ミツバ 2kW、ダイレクトドライブインホイールモーター。 |
| 電池 | 20 kg リチウムイオン電池 エネルギー容量推定値 - 5kWh |
| BMS | トリチウム電池管理システム |
| テレメトリー | ナショナルインスツルメンツ - コンパクトRIO |
物流関連の問題により、チームはイベントに出場できませんでした。
アルカ-1
Arka-1は、RVCEソーラーカーチームの最新モデルです。プロトタイプは、チームの第2世代によって全面的に設計・製作されました。初代モデルから大幅に改良されたこの車両は、2017年8月に発売されました。この車両は、2017年ワールドソーラーチャレンジにインドから唯一エントリーした車両です。このプロジェクトに取り組んでいるチームは、RVCEの様々な学部から集まった25名の学生で構成されています。
仕様:
| 長さ | 3500mm |
| 幅 | 1600mm |
| 身長 | 1200mm |
| 重さ | 273キロ |
| サスペンション | ダブルウィッシュボーンサスペンション（アルミニウム6060 T6） |
| 操舵 | ラックアンドピニオンステアリングシステム |
| ブレーキ | デュアル回路油圧ブレーキシステム、回生ブレーキ |
| シャーシ | モノコック、カーボンファイバー構造フォームサンドイッチ構造 |
| 体 | カーボンファイバー1.5mmシェル |
| 太陽光発電パネル | 4m2、単結晶シリコンセルSunPower Maxeon Gen 2セルを2つの並列ストリングに配線し、それぞれMPPTでブースト |
| ドライブトレイン | ミツバ M-2096 D III 2 kW、ダイレクトドライブインホイールモーター。 |
| 電池 | 20 kg リチウムイオン電池 エネルギー容量推定値 - 5kWh |
| BMS | トリチウム電池管理システム |
参照
参考文献
- ^ "RVCE SOLAR CAR TEAM" . solarcar-rvce.in . 2015年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月19日閲覧。
- ^ 「ベンガルールのソーラーカー、オーストラリアの世界ソーラーチャレンジで敗退」『エコノミック・タイムズ』 2015年10月26日。 2016年8月19日閲覧。
- ^ 「RVCEの学生がワールドソーラーカーチャレンジに参加」 The Hindu 2014年10月25日. 2016年8月19日閲覧。
- ^ 「RVCEの学生が設計したソーラーカーが、オーストラリア世界ソーラーチャレンジにインドから出場 - timesofindia-economictimes」。エコノミック・タイムズ。 2015年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月19日閲覧。
- ^ 「インドの太陽光発電車両Soleblaze、2015年ワールドソーラーチャレンジに参戦：ニュース」 India Today、2015年7月6日。2015年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月19日閲覧。
- ^ 「RVCEの学生がソーラーカーを準備中 - Times of India」 The Times of India 2014年10月22日. 2016年8月19日閲覧。
- ^ 「クーリエがワールドソーラーチャレンジでベンガルールの学生たちの希望を打ち砕く」デカン・クロニクル、2015年10月27日。 2016年8月19日閲覧。
- ^ 「チャレンジャークラス アウトライト結果」(PDF)ブリヂストン・ワールド・ソーラー・チャレンジ. 2015年10月26日.オリジナル(PDF)から2015年11月22日時点のアーカイブ。
