レイチェル・アルドレッド
アクティブモビリティを専門とする英国の学者
レイチェル・アルドレッド
生まれる1976年6月[1]
母校ロンドン大学ゴールドスミス校、
マンチェスター大学
受賞歴ESRC公共政策における卓越した影響力賞
ウェストミンスター大学研究優秀賞
科学者としてのキャリア
フィールド輸送計画と管理
機関ウェストミンスター大学（2012年～）
イーストロンドン大学（2007年～2012年）
Webサイトhttp://rachelaldred.org

レイチェル・アルドレッド（1976年生まれ）[1]は、アクティブモビリティを専門とする英国の学者です。ウェストミンスター大学の交通学教授であり、25を超える査読付き論文を発表しています。[2]彼女は、自転車の1マイルあたりの衝突リスクを計算した英国初の研究であるニアミスプロジェクト[4]での仕事により、経済社会研究会議の公共政策への顕著な影響力賞（2016年）[3]を受賞しました。また、自転車利用傾向ツール[ 6]の共同研究者の一人でもあります。自転車利用傾向ツールは、国勢調査データを使用してイングランドの自転車インフラ計画の潜在的利点をモデル化するオンラインシステムで、運輸省の資金提供を受けています。アルドレッドは、2018年にアクティブトラベルに関する調査で専門家証人として運輸特別委員会に証言しました[7]。

幼少期と教育

アルドレッドはマンチェスター大学で社会学と社会政策の学士課程を修了し、一級優等学位を取得しました。その後、ロンドン大学ゴールドスミス校で社会学博士号（心理学博士）を取得しました。2007年から2012年までイースト・ロンドン大学で社会学の上級講師を務めた後、ウェストミンスター大学で交通学の上級講師兼交通計画・管理修士課程のコースリーダーに就任しました。

キャリア

2014年、アルドレッドはクリエイティブ・エクスチェンジ（AHRC） [8]から助成金を受けたチームの一員として 、1500人以上の個人から報告された5000件以上のニアミスを調査したニアミス・プロジェクトに参加しました。[9]この研究は、英国における自転車によるニアミスの1マイルあたりの発生率を計算した初めての研究であり、結論として、性別がニアミスの発生頻度に影響を与えており、女性は男性よりもニアミスの発生件数が有意に多いことが明らかになりました。[10]

アルドレッドのニアミスプロジェクトでの活動により、彼女は2016年にイブニングスタンダードのプログレス100賞で「交通界で最も影響力のある人物の一人」に選ばれ、 [11]バイクビズの2015年女性オブザイヤー100人の一人に選ばれ[12] 、プロジェクトはトータルウィメンズサイクリングによって 2015年サイクリングイニシアチブオブザイヤーに選ばれました[13] 。

2015年以来、彼女は自転車利用傾向ツールチームの共同研究者として、また自転車利用とアクティブトラベルを社会正義の問題として研究するプロジェクトの研究者として働いており、[14]ロンドンの障害のある自転車利用者を交通計画がどのように考慮しているかについての報告書の共同執筆者[15]や、ロンドンのミニホランドアクティブトラベルスキームの影響評価の主導などを行っています。[16]

彼女が2017年にロンドンで行った、自己申告による道路での負傷リスクの不平等に関する研究[17]は、全国旅行調査データを用いて歩行者のリスクを分析した初めての研究であり、障害者や低所得の歩行者は負傷する可能性がはるかに高いことを明らかにしました。[18] 2018年には、自転車利用傾向ツールの新しい学校レイヤーで、イングランドの子供たちがより良い交通計画があれば、自転車で通学する可能性が20倍高くなると計算されました。[19]

2012年から2018年[1]の間、彼女はロンドンサイクリングキャンペーンの選出された評議員であり、2016年には公共政策における顕著な影響力により経済社会研究会議（ERSC）賞を受賞しました。[3] 彼女は道路安全トラストの評議員であり、エド・ミリバンドのReasons to be Cheerfulポッドキャストのエピソード[20]でゲストスピーカーとして出演しました。

選りすぐりの作品

本の章

  • Aldred, R. (2016) ステークホルダー、政治、メディア 『エドワード・エルガーの先進国の交通と都市計画ハンドブック』、Michiel CJ Bliemer、Corinne Mulley、Claudine Moutou 編。
  • アルドレッド、R. 「新たなモビリティパラダイムと持続可能な交通：相乗効果の発見と新たな手法の創出」ラウトレッジ国際社会環境変化ハンドブック、ロッキー他編 (2014)
  • アルドレッド、R.「通勤」、Routledge Handbook of Mobilities、ピーター・アディ他編、(2013)。
  • アルドレッド、R. 自転車政策と政治の形成における擁護と活動の役割、サイクリングと持続可能性（エメラルド、ビングリー、2012年、ジョン・パーキン編）。

レポート

  • 全国旅行調査における交通事故による負傷：報告不足と負傷リスクの不平等（2018年）[21]
  • ニアミスプロジェクト：初年度報告書（2015年）[22]
  • 英国サイクリング協会によるサイクリングへの投資のメリット （2014年）[23]
  • ゴバフ、L. & アルドレッド、R.英国における自転車政策：歴史的およびテーマ別概要（2011年）（ロンドン：イーストロンドン大学）[24]

参考文献

  1. ^ abc 「レイチェル・アルドレッド」. Companies House . 2021年7月27日閲覧。
  2. ^ “Dr Rachel Aldred : WestminsterResearch”. westminsterresearch.westminster.ac.uk . 2019年6月10日閲覧。
  3. ^ ab 「受賞研究者が自転車利用に関する政策の考え方を転換 - 経済社会研究評議会」esrc.ukri.org . 2019年6月10日閲覧。
  4. ^ アルドレッド、レイチェル、クロスウェラー、シアン（2015年9月1日）「英国のサイクリストにおけるニアミスおよび関連インシデントの発生率と影響の調査」『Journal of Transport & Health』2 (3): 379– 393. doi : 10.1016/j.jth.2015.05.006 . ISSN  2214-1405.
  5. ^ 「ニアミス・プロジェクトが復活！ | Cycling UK」www.cyclinguk.org . 2019年6月10日閲覧。
  6. ^ 「自転車利用傾向ツール（PCT）へようこそ」www.pct.bike . 2019年6月10日閲覧。
  7. ^ 「アクティブトラベルに関する証拠セッション - 議会からのニュース」英国議会。 2019年6月10日閲覧。
  8. ^ 「The Creative Exchange - The Near Miss Project」. thecreativeexchange.org . 2019年6月10日閲覧。
  9. ^ 「The Creative Exchange - 5000 near misses」. thecreativeexchange.org . 2019年6月10日閲覧。
  10. ^ アルドレッド、レイチェル. 「ニアミスプロジェクトレポート」(PDF) .
  11. ^ 「The Progress 1000: Transport」イブニング・スタンダード、2016年9月7日。 2019年6月10日閲覧。
  12. ^ 「BikeBiz Women of the Year 2015: Part Two」BikeBiz . 2019年6月10日閲覧。
  13. ^ 「ギャラリー：トータル・ウィメンズ・サイクリング・アワード2015」。トータル・ウィメンズ・サイクリング。 2019年6月10日閲覧。
  14. ^ ウォーカー、ピーター（2014年12月11日）「すべてのサイクリストに平等を：大規模サイクリングの社会正義のためのケース｜ピーター・ウォーカー」ガーディアン紙。ISSN 0261-3077  。2019年6月10日閲覧。
  15. ^ Andrews, N.; Clement, I.; Aldred, R. (2017年11月29日). 「見えないサイクリスト？障害者と自転車利用計画 ― ロンドンの事例研究」(PDF) . Journal of Transport and Health . 8 : 146– 156. doi :10.1016/j.jth.2017.11.145. ISSN  2214-1405.
  16. ^ Aldred, R.; Croft, J.; Goodman, A. (2018年6月25日). 「郊外における自転車利用に重点を置いたアクティブ・トラベル・インベンションの影響：ロンドンで進行中のミニ・ホランズ・プログラムの1年間の評価結果」.交通研究パートA：政策と実践. 123 : 147–169 . doi : 10.1016/j.tra.2018.05.018 . ISSN  0965-8564.
  17. ^ Aldred, R. (2018年4月30日). 「英国における自己申告による道路事故傷害リスクの不平等：歩行者傷害に焦点を当てた全国旅行調査データの新たな分析」. Journal of Transport and Health . 9 : 96–104 . doi : 10.1016/j.jth.2018.03.006 . ISSN  2214-1413.
  18. ^ 「障害者および低所得の歩行者は『道路での負傷リスクが高い』」2019年6月10日閲覧。
  19. ^ 「より良い交通計画があれば、イギリスの子どもの自転車通学率は20倍に伸びる可能性がある」MRC疫学ユニット、2019年3月18日。 2019年6月10日閲覧。
  20. ^ ロイド、「エド・ミリバンドとジェフ・ロイドの元気が出る理由」。「84. ON YOUR BIKE – エド・ミリバンドとジェフ・ロイドの元気が出る理由 – ポッドキャスト」。Podtail 。2019年6月10日閲覧。
  21. ^ アルドレッド、レイチェル（2018年4月）「全国旅行調査における交通事故による負傷：報告不足と負傷およびリスクの不平等」（PDF）。
  22. ^ アルドレッド、レイチェル. 「自転車ニアミス：ニアミスプロジェクト1年目の成果」（PDF） .
  23. ^ アルドレッド、レイチェル. 「サイクリングへの投資のメリット」(PDF) .
  24. ^ Golbuff, L.; Aldred, R. (2011年2月25日). 英国における自転車利用政策：歴史的・テーマ別概要(PDF) . ロンドン: イースト・ロンドン大学持続可能なモビリティ研究グループ. ISBN 9781905858217。
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