ラルフ・ベネット
ラルフ・フェザーストーン・ベネット | |
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| 個人情報 | |
| 生まれる | （1923年12月3日）1923年12月3日 |
| 死亡 | 2015年11月10日（2015年11月10日）（91歳） |
| 職業 | 英国運輸長官 |
ラルフ・フェザーストーン・ベネットFIMechE、FCILT、FRSA（1923年12月3日 - 2015年11月10日）は、イギリスの交通管理者であり、1965年から1968年までマンチェスター市交通局の総支配人、 1978年から1980年までロンドン交通局の会長を務めた。ベネットは、マンチェスターとロンドンのバスにワンマン運転を導入し、ロンドン地下鉄のピカデリー線のヒースロー空港までの延伸とジュビリー線の建設を推進した。
キャリア
ベネットは1923年12月3日にデヴォン州プリマスで生まれた。プリムトン文法学校とプリマス工科大学で教育を受けた後、1940年にプリマス市議会の運輸局に見習い事務員として入局した。1955年から1958年までプリマスの運輸局副局長を務め、その後グレートヤーマス（1958–60年）、ボルトン（1960–65年）、マンチェスター（1965–68年）の運輸局長を歴任した。[ 1 ] [ 2 ]
マンチェスターにいた頃、彼はマンチェスター市交通局の名称をマンチェスター市交通局に変更し、 1966年にトロリーバスの運行を終了した。彼は1966年に初めてバスのワンマン運転を導入し、この目的のためにマンチェスターの2階建てバスを就航させ、運賃徴収システムを改革した。[ 2 ]
1968年、ベネットはロンドン交通局に加わり、1970年まで委員を務め、その後、後継組織であるロンドン交通局（LTE）の委員を1980年まで務め、1971年から1978年までは副会長、1978年から1980年までは会長を務めた。[ 1 ]マンチェスターと同様に、彼はバスのワンマン運転を導入し、運賃システムを簡素化したが、ロンドン中心部の混雑した路線では車掌とルートマスターバスを維持した。[ 2 ]ベネットは、ロンドン地下鉄のピカデリー線のヒースロー空港への延伸（1977年開業）とジュビリー線の最初の区間の建設（1979年開業）を支持した。[ 2 ]ベネットが副会長と会長を兼任していた間、ロンドン交通局の財政は悪化し、乗客数は減少していた。[ 2 ]経営陣の無駄遣いをめぐる論争と、グレーター・ロンドン・カウンシルが委託した経営コンサルタントによるLTEの上級管理職には組織を管理するのに必要なスキルが欠けているとの批判的な報告書を受けて、ベネットは任期終了の3年前に会長を解任された。[ 2 ] [ 3 ]
参考文献
- ^ a b「ベネット、ラルフ・フェザーストーン」『Who Was Who』A&Cブラック/オックスフォード大学出版局、2016年11月。 2017年4月16日閲覧。
- ^ a b c d e f "ラルフ・ベネット、バス運転手 – 訃報" .デイリー・テレグラフ紙。 2015 年 11 月 27 日。2017 年4 月 16 日に取得。
- ^ベイリー、マイケル (1980年7月25日). 「ロンドン交通局会長が解任」 .タイムズ/タイムズデジタルアーカイブ. 2017年4月16日閲覧。
外部リンク
