ザ・レーサー（キングス・アイランド）
| レーサー | |||
|---|---|---|---|
 レーサーの最初のドロップ | |||
| キングスアイランド | |||
| 公園セクション | コニーモール | ||
| 座標 | 39°20′37″N84°15′53″W / 北緯39.343728度、西経84.264692度 / 39.343728; -84.264692 | ||
| 状態 | オペレーティング | ||
| 開業日 | 1972年4月29日 (1972-04-29) | ||
| 料金 | 120万ドル | ||
| 一般統計 | |||
| タイプ | ウッド –レーシング | ||
| メーカー | フィラデルフィアのトボガンコースター | ||
| デザイナー | ジョン・C・アレン | ||
| トラックレイアウト | 往復 | ||
| リフト/発射システム | 鎖 | ||
| 青 | 赤 | ||
| 身長 | 88フィート（26.8メートル） | 88フィート（26.8メートル） | |
| 落とす | 82.17フィート（25.0メートル） | 82.17フィート（25.0メートル） | |
| 長さ | 3,415フィート（1,040.9メートル） | 3,415フィート（1,040.9メートル） | |
| スピード | 時速53マイル（85.3キロメートル） | 時速53マイル（85.3キロメートル） | |
| 反転 | 0 | 0 | |
| 間隔 | 2時00分 | 2時00分 | |
| 最大垂直角度 | 45° | 45° | |
| 容量 | 1時間あたり2640人の乗客 | ||
| 高さ制限 | 48インチ（122cm） | ||
| 電車 | 5両編成の列車が4本あります。乗客は2列3列で、1列車あたり合計30名です。 | ||
 ファストレーン利用可能 | |||
| RCDBのレーサーRCDBのレーサーの写真 | |||
レーサーは、オハイオ州メイソンのキングスアイランド遊園地にある木製のレーシング ジェットコースターです。20世紀半ばのジェットコースターへの貢献で知られるジョン C. アレンによって設計され、1972 年の公園のグランド オープンでデビューしました。1973 年に人気テレビ コメディ「ゆかいなブレディ家」のエピソードで取り上げられたことで全国的な注目を浴び、1970 年代のジェットコースター ルネッサンスに重要な役割を果たしたことでよく知られています。レーサーは、キングスドミニオンのレーサー 75 (旧称レベル イール)や、現在は廃止されたカロウィンズのサンダーロードなど、他のジェットコースターの同様のデザインに影響を与えました。レーサーは、現在も稼働している数少ないキングスアイランドのオリジナル アトラクションの 1 つでもあります。
歴史
非常に成功した10年を経て、1930年代の世界恐慌で経済が低迷したため、米国におけるジェットコースターの最初の主要な時代は終わりを迎えた。新しいジェットコースターは依然として建設されていたものの、需要はその後数十年にわたって同じではなかった。1960年代までには、業界は史上最低の状態に陥っていた。メリーゴーランド、ミルシュート、さらには木製ジェットコースターなどの伝統的な遊園地の乗り物は、新しい世代の間で人気を失いつつあった。このため、フィラデルフィア・トボガン・カンパニーの社長であり、有名なコースター設計者でもあるジョン・C・アレンは、1968年に引退を決意した。アレンは、伝説的な設計者ハーバート・シュメックに師事し、ジェットコースターの最初の黄金時代からの経験を持つ数少ない設計者の1人であった。[ 1 ]
ワックス家は1969年にタフト・ブロードキャスティングに売却されるまでシンシナティのコニーアイランドを所有・運営していたが、キングスアイランドの建設中は運営の実権を握り、多くの決定を下した。コニーアイランドの伝統的なテーマを新しいパークに復活させようと決意したゲイリー・ワックスと彼の父親は、1970年にシカゴで開催されたIAAPAの大会でアレンと出会った。彼らはアレンを説得し、正式に引退を撤回し、コニーアイランドのシューティングスターと同じくらい人気がありながらも、同時にユニークなジェットコースターを設計させた。[ 2 ]
_ACE_Coaster.jpg){kind=link}
_ACE_Coaster.jpg/1280px-Racer_(Kings_Island)_ACE_Coaster.jpg)
このアトラクションの建設は1970年に始まりました。最初のテスト走行は1971年9月に実施されました。[ 3 ]レーサーは1972年4月28日のキングスアイランドのグランドオープンで正式に一般公開されました。レーサーはコニーモールに位置しており、この公園の一部で元々コニーアイランドとして知られていました。このジェットコースターは1973年に全国放送され、ゆかいなブレディー家の人々の物語「シンシナティ・キッズ」で紹介されました。[ 4 ]この乗り物は、数十年にわたる衰退の後、ジェットコースターへの関心に火をつけ、注目を集めたことで、最終的には世界中でジェットコースター業界の復活、いわゆる「第二の黄金時代」につながりました。
1982年5月28日まで、線路の両側は前進していたが、その日、右側の線路の列車が逆方向に走行するようになった。レーサーは、世界で初めてそうしたレーシング・ジェットコースターとなった。[ 4 ]この変更は、最近追加されたアトラクションであるザ・バットが頻繁に閉鎖されることに不満を抱いていた客に対応するためだったと考えられている。1982年の営業シーズンの残りの期間のみの予定だったが、人気があったためこの変更は26年間続いた。2008年になってようやく、シーダー・フェアが右側の線路を再び前進するように変更し、この乗り物を元の形に戻した。さらに、両側に赤と青の色が割り当てられ、赤い列車が右側、青い列車が左側を走ることになった。
2007年6月18日、「ザ・レーサー」はアメリカコースター愛好家協会（ACE）よりコースターランドマーク賞を受賞した。[ 5 ]賞の記念銘板が乗り物の入口付近に展示されている。
木製コースターによくある定期的な年次メンテナンスの一環として、必要に応じて何年にもわたって乗り物の一部区間の軌道が再整備されることがある。[ 6 ] 2019年のシーズンには、バックターンと他のいくつかの小さなセクションが、 2017年にキングスアイランドのミスティック・ティンバーズを製造したグレート・コースターズ・インターナショナルによって再整備された。 [ 7 ]駅からの最初の落下とターンは数年前に改修されている。[ 6 ]その後、2021年にザ・グラビティ・グループが最初の落下の基部から4番目のエアタイムヒルまでの500フィート（150メートル）の線路を交換し、よりスムーズな乗り心地を実現した。[ 8 ]その年、元の入口の看板と列車のロゴが復元された。[ 9 ] 2021年から2022年のオフシーズンには、公園の50周年記念式典のために乗り物が再塗装された。
デザイン
レーサーは、 2本の同じ線路が平行に走る往復式のジェットコースターレイアウトが特徴です。従来のレーシングコースターとは異なり、アレンは最初のカーブの手前で両方の線路を別々の構造に分割するという独自のアプローチを採用しました。この設計により、2台のコースターがスタートからゴールまで同じように走行し、同じようなターンをし、同じ距離を移動します。以前のレーシングコースターの設計では、コース全体を通して両方の線路が並んでいました。
駅を出発した後、列車は折り返し地点を通過し、転送線を越え、リフト ヒルの麓で合流します。列車は高さ 88 フィート (27 メートル) のリフト ヒルを登り、その後 88 フィート (27 メートル) の最初の降下と 2 つの小さなエアタイム ヒルを通過します。次に、列車はキャメルバックとも呼ばれる大きなエアタイム ヒルに到達し、そこから別々の構造物に分かれます。分かれた後、各列車は別の小さなエアタイム ヒルを越えて折り返し地点に上がり、帰路につきます。折り返し地点を下った後、列車は中くらいの丘に到達し、そこで線路はメインの構造物に再び合流します。列車は一連の小さな丘を再び越えて、駅の最後のブレーキ ランに到達します。
初期の構想は最終版とは異なっており、両方のリフトヒルが分離していました。列車はその後、螺旋状の降下に入り、線路の外側に沿って一連のエアタイムヒルを駆け抜けます。折り返し地点では線路が互いに向き合うため、線路が合流する際にニアミスが発生し、列車は並走して駅に戻ることができました。別の初期の構想は最終版に近いものでしたが、分岐点のキャメルバックヒルが折り返し地点の前ではなく後に配置されていました。[ 10 ]
トリビア
レーサーは、園内にある4つの木製ジェットコースターのうちの1つです。他の3つは、ビースト、ウッドストック・エクスプレス、ミスティック・ティンバーズです。
ドン・ヘルビッグは数々の公園記録を保持しています。中でも、レーサーに乗った回数は2008年時点で約12,000回に達し、最多記録となっています。[ 11 ] [ 12 ]
参考文献
- ^ Futrell, Jim (2003年7月). 「業界の伝説 ジョン・アレン：最後の古き良きコースターデザイナー」 IAAPA . 2012年4月10日閲覧。
- ^ Riding History To The Limits . CET. 2009年8月. 2012年4月10日閲覧。
- ^ 「1970年のこの日：キングスアイランドでザ・レーサーの建設が始まる」。キングスアイランド。
- ^ a b「Backward Racer Coaster to Run Forward This Summer」 WLWT.com、2008年4月3日。 2012年2月6日閲覧。
- ^ 「Coaster Landmark Award」 . aceonline.org. 2007年6月18日. 2012年2月6日閲覧。
- ^ a b「キングスアイランドは、新しい線路でこのジェットコースターの乗り心地を良くする取り組みを進めている」デイトン・デイリー・ニュース、2019年1月4日。2019年1月8日閲覧。
- ^マタレーゼ、ジョン (2019年1月3日). 「キングスアイランド・レーサーのコースター、新コースターでよりスムーズな乗り心地に」wcpo.com . 2019年1月8日閲覧。
- ^ 「キングスアイランドのレーサーに500フィートの新コースができて、乗り心地が向上」 2021年1月5日。
- ^ 「キングスアイランド、レーサー・ジェットコースター列車に愛されたオリジナルロゴを復活」キングスアイランド。
- ^ 「キングスアイランド – 元祖レーサーコンセプト」コースターネイション、2021年4月24日。
- ^ 「Knip's Eye View: Coaster fan races towards 1,000th Kings Island visit」シンシナティ・エンクワイラー 2003年5月22日. 2012年2月6日閲覧。
- ^ 「キングス・アイランドが4月20日にオープン：2008年シーズン開幕、コースターのベテランがテーマパークで夢の仕事に就く」デイトン・デイリー・ニュース、2008年4月11日。 2012年2月6日閲覧。
- ラザフォード、スコット (2000). 『アメリカン・ジェットコースター』 WI: MBI. p. 109. ISBN 978-0-7603-0689-5。
- ベネット、デイビッド（1998年）『ローラーコースター：木製とスチール製のコースター、ツイスター、そしてコークスクリュー』ロンドン：クインテット・パブリッシング・リミテッド、p. 159、ISBN 0-7858-0885-X。
外部リンク
