ポリカルポフ R-5
R-5
一般情報
タイプ偵察機/軽爆撃機
メーカーポリカルポフ
プライマリユーザーソビエト空軍
建造数約7000
歴史
導入日1930
初飛行1928年秋
引退1944
変異体ポリカルポフRZ

ポリカルポフR-5（ロシア語：Р-5）は、1930年代のソビエト連邦の偵察爆撃機であった。1930年代の大部分において、ソビエト空軍の標準的な軽爆撃機および偵察機であっただけでなく、民間の軽輸送機としても広く使用され、合計約7,000機が製造された。

開発と設計

R -5は、ソ連空軍の標準的な偵察機および軽爆撃機として使用されたR-1（ロシアで製造されたDH.9Aの無認可版）の代替として、ニコライ・ニコラエヴィッチ・ポリカルポフ[ 1 ]率いる設計局によって開発された。

試作機は1928年秋に初飛行し[ 2 ] 、ドイツから輸入したBMW VI V-12エンジンを搭載していた。不等翼幅の単ベイ複葉機で、主に木造であった。

広範囲にわたる評価の後、R-5は1930年にBMW-VIのライセンス生産コピーであるミクーリンM-17を搭載し、偵察爆撃機として生産に入りました。 [ 3 ] さらに改良されたバージョンが生産され、水上機、地上攻撃機、民間輸送機として運用されました。

R -5SSS は、流線型に改良された偵察爆撃機であり、 R-5 の後継機である ポリカルポフ RZのベースとなった。

運用履歴

ポリカルポフ、R-5

R-5型機は、ニコライ・ポリカルポフによって1928年に設計されました。ソ連空軍は1931年にR-5型機を5,000機運用しました。また、民間向けに簡素化された1,000機以上の機体がアエロフロート向けに製造され、P-5（ロシア語：П-5）の名称が付けられました。[ 4 ]

R-5はソ連空軍の標準的な偵察・攻撃機となり、大量に使用され、100個以上の連隊がR-5を装備していた。[ 3 ] R-5は、1939年のノモンハンの戦いで日本軍と戦った ソ連空軍とモンゴル人民空軍で使用された。ソ連のポーランド侵攻（1939年）や、1939年から40年のフィンランドとの冬戦争でも積極的に参加し、ヘルモサハ（「神経のこぎり」）として知られた。フィンランドは数機のR-5を撃墜または鹵獲したが、実戦配備されることはなかった。1941年から45年のドイツとの戦争中も運用され、主に夜間爆撃機や連絡機として使用され、1944年まで使用された。[ 5 ]

中国の新疆ウイグル自治区は1933年に多数のR-5を受領した。反乱により親モスクワ派の新疆ウイグル自治区知事盛世才が転覆の危機に瀕したため、ソ連が介入し、ソ連が操縦するR-5がウルムチ近郊の反乱軍を爆撃した。R-5は1938年まで新疆で訓練用に使用され続けた。[ 6 ]

R-5はスペイン内戦でもスペイン共和国空軍によって使用され、31機がスペインに売却されました。これらは1936年11月に到着し、すぐに戦闘作戦に投入されました。しかし、速度が遅いことが判明し、夜間爆撃に転用されました。[ 7 ] 1939年3月時点で7機のR-5が良好な状態を保っていました。この機体はスペイン共和国空軍で 「ラサンテ」（大まかに訳せば「低空飛行」）として知られていました。

R-5の民間型は主にアエロフロートによって大量に使用された。最大400kg（882ポンド）の貨物を運ぶことができた。多くは2人の乗客を乗せるために拡大された後部コックピットを装備していた。他の航空機は乗客用の密閉されたキャビンを装備していた。P-5は貨物または乗客用の翼下コンテナ（カセタ）も搭載できた。1機のP-5は16人の大人を乗せることができ、カセタ1つにつき7人だった。[ 3 ] [ 8 ]カセタを装備したスキー装備のP-5は、1934年に氷に閉じ込められたソ連の蒸気船チェリュースキンの乗組員を救助する際に重要な役割を果たした。 [ 3 ]民間のR-5は第二次世界大戦 の終結後まで運用され続けた。[ 5 ]

変種

R-5
主力量産型偵察爆撃機。初期生産型はM-17Bエンジンを搭載し、1933年からはM-17Fエンジンを搭載。4,914機が生産された。[ 3 ]
R-5Sh
シュトゥルモヴィク（地上攻撃型）。地上攻撃型。主翼にPV-1機関銃4挺を増設した。[ 9 ]これらはノモンハン事件で使用された。[ 10 ]
R-5a
双フロート式水上偵察機。MR -5、MR-5bis、サモレット10とも呼ばれる。1934年から1935年にかけて111機が製造された。[ 3 ]
R-5D
長距離型。1機製造。
R-5 ユモ
実験用エンジンテストベッド。2名の観測員を収容するために後部コックピットが拡張されている。ED -1とも呼ばれる。
R-5M-34
この実験バージョンにはM-34エンジンが搭載されました。
R-5T
胴体下部に魚雷または250～500kg爆弾を搭載できる分割降着装置を備えた単座雷撃機。1934年に初飛行し、1935年までに50機が製造された。乗員は2名で、偵察任務にあたった。[ 11 ]
R5-SSS
抗力を低減し、砲兵装を強化した改良型。SSSとも呼ばれる。性能が向上した。1935年から1936年にかけて100機以上が製造された。[ 2 ]
P-5
アエロフロートM-17Bエンジン搭載の軽輸送機型。1940年までに約1000機が生産された。[ 3 ]
P-5a
P-5 のツインフロートバージョン - 少数が製造されました。
R-5L
リムジン（Limuzin ）（「リムジン」の意）。2人乗りのキャビンを備えた旅客用バージョン。1931年に少数が製造された。
P-5L
改良型旅客輸送車両。1933年に数両が製造された。
ラファエリヤント PR-5
最終近代化輸送型。新型セミモノコック胴体と4人乗り密閉キャビン。210機がアエロフロート向けに改造された。
ラファエリヤント PR-12
PR-5をベースにした旅客用単葉機。1938年に製造された。
アーク5
北極探検バージョン。密閉式暖房コックピットと、下翼と胴体側面にペイロード用の流線型コンテナを装備。2機製造。
LSh
レグキイ・シュトゥルモヴィク（「軽対地攻撃機」）。軽装甲攻撃機。グリゴロヴィチによる改良設計。1930年に1機製造。
TSh-1
ティアジェリ・シュトゥルモヴィク（「重対地攻撃機」）。R-5をベースにした重装甲（6mm装甲）の対地攻撃機。試作機は3機。
TSh-2
Tsh-1の改良型で、新しい下翼を装備。10機製造。
ショーン
中央アジアのバスマチ反乱軍に対する反乱鎮圧作戦用に製造された折りたたみ式主翼を備えた軽攻撃型。30機発注。

オペレーター

イラン
スペインスペイン共和国
 スペイン
 モンゴル
 七面鳥
 ソビエト連邦

仕様（1930年製造）

オスプレイ百科事典ロシア航空機1875-1995年のデータ[ 3 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 2名
  • 長さ: 10.56 m (34 フィート 8 インチ)
  • 翼幅: 15.5 m (50 フィート 10 インチ)
  • 高さ: 3.25メートル (10フィート8インチ) [ 12 ]
  • 翼面積： 50.2 m 2 (540 平方フィート)
  • 翼型：クラークY（10％） [ 13 ]
  • 空車重量: 1,969 kg (4,341 ポンド)
  • 総重量: 3,247 kg (7,158 ポンド)
  • 動力源:ミクリンM-17B V-12液冷ピストンエンジン1基、507kW（680馬力）
  • プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

  • 最高速度: 228 km/h (142 mph、123 kn)
  • 範囲: 800 km (500 マイル、430 海里)
  • 実用上昇限度： 6,400メートル（21,000フィート）
  • 高度到達時間: 2分6秒で1,000メートル（3,300フィート）
  • 翼面荷重: 64.7 kg/m 2 (13.3 lb/sq ft)
  • 出力/質量: 0.16 kW/kg (0.097 hp/lb)

武装

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

  1. ^ a b c d А. С. Яковлев。 О жизни и о себе (записки авиаконструктора)。 2-е изд., доп. М.、1968. стр.159
  2. ^ a bドナルド1997年、755ページ。
  3. ^ a b c d e f g hビル・ガンストン (1995). 『オスプレイ百科事典 ロシア航空機 1875-1995』 オスプレイ出版. ISBN 978-1-85532-405-3。
  4. ^ "Легкий транспортно-пассажирский самолет П-5"
  5. ^ a b「ポリカルポフ・ニコライ・ニコラエヴィチ」。Wayback Machine aviation.ru、 2004年3月24日、2007年7月27日アーカイブ。2011年7月3日閲覧。
  6. ^アンダーソン 2008、83～84ページ
  7. ^マーティン、サン。「República - Aviones de Bombardeo : ポリカルポフ R-5 'ラサンテ'」「 . www.sbhac.net（スペイン語） 。 2019年12月15日閲覧。
  8. ^ Gretchihine, A. (1996年1月25日). 「People Pods: Early Soviet Experiments」 . 2007年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  9. ^ Широкорад、А.Б. （2001年）。Istorii︠a︡aviat︠s︡ionnogovooruzhenii︠a︡（航空機兵器の歴史）。シロコラドAB: カーベスト。ページ 68–69。ISBN​​ 985-433-695-6。
  10. ^メリンジャー、ジョージ M. 「Order of Battle Khalkin Gol」。www.j-aircraft.com。ツインシティ航空歴史家。2019 年12 月 15 日に取得。
  11. ^コテルニコフ、ウラジミール。「ニート・スパシェニヤ・ルボム・ヴラジェスコム・コラブル」。魚雷セック R-5T [「いかなる敵艦にも救いはない」。雷撃機 R-5T】。 「FlotoMaster」Nr. 2003 年 4 月、p. 29-31、 (ロシア語)
  12. ^アンジェルッチ、エンツォ（1981年）『世界軍用機百科事典』ISBN 978-0-7106-0148-3。
  13. ^ Lednicer, David. 「翼型利用に関する不完全ガイド」 m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

参考文献

  • アンダーソン、レナート（2008年）『中国航空史：1949年までの中国における航空機と航空百科事典』中華民国台北市：中華人民共和国航空局（AHS）ISBN 978-957-28533-3-7。
  • アンダーソン、レナート (1998 年 7 月)。 「Histoire de l'aéronautique persane、1921 ～ 1941 年: La première aviation du Chah d'Iran」 [ペルシャ空軍の歴史、1921 ～ 1941 年: イラン シャーの最初の航空機]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (76): 2–12 . ISSN  1243-8650。
  • ローレンス、ジョセフ（1945年）『オブザーバーの飛行機図鑑』ロンドンおよびニューヨーク：フレデリック・ウォーン社

さらに読む

ウィキメディア・コモンズの ポリカルポフ R-5に関連するメディア

  • ドナルド、デイビッド（1997年）『世界の航空機百科事典』（改訂版）オタワ：プロスペロ・ブックス、ISBN 9781856053754。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Polikarpov_R-5&oldid=1273444898」から取得