| ラドリー・イングランド水上飛行機 | |
|---|---|
 ラドリー・イングランド II | |
| 一般情報 | |
| タイプ | レーシング機 |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1 [1] |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1913年[1] |
ラドリー・イングランド・ウォータープレーンは、1913年のサーキット・オブ・ブリテンレースに出場するためにジェームズ・ラドリーとゴードン・イングランドによって設計・製造されたイギリスの水上飛行機である。レース開始前に損傷を受けたため、レースに出場できず、後にラドリー・イングランド・ウォータープレーン2として再建された[1]。
設計と開発
ラドリー・イングランド水上機は、パラソル式の複葉翼を持つ双胴飛行艇であった。主翼は4ベイ複葉構造で、エルロンは上翼のみに取り付けられていた。水平安定板と昇降舵は1基ずつで、その下に2つのバランス舵が取り付けられており、主翼後方の4つのワイヤーブレースブームに取り付けられていた。動力は、主翼中央部上部に一列に配置された3基の50馬力（37kW）ノーム・オメガ・ ロータリーエンジンで、各エンジンはローラーチェーンで長いシャフトに接続され、シャフトの後部には直径9フィート10インチ（3m）の4枚羽根プロペラが取り付けられていた。エンジンから噴き出すオイルから乗員を守るため、前部エンジンは部分的にアルミニウム製の カウリングで覆われていた。[1]
1913年4月、ハンティンドンでゴードン・イングランドが操縦し、一時的な車輪付き着陸装置を使用して数回の飛行に成功した[2] 。その後、更なる試験のためにショアハムに運ばれたが、着陸時にイングランドはブイに乗り上げ、機体の片方の底部が破損した[1] 。
その後、この機体は改修され、平底船体はショアハムのサウスコースト・ヨット・エージェンシー製のクリンカー製船体2基に交換され、それぞれにタンデムコックピットが2つ設けられた。また、グノームエンジンは、150馬力（110kW）のサンビーム製水冷エンジン1基に交換され、やや小型のプロペラが駆動された。さらに、上翼幅をわずかに拡大することで翼面積が拡大された。[1]
仕様（水上飛行機2）
1809年から1914年までのイギリス航空機のデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 定員: 2
- 長さ: 29フィート9インチ (9.07 m)
- 翼幅: 51フィート7.5インチ (15.735 m)
- 翼面積： 560平方フィート（52平方メートル）
- 総重量: 2,500ポンド (1,134 kg)
- 動力源:サンビーム 150hp V-8 水冷サイドバルブピストンエンジン1基、150hp (110kW)
- プロペラ： 4枚羽根のLang、直径9フィート6インチ（2.90メートル）
パフォーマンス
- 巡航速度: 60 mph (97 km/h、52 kn)
- 耐久時間: 10時間
注記
- ^ abcdefgh ルイス、ピーター (1962). 『イギリスの航空機 1809-1914』 ロンドン: パトナム. pp. 408– 409.
- ^ 「ラドリー・イングランド水上飛行機のテスト」『フライト』誌、1913年4月19日。 2012年12月31日閲覧。
参考文献
- ルイス、ピーター（1962）『イギリスの航空機 1809-1914』ロンドン：パトナム社、pp. 408-409。
- 「ラドリー・イングランド水上飛行機の試験」『フライト』誌、1913年4月19日。 2012年12月31日閲覧。
