リビアの鉄道輸送
リビアでは1965年以降、鉄道は 運行されていないが、過去には様々な路線が存在していた。1998年以降、大規模な鉄道網の計画が策定されてきたが[ 1 ] 、2011年の第一次リビア内戦の勃発以降、工事はほぼ停止している。
歴史
第二次世界大戦中に散発的に拡張されたにもかかわらず、リビアの独立前の鉄道網は、道路インフラの優先とイタリア王国およびその後の政権下での政治的不安定さのために、著しく制限されたままであった。イタリア王国はリビアに400kmの鉄道を建設し、軌間は950mm（3フィート 1インチ）であった。+3 ⁄ 8 インチトリポリを中心とするネットワークが開設された。このネットワークは、トリポリから西に120kmのズワラ、南に100kmのガリヤン、東に10kmのタジュラ。
750 mm（2フィート 5+ベンガジの東に、1.5インチ（後に950mm）軌間の鉄道が建設されたマルジュへの幹線は全長110kmで、1911年から1927年にかけて段階的に開通した。 ベンガジからスルクまでの56kmの支線も第二次世界大戦での敗北により、工事は数キロメートルしか進まなかった。 [ 2 ]
第二次世界大戦中、マルジュからデルナ方面へ約40kmの軍事拡張が行われました。この線路は1965年末に最終的に閉鎖されました。
標準軌
第二次世界大戦中、1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチエジプトのメルサ・マトルーフ東 10 km のジャンクションから建設され連合軍支援することを目的としていた。沿岸鉄道は1941 年 10 月までにシディ・バラニにエル・アラメインの西 640 km (400 マイル) のトブルク。 [ 3 ]エジプト国境のサルーム西側の 125 km のリビア区間は、1946 年 12 月 20 日の閉鎖に伴い削除されたが、エジプト鉄道のサルーム線では現在でも時折貨物輸送が行われている。戦後に解体されたものの、第二次世界大戦中の西部砂漠延伸線の建設は、南北リビア鉄道の戦略的価値を強調し、エジプトの既存路線網の先にある将来的な発展の可能性を浮き彫りにしている。
予定
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1998年から[ 4 ] 、リビア政府は3170km、1,435mm（4フィート 8インチ）の+チュニジアとエジプト全長1.5キロメートル（ 1 ⁄ 2 インチ）の鉄道網を敷設する。 [ 1 ]海岸に平行する路線は、最終的にチュニジア。 [ 4 ]チュニジア国境のラスアジディルシルトに至る 区間は建設中で、2009年に開通する予定だった。中国鉄道建設シルトとホムス、2013年までに完成させる契約を結んでいる。 [ 5 ] 東西線は複線。
2番目の路線は、 2012年からサバ近郊のワディ・シャティの鉄鉱石鉱床からミスラタの製鉄所と港までの800kmを走る予定である。[ 5 ]
3本目の路線は、シルトから東部のベンガジまで554kmを走る予定である。2007年10月、 RZDはこのプロジェクトの実現可能性調査を提出し、2008年に建設開始契約を締結した。建設期間は4年と見込まれていた。[ 6 ]工事は2008年8月30日に開始された。[ 7 ] 2010年8月、RZDはアンサルドSTS社とSELEX Communications社に、信号システム、通信システム、電力システム、セキュリティシステム、発券システムを設置する契約を締結した。この契約は3年かかると見込まれていた。アンサルドSTS社とSELEX Communications社は、シルトとチュニジア国境を結ぶ新路線と、サバへの路線の信号システムを担当した。[ 8 ]
サハラ砂漠を横断する路線も計画されており、南はニジェールまで伸びていた。[ 4 ] [ 9 ]
2012年3月時点では、計画は追って通知があるまで延期された[ 11 ]。
2013年2月、革命前の鉄道プロジェクトの再開が政府によって承認された。[ 12 ] [ 13 ]
2022年6月、第二次内戦の終結とその後の安定により、ホムス港とホムス市中央駅間の鉄道車両の試験が、古い（おそらく）エジプト製の設備を使用して再開されました。[ 14 ]
車両
2007年6月10日、アメリカン・ゼネラル・エレクトリック社と機関車の供給およびリビア国民への運転・保守業務の研修に関する契約が締結された。契約にはスペアパーツの輸入と技術支援が含まれている。最初の輸送分は2009年半ばにリビアに到着する予定である。リビアは、ムアンマル・カダフィ政権樹立40周年を記念して、アンサルドブレダ社からIC4ディーゼル機関車1両を贈られた。 [ 15 ] [ 16 ]
2021年11月、リビア運輸省はリビアの鉄道事業向けにCR200JS-G EDMUとDF11Gディーゼル機関車を購入する計画を立てた。
タイムライン
1912
- イタリア・リビア鉄道が開通。
1965
- イタリア・リビア鉄道が閉鎖。
1998
- リビアは、交差点および分岐器の供給に関してエジプトのバーネ社およびジェズ・システマス・フェロビアリオス社と契約を結んだ。
2008
- 11月 - GEがディーゼル機関車15台を納入。[ 17 ]
- 8月30日 -ロシア鉄道がシルトからベンガジまでの554kmの 鉄道の建設を開始。[ 7 ]
- 4月25日 - ロシアはシルトから東へベンガジまでの約500kmの海岸線を建設する。これは、シルトから西へミスラタを経由してホムスに至る352kmの線路を建設する別のプロジェクトの延長となる。[ 18 ]
- 中国鉄道建設がリビアで26億ドルの入札を獲得。[ 19 ]ホムスからシルトまでの352kmの西から東の沿岸鉄道と、南部の都市サバからミスラタまでの鉄鉱石輸送のための800kmの南から西の鉄道。
2009
2010
2011
- 3月 -中国鉄道グループは、リビア内戦の暴力レベルの高まりにより、総額42億4000万ドル相当の3つのプロジェクトの作業を中断した。そのうち35億5000万ドルのプロジェクトはまだ完了していない。[ 22 ]
2013
- 2月 - RZDとリビア当局の間で建設再開に向けた協議が開始された[ 23 ]
参照
参考文献
注記
- ^ a b 「リビア鉄道網第1区間の土木工事60%完了」『Railway Gazette International』 2001年1月1日。
- ^ リビアのイタリア植民地鉄道（イタリア語）
- ^ ニールランズ、ロビン (2004).第8軍：西部砂漠からアルプス山脈まで、1939-1945年. ジョン・マレー. ISBN 978-0-7195-5647-0。
- ^ a b c 「リビア：鉄道」ヨーロッパ世界年鑑 2004ヨーロッパ出版、ロンドン、第2巻、2667ページ、ISBN 1-85743-255-X
- ^ a b 「リビアの鉄道網が再開」 Railway Gazette International 2008年2月22日。
- ^ 「ロシア鉄道、リビアでスルトとベンガジ間に鉄道建設へ」（プレスリリース）ロシア鉄道、2008年4月18日。
- ^ a b 「リビア鉄道の工事が開始」『Railway Gazette International』2008年9月1日。 2009年1月24日閲覧。
- ^ 「スルト-バンガジ線の信号システムに関する契約締結」 Railway Gazette International 2010年8月13日. 2010年8月19日閲覧。
- ^ ガードナー、フランク（2001年12月9日）「リビア、鉄道プロジェクトを発表」 BBCニュース、2011年3月12日アクセス
- ^ スタッフ（2011年3月5日）「リビアの鉄道網建設、スカンソープ鋼材で停止」 スカンソープ・テレグラフ、WebCitationでアーカイブ
- ^ 鉄道網は議題から外れる
- ^ リビア、鉄道協議のため中国チームを待つ
- ^ 鉄道は再開される
- ^ Zaptia, Sami (2022年5月27日). 「リビア鉄道当局、ホムス港からホムス駅まで古い機関車と10キロの線路を試験」 . LibyaHerald . 2022年11月18日閲覧。
- ^ IC4列車はベルルスコーニからカダフィへの贈り物
- ^ DSB: Vi aner intet om Gadaffi-tog 2013-03-21 取得
- ^ 「リビア向け機関車」『Railways Africa』2008年11月28日。 2009年1月24日閲覧。
- ^ 「ベンガジ延伸」 . Railways Africa . 2008年4月25日. 2009年1月24日閲覧。
- ^ 英語_新華社
- ^ 「リビア鉄道網の次の段階に向けた契約締結」 Railway Gazette International、2009年1月23日。 2009年1月24日閲覧。
- ^ リビア鉄道網の最初の14kmが開通
- ^ Wong, Fayen (2011年3月2日). 「中国鉄道、リビアでのプロジェクトを一時停止、従業員を避難」ロイター.
- ^ 「ロシア人、シルト・ベンガジ鉄道プロジェクト再開に関する協議のためトリポリを訪問」。
さらに読む
- ロビンソン、ニール（2009年）『世界鉄道地図帳と歴史概要』第7巻：北アフリカ、東アフリカ、中央アフリカ。英国バーンズリー：ワールド・レール・アトラス社。ISBN 978-954-92184-3-5。
外部リンク
