RVホライゾン
 USS ATA-180 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ATA-180 |
| 発売 | 1944年7月14日 |
| 委託 | 1944年9月27日 |
| 打撃を受けた | 1948 |
| 名前 | 地平線 |
| 所有者 | スクリップス海洋研究所 |
| 取得した | 1949 |
| 運命 | 1968年頃に販売 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 505GT |
| 変位 | 835 t.(lt) 1,360 t.(fl) |
| 長さ | 143フィート（44メートル） |
| ビーム | 33フィート10インチ（10.31メートル） |
| 下書き | 13フィート2インチ（4.01メートル） |
| 設置電力 |
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| 推進 | 単軸スクリュー 1,200 shp (890 kW) |
| スピード | 12ノット（時速22km、時速14マイル） |
| 範囲 | 7,000マイル（11,000 km） |
| 補体 | 45 |
| 武装 |
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RVホライゾン（元補助艦隊タグボートATA-180 ）は、1949年から1968年までスクリップス海洋研究所の研究船であった。その間、同船は267回の航海を行い、4,207日を海上で過ごし、610,522マイル（982,540 km）を航海した。[ 1 ]
工事
ATA-180は1944年7月14日に進水し、同年9月27日に就役し、アジア太平洋戦域で活動した。太平洋予備役艦隊に保管され、1948年に海軍登録簿から除籍された。 [ 2 ]
サービス履歴
タグボートとしてのこの艦の歴史は曖昧で、『アメリカ海軍戦闘艦辞典』にも記載されておらず、建造と配備に関する記録はごくわずかである。海軍歴史遺産司令部のウェブサイトでATA-180について言及されているのは、クロスロード作戦における任務部隊1.2.7（サルベージ部隊） [ 3 ]の一員としてのみ記載されている。
この船は、1949年に改造されて以来、戦後の海洋学調査船の先駆者としてその第二のキャリアで注目されるようになった。
研究経歴と意義
この船は、第二次世界大戦後の国家海洋学の黎明期において、海軍の支援を受けつつ、小型改造船が教育機関のための数々の調査航海に投入された際に、注目を集めました。ヘンリー・W・メナードは「この船を一度も見たことのない上級海洋学者は世界中ほとんどいない」と述べ、同時期に活躍したソ連のヴィーチャズ号やフランスのカリプソ号と比較しています。[ 1 ]
ホライズンはスクリップスの深海探検の第一号として1950年にスクリップス海洋研究所とアメリカ海軍が共同で行ったミッドパック探検に参加し、その際に海底が若いことが発見された。この発見は海底が古く堆積物で満たされているという概念を一変させ、現在のプレートテクトニクス理論の先駆けとなった[ 4 ] 。同船はアメリカ海軍とカリフォルニア大学が共同で後援したスクリップスのカプリコーン探検にも従事し、音響測深、地震・磁気データ収集、コアリング、熱流束測定などが行われた。同船はトンガ海溝東側のカプリコーン海山の詳細な記述を行った。この海域には同船にちなんで名付けられたホライズン海淵がある。 [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
船名はホライズン・ギヨ（北緯19度40分、西経168度30分 / 北緯19.667度、西経168.500度 / 19.667; -168.500）、ホライズン・ディープ（南緯23度15.5分、西経174度43.6分）、ホライズン・チャンネル（北緯47度10分、西経145度00分）、ホライズン・バンク（南緯13度10分、東経173度35分）に与えられた。ホライズン号とアルゴ号は、1962年の国際インド洋探検隊（IIOE）[ 8 ]の一環として行われたルシアド探検隊[ 9 ]で、ホライズン・リッジ（南緯14度55分、東経105度52分–南緯14度00分、東経106度45分）を発見・探検した。 / 南緯23.2583度、西経174.7267度 / -23.2583; -174.7267 / 北緯47.167度、西経145.000度 / 47.167; -145.000 / 南緯13.167度、東経173.583度 / -13.167; 173.583 / 南緯14.917度、東経105.867度 / -14.917; 105.867 / 南緯14.000度、東経106.750度 / -14.000; 106.750
参考文献
- ^ a bメナード、ヘンリー・W.（1974年2月）「研究船ホライゾン」カリフォルニアデジタルライブラリカリフォルニア大学
- ^ NavSource Naval HistoryのUSS ATA-180の写真ギャラリー
- ^ 「クロスロード作戦：統合任務部隊1の構成」海軍歴史遺産司令部。任務群1.2（標的船舶群）。 1999年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「米国海軍電子工学研究所ミッドパック遠征、1950年」カリフォルニア海洋探検。カリフォルニア大学サンディエゴ校。
- ^スクリップス海洋研究所 (1953年2月25日).船上報告書、カプリコーン号遠征 1952年9月26日～1953年2月21日(報告書). カリフォルニア大学スクリップス海洋研究所. 2020年8月20日閲覧。
- ^ショア、エリザベス・ノーブル (1978). 「スクリップス海洋研究所：1936年から1976年までの海洋の探査」カリフォルニア州サンディエゴ：トフア・プレス p. 99 . 2020年8月20日閲覧。
- ^ Brodie, JW (1965). 「カプリコーン海山、南西太平洋」(PDF) .ニュージーランド王立協会紀要. 3 (10): 151– 185.
- ^ 「ルシアド探検隊、1962年」カリフォルニア海洋探検隊、カリフォルニア大学サンディエゴ校。
- ^ 「IHO-IOC GEBCO Gazetteer」（pdf） .海洋一般水深図. 2007年9月.
外部リンク
- 「SIO地質学コレクション探検リスト」カリフォルニア大学サンディエゴ校。2011年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 「シルショフ海洋学研究所について」ロシア科学アカデミー– 研究艦隊（ヴィティアズ）
- 「カリーニングラード港の世界海洋博物館」（ロシア語）。 2012年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。–ヴィティアズの写真
