ランドウィックバスデポ

ランドウィックバスデポ

ランドウィックバスデポのインタラクティブマップ
位置
位置	ダーリーロードとキングストリートの角ランドウィック
座標	南緯33度54分22秒 東経151度14分10秒 / 南緯33.90621度、東経151.23603度 / -33.90621; 151.23603
特徴
所有者	ニューサウスウェールズ州交通局
オペレーター	トランスデブ ジョン・ホランド
デポコード	R
歴史
オープン	1881

ランドウィック・バス・デポは、シドニー郊外のランドウィックにある、トランスデブ・ジョン・ホランドが運営するバス・デポです。

歴史

1881年、ランドウィックのダーリー・ロードとキング・ストリートの角に、シドニー路面電車網の主要工場としてランドウィック路面電車工場が設立されました。工場には車庫も併設されていました。^{[ 1 ] [ 2 ]} 1902年、工場はランドウィック路面電車工場に改名されました。^{[ 3 ]}

工場は急速に成長し、1920年代にピークを迎えたシドニー最大のエンジニアリング施設の1つになりました。 ^{[ 4 ]}ランドウィック工場は、車両のすべての重整備を実施し、 Fクラスから完全に再建されたLクラスとLPクラスの建設にも重要な役割を果たしました。O/Pクラス、PRクラス、およびPR1クラスのうち2つはすべて、事故に巻き込まれたか、大規模なオーバーホールが必要になった路面電車からランドウィック工場で改造されました。

第一次世界大戦と第二次世界大戦中、路面電車工場の労働者は兵器や大砲の製造に転用されました。1917年のゼネストは、エブリー鉄道とランドウィック路面電車工場の3,000人の労働者から始まり、オーストラリア全土に広がり、オーストラリア史上最大規模のストライキの一つとなりました。

1950年代後半、シドニーの路面電車網が徐々に閉鎖されるにつれ、工場の必要性は低下し、1960年に閉鎖されました。その後、工場は廃止された路面電車の保管場所となり、屋外施設として利用されるか、「バーニング・ヒル」で焼却される前に保管されました。トラム1979は、シドニーの路面電車網が最終的に閉鎖されてから10年後の1971年にランドウィック工場から出荷された最後の路面電車で、現在は修復され、シドニー路面電車博物館で運行されています。

西側は再開発され、現在はニューサウスウェールズ大学とランドウィックTAFEの一部となっています。東端は現在もバスターミナルとして使用されています。^{[ 5 ]}

シドニーバスリージョン9からの委託の一環として、ランドウィック車庫の運営は2022年4月2日に州交通局からトランスデブ・ジョン・ホランドに移管された。 ^{[ 6 ]}

2025年1月時点で138台のバスが割り当てられている。

オペレーション

ランドウィック トラムウェイ ワークショップは次のような内容で構成されます。

• トラバーサー
• ボギーとパターンストア
• 電気主電源ストア
• オーバーヘッド機器
• 機械工場
• ペイントショップ
• 木工と自動車ボディ修理
• 鍛冶屋、ボイラー、溶接工場
• バス整備工場
• 車のオーバーホールと修理
• 食堂

ギャラリー

• 
  トラムロード入口
• 
  機械工場サイト
• 
  トラムロード
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  トレーニング
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  電機子巻線工場 1926
• 
  コア作りワークショップ
• 
  電気工事店
• 
  電気修理店
• 
  木工所
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  全体図
• 
  庭園
• 
  庭園

参考文献

1. 「ランドウィックの路面電車作業場」シドニー・モーニング・ヘラルド、オーストラリア国立図書館、1887年7月7日、6ページ。 2013年9月13日閲覧。
2. イアン・マクゴーワン（1990年）『ニューサウスウェールズ州の路面電車』オークリー：イアン・マクゴーワン、p.7、ISBN 0-949600-25-3。
3. ランドウィック市議会 (1985). 『ランドウィックの社会史』 ニューサウスウェールズ大学出版局, ケンジントン, ニューサウスウェールズ. p. 244.
4. カール・ドーリング（1988年）「見えないものは忘れ去られる：シドニーの路面電車の歴史における路面電車のメンテナンスの怠慢」歴史環境誌6 （4）：19-24。ISSN 0726-6715。 
5. ランドウィック・バス・デポ州交通局
6. シドニー第9地域のバス契約を獲得：ジョン・ホランド-トランスデブ・オーストラレーシアン・バス＆コーチ2021年11月26日

外部リンク

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