レールコープ

レールコープ
会社の種類共同利益を有する民間協同組合会社（SCIC）
設立2019年11月30日; 6年前 （2019年11月30日）
本部
フィジャック
、
フランス[1]
収益119,879ユーロ（2022年） 
−4,300,018ユーロ（2022年） 
Webサイトhttps://www.railcoop.fr/

レールコープはフランスの鉄道協同組合で、ロット県カンブに本部を置いていました。フランスにおける鉄道輸送の自由化と国有鉄道事業者SNCFの旅客輸送独占の終焉を受けて設立された、最初の民間旅客サービス会社の一つでした。[2]鉄道網は国営企業SNCF Réseauによって国有化されているため、レールコープは運行枠を購入することで独立した鉄道事業者として運営され、運行スケジュールは国の運輸規制当局に定期的に報告されていました。

Railcoopは2019年11月に正式に設立され、会員の募集と列車運行開始のための資金調達に着手しました。2021年2月までに130万ユーロを調達し、複数の地方自治体を含む5,500人の株主を獲得しました。2021年9月には、Railcoopが鉄道運行免許を取得し、初期運行に必要な路線の確認を得たことが発表されました。2か月後、Railcoopは最初の列車サービスを開始し、フィジャックとトゥールーズ間で週3便の貨物輸送を開始しました。2022年1月には毎日運行に増便されました。

レールコープは設立当初から、ボルドーとリヨン間の直通旅客サービスの再開を主要事業としていました。このサービスはSNCFが2014年に廃止を決定していました。[3]レールコープは独自の車両を調達し、適切な路線の割り当てを請願しました。当初、旅客サービスは2022年6月に開始される予定でしたが、2022年12月に延期され、その後さらに延期されました。[4]レールコープは他の旅客サービスもいくつか開始する計画を持っていましたが、2024年4月に清算されるまでに実現しませんでした。

歴史

2009年、フランスで自由化改革が実施され、鉄道輸送市場が国際サービスに開放されました。その後まもなく、イタリアの民間企業テロは、パリとヴェネツィアの都市間で独自のサービスを運営する計画を発表しました。[2] 2020年には、フランス政府から、国民的航空会社である エールフランスに対し、鉄道旅行と競合する国内線を削減するよう命じられ、旅行者の鉄道利用への移行を促進しました。[5]フランス当局は鉄道市場への競争を歓迎すると報じられており、この方向への追加的な動きは2020年代初頭に実施されました。[6] [7]それにもかかわらず、フランスの鉄道部門は新規参入を歓迎していないという批判が出ています。[8]

フランスの人口密度の低い地域では鉄道の利用率が極めて低く、主要幹線では高速鉄道が優勢である状況下で[9] 、レールコープは中規模鉄道網の再開発を目指しています。2010年代初頭、レールコープは非営利または任意団体として設立されましたが、2019年11月に「共同利益を目的とする協同組合」（SCIC）として初めて組織化されました。[6]この時点で、レールコープはグラン・テスト地域政府からの50万ユーロを含む幅広い投資家の支援を受け、その野心的な目標を支援していました。[10]レールコープが鉄道運行免許を取得するには、最低150万ユーロの資本金と3,000人の会員の募集が必要だったと報じられています。 [6] 2021年2月までに、レールコープは130万ユーロを調達し、複数の地方自治体を含む5,500人の株主を抱えていると報じられています。[11]

2020年6月9日、レールコープはフランスの運輸規制庁（ART）にその意向を確認し、ARTは計画されているサービスが既存の公共サービスと競合するかどうかを調査した。[6]同年、100人のスタッフの採用が開始された。[11] 2021年9月、レールコープが鉄道運行免許を取得したことが発表された。これは、独自の列車サービスを運営するために必要なステップである。[4]同月、フランス当局は、そのようなサービスを運行するために必要な列車の路線を確認した。[6]さらに、レールコープは安全証明書の取得に近づいており、これにより、まもなくサービスが開始される予定である。[4] 2023年10月、レールコープは破産管財人による管理下に置かれ[12]、2024年4月29日に裁判所によって清算された。[13] [14]

サービス

2021年11月15日、レールコープはフィジャックとトゥールーズの間で貨物輸送サービスを開始した。このサービスは、ドカズヴィルからカプドナックを経由してサンジョリまでの180km（110マイル）の貨物線を運行するものである。[4]主に農産物や工業製品を輸送するこの鉄道車両は、 DBカーゴから提供された機関車2両と、エルメワからリースされた貨車24両で構成されていた。[15]当初は週3便運行されていたが、2022年1月に毎日運行に増加された。[16]このサービスはオンデマンドで運行されている。[11]同社は、鉄道サービスによって各社の貨物需要を満たす選択肢について協議するため、30社もの企業と協議を行ったと報じられている。[6]

同社の主要プロジェクトはボルドー・リヨン直通列車であったが、これは2014年にSNCFによって撤回された。[17]この列車は1日3往復運行される予定で、うち1往復は夜行列車であった。[11]これらの列車はペリグー、リモージュ、ゲレ、モンリュソン、ロアンヌなどに停車し、予想所要時間は6時間47分、年間利用者数は69万人と見込まれていた。[6]運行開始日は2022年6月の予定だったが、[18] SNCFが運行に適した路線を割り当てられないとの疑惑が浮上し、12月に延期された。[4] [19] [20]その後、運行計画が縮小されて2024年に延期されたが、[21]列車が運行される前に同社は清算された。

当初、レールコープは自社の鉄道車両を取得しようと、機関車牽引の客車編成で運行することを計画していた。 [11]しかし、2022年半ばまでにレールコープはSNCFのClass X 72500形9両を購入し、各車両の社内改修を開始した。[22] [23]長期的には、 SNCFが非電化都市間路線で使用しているのと同じクラスであるCoradia Liner複線多目的車両を取得することを優先すると表明した。[11]乗客には様々な車内サービスと快適性向上機能が提供されることになっており、列車にはケータリング設備、スキーやサーフボードに適した大型荷物置き場、専用の子供用プレイエリアが設けられた。[6]さらに、信頼性向上を目的として、エンジンとトランスミッションのオーバーホールが行われた。[20]

レールコープはフランス国内の路線を拡大するという野心を抱いていました。同社は、利益の半分以上を事業開発に再投資する意向を公に表明していました。[11] 2023年には、トゥールーズとレンヌ、[24]リヨンとティオンヴィル間の運行開始を目指しています。[25]これらの計画はいずれも、清算前に実現しませんでした。

参照

参考文献

  1. ^ “Railcoop SA”. railmarket.com . 2022年11月20日閲覧。
  2. ^ ab 「SNCFのギヨーム・ペピ氏：国民の支持を維持」フィナンシャル・タイムズ、2018年11月4日。 2018年11月5日閲覧。
  3. ^ "Railcoop va-t-elle renaitre la ligne de train リヨン-ボルドーは SNCF から放棄されましたか?" （フランス語で）。 2020年6月24日。
  4. ^ abcde "フレット : Railcoop va tester des convois de petits volume à la death".レゼコー（フランス語）。 2021年10月26日。2021 年10 月 29 日に取得。
  5. ^ ブリギンショー、デイヴィッド（2020年5月1日）「エールフランス、フランス国内の鉄道との競争抑制命令」国際鉄道ジャーナル。
  6. ^ abcdefgh ケビン・スミス（2020年6月12日）「フランスの協同組合、2022年からボルドー・リヨン間のオープンアクセスを目指す」国際鉄道ジャーナル。
  7. ^ ヘイドック、デイビッド（2020年12月15日）「旅客自由化は2023年開始に向けて動き出す」国際鉄道ジャーナル。
  8. ^ プレストン、ロバート（2022年6月13日）「進展は鈍い：民間事業者にとってフランス市場への参入は依然として困難」国際鉄道ジャーナル。
  9. ^ 「2018年のフランスの鉄道輸送の現状」（PDF）。ART （フランス語）。
  10. ^ 「協同組合モデルがRailcoopの長期計画を支える」Railway Gazette International、2021年10月28日。 2021年10月29日閲覧。
  11. ^ abcdefg ヘイドック、デイヴィッド（2021年2月18日）「フランスの鉄道協同組合、列車運行ライセンス取得に迫る」国際鉄道ジャーナル。
  12. ^ Railcoop が破産手続きへInternational Railway Journal 2023年10月23日
  13. ^ 「Railcoop、資金調達ギャップで再建の希望が阻まれ、清算寸前」『Railcoop Gazette International』 2024年4月17日。 2025年6月19日閲覧。
  14. ^ ブスケ、ステファニー (2024 年 4 月 30 日)。 「Témoignage。「C'est triste, mais on est fier, on a réussi à Faire bouger des lignes」Nicolas Debaisieux、PDG de Railcoop placee en清算司法」。フランス 3 オクシタニー。2025 年6 月 19 日に取得。
  15. ^ 「Railcoop、ErmewaおよびDBとの協力で初の列車運行開始に成功」railtarget.eu、2021年11月17日。
  16. ^ Haydock, David (2021年11月18日). 「フランスのRailcoopが貨物サービスを開始」. International Railway Journal.
  17. ^ “ボルドー - リモージュ - リヨンの列車: voyage dans les coulisses du projet Railcoop”.フランス 3 ヌーベル アキテーヌ(フランス語)。 2021 年 10 月 3 日。2021 年10 月 29 日に取得。
  18. ^ 「Railcoopのボルドー-リヨン間の時刻表」（PDF） . ART .
  19. ^ ヘイドック、デイヴィッド（2021年10月11日）「フランスの鉄道協同組合、旅客サービスの開始を6ヶ月延期」国際鉄道ジャーナル。
  20. ^ ab Haydock, David (2022年6月16日). 「Railcoop、旅客獲得への野望を維持」. International Railway Journal.
  21. ^ デビッド・ゴッサート (2023 年 1 月 27 日)。 「ボルドー-リヨン間の列車: Railcoop envisage d'accélérer sa mise en service」。リヨントリビューン。2025 年6 月 19 日に取得。
  22. ^ 「新運行会社Railcoop、旅客列車の運航を開始を延期」Modern Railways、第886号、2022年7月、98ページ。
  23. ^ ヘイドック、デイビッド（2022年5月23日）「レールコープ、車両の改修を進める」インターナショナル・レールウェイ・ジャーナル。
  24. ^ 「Railcoopの時刻表」（PDF） . ART . 2020年11月5日閲覧。
  25. ^ 「Railcoop time schedule Lyon-Thionville」（PDF） . ART . 2022年1月12日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
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