アメリカ合衆国オレゴン州の交通網において、鉄道輸送は重要な要素です。オレゴン州では1855年から何らかの形で鉄道輸送が行われており、 [1] [2] 、電気鉄道システムの開発においても先駆者でした。オレゴン州では（他の州と同様に）自動車の普及により鉄道の多くの用途が代替されましたが、鉄道は州内外を問わず、旅客と貨物を輸送する主要な手段であり続けています。
歴史
オレゴン州初の鉄道は、1864年にオレゴン州測量長官バイロン・J・ペングラがオレゴン中央軍馬車道沿いに建設を提案したが、結局オレゴン州初の鉄道はオレゴン・ポーテージ鉄道となった。[3] [4] ヘンリー・ヴィラードのオレゴン鉄道航海会社は、1880年にノーザン・パシフィック鉄道と、続いて1881年にユニオン・パシフィック鉄道（後者のオレゴン・ショート・ライン経由）と大陸横断鉄道を敷設した。[3]
21世紀のネットワーク
2004年現在、オレゴン州は2,400マイル（3,862キロメートル）（路線マイル）以上の線路と170マイル（274キロメートル）の鉄道用地を有し、1930年代には約4,350マイル（7,001キロメートル）の線路が敷設されピークを迎えました。[5] オレゴン州には2つのクラス1鉄道会社があり、その総線路距離は1,100マイル（1,770キロメートル）以上です。また、20 を超えるクラス2およびクラス3の鉄道会社があります。アムトラックの3つの路線が州内を運行しており、主にウィラメットバレーおよびオレゴン州南中部を通っています。[6]ポートランド市および周辺地域では、鉄道が大量輸送システム の重要な要素となっています。また、州内では数多くの観光鉄道が運行されています。
貨物鉄道
現在、オレゴン州にはBNSF鉄道とユニオン・パシフィック鉄道（UP）という2つのクラス1鉄道会社が路線を運行しています。1996年にUPに買収される以前は、サザン・パシフィック・トランスポーテーション・カンパニーもオレゴン州に路線を運行していました。UPはSPから取得した路線で運行を続けています。
ユニオンパシフィック
UPRR は州内で複数の幹線を運行している。南北に伸びる主要な UP 幹線は、カリフォルニア州クラマスフォールズ南方からオレゴン州に入り、中央オレゴンを北上してチェマルトまで行き、次にウィラメット峠を経由して北西に進みユージーンに至る。ユージーンからは再び北に曲がりウィラメット渓谷を北上し、アルバニー、セーラム、ウッドバーン、キャンビー、オレゴンシティ、ミルウォーキーなどの都市を通過してポートランドが終点である。東西に伸びる主要な UP 幹線はポートランドを起点とし、東のトラウトデールに向かって進み、そこでコロンビア渓谷に入る。オレゴン側で渓谷を通り抜け、フッドリバー、ザ・ダレス、ボードマン、ハーミストンなどの都市にサービスを提供する。ハーミストン地域では路線が分岐し、1 つの路線は北東のワシントン州スポケーンに向かう。もう1つは、古いオレゴントレイルと現在の州間高速道路84号線とほぼ平行して南東に向かい、ペンドルトン、ラグランド、ベイカーシティ、オンタリオを通過してアイダホ州に入ります。
UPRR は幹線に加えて、州内でいくつかの支線も運営しており、ポートランドのターミナル地区、ユマティラ市、パイロット ロックのコミュニティにサービスを提供しています。
BNSF
BNSFはオレゴン州内で主要幹線を1本運行しており、オレゴン州中部にサービスを提供しています。BNSF線はクラマスフォールズ南東で州内に入り、そこでUPRR本線と合流します。クラマスフォールズとチェマルトの間では、UPRRがユージーン方面に分岐するまで両線が線路を共有しています。BNSFはオレゴン州中部を北東方向に進み、ベンド、レドモンド、マドラスにサービスを提供しています。BNSF線はマドラスの北をデシューツ川に沿って進み、ザ・ダレスの東でUPRR本線と合流します。その後、コロンビア川を渡り、ワシントン州側でBNSF本線と交差します。
BNSF はポートランド地域でも幹線を運行しており、オレゴン州内では線路延長が約 10 マイルしかないにもかかわらず、重要な鉄道リンクとなっています。このリンクはコロンビア川を渡ってバンクーバーに入り、シアトルへ北上する BNSF 線と接続するほか、コロンビア渓谷のワシントン州側に沿って東へ、トライシティーズやスポケーン方面へ向かう BNSF 線にも接続しています。(ポートランドから東行きのアムトラックはバンクーバーに入り、オレゴン州の UPRR 線ではなく BNSF 線を使用します。)
ポートランドターミナル鉄道
ポートランド・ターミナル鉄道（PTRC）は、UPRRとBNSFの共同 ターミナル鉄道であり、ポートランド市内の複数の主要鉄道路線とギルド・レイク・ヤードを運営しています。PTRRは、2つのクラス1鉄道間の相互乗り入れを促進しており、PTRCの線路を走行中の各鉄道の列車は「ホーム」とみなされます。 [7] 1965年にポートランド・ターミナル鉄道会社に改称されるまでは、ノーザン・パシフィック・ターミナル・カンパニーという名称でした。当時、PTRCはノーザン・パシフィック鉄道、ユニオン・パシフィック鉄道、サザン・パシフィック鉄道の共同所有でした。[8]
短い行
オレゴン州には、クラス1の2社の運送業者に加え、長距離路線を保有する多数の短距離線事業者が存在します。ウィラメットバレーのワシントン郡、ヤムヒル郡、ポーク郡、ベントン郡、カスケード山脈の麓の多くのコミュニティ、オレゴン海岸、オレゴン州南西部全域、そしてワローワ山脈など、オレゴン州の多くの地域は、クラス1の幹線ではアクセスできません。
短距離路線事業者には以下のものがある: [9]
- アルバニー・アンド・イースタン鉄道。この鉄道はアルバニー、レバノン、スウィートホームへの路線を運行している。[10]
- ジェネシー・アンド・ワイオミングの子会社であるセントラル・オレゴン・アンド・パシフィック鉄道（CORP） [11]は、オレゴン州南西部とカリフォルニア州北西部にサービスを提供しています。本線は、シスキヨ峠を越える旧SP線で、ユージーンとカリフォルニア州ウィードの間を走っています。停車する都市には、ユージーン、コテージ・グローブ、ローズバーグ、グランツ・パス、メドフォード、アッシュランドなどがあります。2007年9月まで、CORPはユージーンからフローレンス、リードスポート、クーズベイを経由してコキールまでの2番目の路線を運行していました。この後者の路線は当時廃止されましたが、2009年にクーズベイ港に売却され、2011年から2013年にかけてクーズベイ鉄道リンクとして再開されました。[12]
- プリネビル市鉄道（COP）。レドモンドのBNSF本線とプリネビル市を結ぶ。[13]
- ハンプトン鉄道。オレゴン州フォートヒルのハンプトン製材所に停車し、ウィラミナのPNWRとも接続しています。
- アイダホ・ノーザン・アンド・パシフィック鉄道（INPR）。ラグランデのUPRR本線からエルジンまで運行している。[14]
- グース・レイク鉄道（GOOS）。GOOSは、オレゴン州レイクビューからカリフォルニア州アルトゥラスまでの55マイルの路線をレイク郡向けに、またカリフォルニア州アルトゥラスからカリフォルニア州ペレスまでの60マイルの路線をユニオン・パシフィック鉄道向けに運行している。[15] [16] [17]
- クラマス・ノーザン鉄道（KNOR）。オレゴン州中部で10.6マイル（17.1km）の支線を運行し、ギルクリストとUP本線を結んでいる。[18]
- マウント・フッド鉄道（MH）。フッド・リバーとパークデールを結ぶ。主に観光鉄道だが、貨物も取り扱う。[19]
- オレゴン・パシフィック鉄道。UPRR本線から2つの支線を運行しており、1つはポートランドのセルウッド地区に、もう1つはリベラルとキャンビーの本線を結んでいる。
- パルース・リバー・アンド・クーリー・シティ鉄道（PCC）。州内で2本の支線を運行しており、1本はアーリントンからシャトラーまで、もう1本はワシントン州ワラワラからミルトン・フリーウォーターおよびウェストンまでである。
- ペニンシュラ・ターミナル・カンパニー（PTRR）。ポートランド北部のターミナル業務を担当しています。
- ポート・オブ・ティラムック湾鉄道（POTB）。ティラムックとポートランド大都市圏を結んでおり、ワシントン郡のPNWRと乗り換え運行していたが[20] 、 2007年12月の嵐で本線に大きな被害が発生し、現在も修復されていない。
- ポートランド・アンド・ウェスタン鉄道（PNWR）/ウィラメット・アンド・パシフィック鉄道（WPRR）。オレゴン州北西部の大部分、コロンビア川下流域（アストリア、レーニア、セントヘレンズ）、ポートランド西部郊外（ビーバートン、ヒルズボロ、フォレストグローブ、タイガード、レイクオスウェゴ、テュアラティン、シャーウッド、ウィルソンビル）、ウィラメットバレーの大部分（ニューバーグ、マクミンビル、ウィラミナ、セーラム、アルバニー、ユージーン、コーバリス）、そして沿岸都市トレドにサービスを提供しています。[21]
- ローグ・バレー・ターミナル鉄道会社（RVT）。ホワイト・シティ工業団地で共通通信事業者交換サービスを提供している。[22]
- ワローワ・ユニオン鉄道局。エルギンのINPRとエンタープライズの間を運行。
- ウィラメットバレー鉄道。UPRR本線のウッドバーンからステイトンまで運行し、マウントエンジェルとシルバートンの各都市にサービスを提供しています。
- ワイオミング・アンド・コロラド鉄道。オンタリオ州のUPRR本線からヴェイルおよびセラトムまで運行。
旅客サービス
州内では鉄道は長距離旅客サービスのほか、通勤・都市内交通、観光列車の提供にも利用されています。
アムトラック
長距離旅客サービスはアムトラックによって提供されており、オレゴン州ではポートランド南部のユニオン・パシフィック線（南北を結ぶ路線）と、北東のワシントン州へのBNSF線を運行しています。アムトラックはオレゴン州へ3つの路線でサービスを提供しています。
- コースト・スターライトはワシントン州シアトルからカリフォルニア州ロサンゼルスまで運行しており、ポートランド、セーラム、アルバニー、ユージーン、チェマルト、クラマスフォールズへのサービスを提供しています。[23]
- アムトラック・カスケーズはブリティッシュコロンビア州バンクーバーからユージーンまで運行しており、ポートランド、オレゴンシティ、セーラム、アルバニー、ユージーンに停車します。[24]
- エンパイア・ビルダー号は、イリノイ州ポートランドからシカゴまで運行しており、ポートランドへの列車も運行しています。ポートランドを出発するとすぐにワシントンD.C.に入り、オレゴン州の他の地域には停車しません。[25]
ポートランドでは、アムトラックの車両基地はダウンタウンにあるユニオン駅です。オレゴンシティ、セーラム、アルバニー、ユージーン、チェマルト、クラマスフォールズにもアムトラックの車両基地があります。
交通機関と通勤鉄道
ポートランドとその周辺地域において、鉄道交通は地域交通網の重要な部分を担っています。現在、ポートランド都市圏では、2つの電気鉄道システムと1つのディーゼル通勤鉄道システムが交通サービスを提供しています。
- MAXライトレールシステムは、ポートランド地域の交通局TriMetが運営する全長52.4マイル（84.3 km）のライトレールシステムで、現在は4つの別々の路線でポートランド、ビーバートン、ヒルズボロ、グレシャムの各都市にサービスを提供しています。最初の路線は1986年に開業し、ポートランドのダウンタウンからグレシャムまで東に15マイル（24 km）を走っています。2番目の路線は1998年に開業し、ダウンタウンから西のビーバートンとヒルズボロまでシステムを延長し、これは東側路線の延長として運営され、統合されたルートは2000～2001年にブルーラインに指定されました。[26]レッドラインは2001年に開業し、ポートランド国際空港へのサービスを提供しています。イエローラインは2004年に開業し、ポートランド北部へのサービスを提供しています。グリーンラインは2009年に開業し、クラカマスへのサービスを提供しています。 2015年にはオレンジラインが開通し、サービスがミルウォーキーまで延長されました。[27] MAXをポートランド南西部とタイガードを経由してトゥアラティン北部のブリッジポートビレッジまで延伸する計画が進行中で、現在は南西回廊プロジェクトとして知られています。
- ポートランド路面電車は、2つの路線を持つ電気で動く路面電車（またはトラム）システムで、ポートランドのダウンタウンと隣接地域にサービスを提供しています。最初の路線は2001年に開通し、後にNSラインと呼ばれ、ノースウェスト地区とサウスウォーターフロント地区の間を走り、パール地区とポートランド州立大学（PSU）にもサービスを提供しています。主に独自の権利で走行するMAXとは異なり、路面電車は権利のほとんどを車両交通と共有しています。2番目の路線であるCLラインは2012年に開通し、セントラルイーストサイド地区とロイド地区にサービスを提供した後、ブロードウェイ橋を渡ってNSラインに接続し、ダウンタウンセクションを南に進んでPSUまで行きます。CLはセントラルループの略ですが、2015年にウィラメット川にティリカムクロッシング橋が開通して（MAXオレンジラインプロジェクトの一環として）南の両端が接続されるまで、この路線は完全なループではありませんでした。 CL線は新しい橋を渡って延長され、ループサービスと改名され、時計回りのサービスはAループ、反時計回りのサービスはBループとなった。路面電車システムは、MAXシステムと、2007年に一般公開された空中ケーブルウェイであるポートランド空中トラムの両方と乗り換えることができる。[28] NS線は2001年の開通以来3回延長されており、現在は端から端まで4マイル（6.4 km）である。CL線は2012年にシステムを3.3マイル（5.3 km）延長し、2015年の延長では路面電車システムにさらに0.55マイル（0.9 km）の新しいルートが追加された。
- ウェストサイド・エクスプレス・サービスは、 2009年初頭に運行を開始した14.7マイル（23.7 km）のディーゼル通勤鉄道サービスで、ビーバートン市とウィルソンビル市の間を既存の貨物線路を利用して運行しています。途中停車駅は3つあり、そのうち2つはタイガード市とテュアラティン市に停車します。ビーバートン・トランジット・センターでMAXに接続しています。車両はポートランド・アンド・ウェスタン鉄道がトライメットとの契約に基づき運行していますが、DMUタイプの車両と保守施設はトライメットが所有し（車両保守要員も雇用しています）、運行資金の大部分はトライメットから提供されています。
観光鉄道
オレゴン州では、 数多くの観光鉄道、遊覧鉄道、そして歴史ある鉄道が運行しています。その中には以下のようなものがあります。
- アストリアリバーフロント トロリーは、 1999 年からアストリアにある旧バーリントン ノーザン鉄道の線路を利用して運行している伝統的な路面電車サービスです。
- マウントフッド鉄道はフッドリバーとパークデールの両都市を結ぶ観光列車を運行している。[29] また、限定的に貨物サービスも提供している。
- オレゴンコースト シーニック鉄道は、オレゴン州ガリバルディの海岸沿いで蒸気機関車とディーゼル機関車の観光ツアーを提供している歴史ある鉄道です。
- サンプターバレー鉄道は、オレゴン州東部のサンプターとマキューエンを結ぶ狭軌の蒸気機関歴史鉄道である。[30]
- ワシントン・パーク・アンド・ズー鉄道は、ポートランドのワシントン・パークにある狭軌鉄道で、オレゴン動物園の敷地内を巡回しています。[31] 2013年までは、森林に覆われた公園内を通り、国際バラ試験園とポートランド日本庭園近くの停車駅まで続く長距離区間も運行されていましたが、この区間は2013年から2014年にかけて改修工事のため運行停止となり、その後再開されず、現在は永久閉鎖が予定されています。乗車には動物園の入場料が必要です。
- ウィラメットショア トロリーは、 1990 年からポートランドとレイク オスウェゴ間を運行している歴史ある路面電車です。
参照
参考文献
- ^ 「ゴージ鉄道歴史プログラムプレスリリース」コロンビア・ゴージ・インタープリティブ・センター博物館。2007年5月29日。 2007年10月8日閲覧。
- ^ Lyn Topinka. 「鉄道とコロンビア川」.コロンビア川—写真の旅. 2007年10月8日閲覧。
- ^ ab Deumling, Dietrich (1972年5月).グランド・ロンド・バレーの発展における鉄道の役割（修士論文） .アリゾナ州フラッグスタッフ：ノーザンアリゾナ大学. OCLC 4383986.
- ^ ヒルトン、ジョージ・W. (1997) [1990]. アメリカ狭軌鉄道. スタンフォード、カリフォルニア州: スタンフォード大学出版局. p. 481. ISBN 0-8047-1731-1。
- ^ ジャネット・アドキンス、立法委員会サービス（2004年5月）。「貨物・旅客鉄道に関する背景説明」（PDF） 。オレゴン州議会。 2005年5月22日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2007年10月10日閲覧。
- ^ 「オレゴン州交通計画技術付録」（PDF）。オレゴン州交通局。2006年9月。 2007年10月6日閲覧。
- ^ 「ポートランド・ターミナル鉄道会社 PTRC #649」ユニオン・パシフィック鉄道. 2007年10月5日閲覧。
- ^ 「ターミナル社による名称変更」オレゴニアン紙、1965年11月2日、17ページ。
- ^ 「オレゴン州で運行されている鉄道」（PDF）オレゴン州運輸局。2016年3月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年4月16日閲覧。
- ^ 「Albany Eastern」. albanyeastern.com . 2018年4月16日閲覧。
- ^ 「セントラル・オレゴン・アンド・パシフィック鉄道は、リース契約に基づきユニオン・パシフィック鉄道の線路約28マイルを運行する」trains.com . 2025年1月2日閲覧。
- ^ 「現在のプロジェクト：鉄道線路の買収と改修」.クーズベイ港. 2015年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月20日閲覧。
- ^ “City of Prineville Railway”. 2007年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月16日閲覧。
- ^ “Idaho Northern and Pacific Railway Company”. www.rgpc.com . Rio Grande Pacific Corporation. 2010年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月16日閲覧。
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- ^ 「グースレイク鉄道」オレゴン州レイク郡。 2022年12月30日閲覧。
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- ^ “ティラムック湾港：歴史”. potb.org . ティラムック湾港. 2007年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月16日閲覧。
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- ^ 「アムトラック・カスケーズ」アムトラック. 2007年10月5日閲覧。
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- ^ 「システムニュース [通常ニュース欄]」. Tramways & Urban Transit . 英国: Ian Allan Publishing . 2000年12月. p. 471. ISSN 1460-8324.
ライトレールシステムは2001年9月に2路線、2004年には3路線に拡大される予定であり（3路線とも市内中心部では同じルートと停留所を利用する）、Tri-Metは以下のように路線カラーを割り当てることを決定しました…
- ^ Njus, Elliot (2015年9月12日). 「待望のオレンジライン、ティリカム・クロッシングが開通」オレゴニアン紙. 2015年9月18日閲覧。
- ^ 「ポートランド・ストリートカー」 。 2007年10月5日閲覧。
- ^ 「マウントフッド鉄道」.
- ^ 「Sumpter Valley Railway ホームページ」.
- ^ 「ワシントン・パーク・アンド・ズー鉄道」メトロ。2007年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月5日閲覧。
さらに読む
- ガストン、ジョセフ（1906年）オレゴン歴史季刊誌7ページ。
- スコット、レスリー（1919年）オレゴン歴史季刊誌20 （ 2）。
- ヴィラード、ヘンリー（1904年）ボストン、ニューヨーク：ホートン・ミフリン社。
外部リンク
