シャグ・ロック(ラパヌイとも呼ばれる)は、ニュージーランドのクライストチャーチ近郊、エイボン・ヒースコート河口の入り口を示す海食柱です。海を航行する航海士やサムナーへ向かう旅人にとって、重要なランドマークとなっています。この岩は南岸近く、干潮時のすぐ上にそびえ立っています。2011年2月のクライストチャーチ地震で砕け散り、その残骸は今でも道路から容易に見ることができます。地元の人々からは、ブラックユーモアを交えて「シャグ・パイル」(カーペットのスタイルをもじった語呂合わせ)と呼ばれています。
河口は現在は船舶の航行が停止していますが、風、海、潮汐の条件が良好であれば、最大30トンまでの喫水の浅い船舶でフェリーミードまで航行可能です。河口への航路は岩礁の北側にあります。

ラパヌイは、200年前のマオリの伝説をジェームズ・コーワンが語り直したときに、エイボン・ヒースコート河口のビーチにある「黒い歯のような岩」のマオリ名であると述べました。 [ 1 ] [ 2 ]ワイタハ・タイウェヌア・オ・ワイタキの伝承によると、この名前は大きな船尾の柱を意味し、オパワホ/オタカロ(ヒースコート/エイボン)河口の入り口に立つテ・ワイ・ポウナム最古のランドマークの1つです。 [ 3 ] [ 4 ]サムナー町書記官のJFメンジーズは、海から岩に近づくマオリの航海士が、この岩を見たとき、「テ・ラパヌイ」(「大きな船尾の柱」)と叫んだのではないかと示唆しています。なぜなら、この岩は「底が陸に向かって伸びたカヌーの巨大な船尾の柱」に似ているからです。[ 5 ]地元の歴史家ゴードン・オギルビーによると、地面に深く埋め込まれた散らばった石 という別の翻訳も適切である。[ 6 ]
サムナー自治区議会は、すべての公式文書でこの岩をラパヌイと呼ぶことを決議し、近くの貯水池にも同じ名前を付けた。[ 5 ]
シャグ・ロックは、 1854年12月のパンドラ号のサムナー・バー測量海図に、この地形の名称として記載されている。[ 2 ] [ 7 ]シャグ・ロックは、1852年には既に地図上に無名の地形として登場していた。
2011年の地震で岩が砕け、破片が散乱したため、高さが大幅に減った岩山は、カーペットスタイルをもじって「シャグパイル」 、あるいはもっと失礼な言い方で「シャグドロック」と呼ばれるようになり、地元の人たちは、よりダークなユーモアのセンスを持っている。[ 6 ] [ 8 ]
この岩は 海食柱であり、様々な侵食作用によって近くの崖から分離しています。2010年から2011年にかけて発生した一連の地震で確認された岩の大きさと形状の変化は、この進行中の自然現象の一部です。最近の地震で確認された隣接する崖の崩壊は、この岩塊がどのようにして隣接する崖面から分離したかを示唆しています。また、岩塊の陸側にある岩盤は、先史時代にはこの岩塊がはるかに大きかったことを示唆しています。
岩は潮の状態に応じて海面から約11メートル(36フィート)の高さまで隆起した。[ 9 ]
2011年2月22日のマグニチュード6.3の地震で崩壊し、高さが低下した。[ 10 ]
この岩は、サムナーへ向かう旅人だけでなく、航海士にとっても目印となる場所です。エイボン・ヒースコート河口からの流出水路を示しています。南岸近くにそびえ立ち、干潮時にはビーチからアクセスできます。その高さと背景の崖からの距離から、航海士が海上で船舶の位置を判断するための天然の航海標識として機能し、特にサムナー・バー付近の浅瀬で岸に近い場合に役立ちます。[ 11 ] 19世紀には、河口からの流出水は海岸線を横切り、近くのケーブ・ロックに向かって岸近くまで流れ込み、その後海へと流れ出ていました。[ 11 ] 1854年にHMSパンドラによって砂州地域が調査されたとき、サウスショアから伸びる砂州は、半潮時にサムナービーチのほとんどの沖合に露出し、流出水路がビーチエリアの砂を洗い流し、現在かなり大きなビーチがある場所に小さな湾を形成しました。[ 11 ]かつての海岸線は、サムナービーチの歴史的な写真や絵画から明らかであり、水辺の道路や、現在ビーチサイドティールームがある湾への突堤が示されています。
HMSパンドラの調査当時、航路はケイブ・ロックに接近し、ほぼ直線で航行した後、水路の膝を折り、砂浜を横切ってシャグ・ロックを迂回する必要がありました。今日では、河口と海の間の水路は、岩の北側でより直線的に海へと流れ出ています。
もはや船舶の航行は行われていないものの、風、海、潮汐の条件が良好な場合に砂州を越えることができれば、喫水が浅い約30トンの船舶でフェリーミードまで河口にアクセスできた。船はエイボン川を遡上して現在の市内中心部のバルバドス通り付近のブリックスまで、またヒースコート川を遡上して現在のラドリー通り橋のある地点まで航行することもできた。蒸気船は容易に上流のフェリー通りにあるトンネル通りの環状交差点近くのスチーム埠頭まで航行できた。現在、そこには記念碑が建てられている。スチーム埠頭より上流ではヒースコート川は狭くなりすぎて蒸気船は方向転換できなくなったが、水路はまだ工業地帯に水を送るのに十分な水深があった。
シャグ ロックとその環境は 19 世紀以来、芸術の主題となってきました。
シャグロックは1861年から写真に写っている。[ 12 ] [ 13 ]
シャグ・ロックへの頌歌がある。[ 8 ]
シャグロックを作品に使用したアーティストには、
デュラックスの塗料に「シャグロック」という色があります。[ 19 ] [ 20 ]
2020年2月下旬、岩の上に鋼板で作られた長さ約1メートルの紙飛行機の彫刻「ローグアート」が設置された。 [ 3 ]この作品は一夜にして不可解な状況で現れ、地元の住民の許可が得られず反対したため、市議会は後に作品を土台から切断して撤去し、犯人を訴追する捜査を開始した。[ 3 ] [ 21 ]「ローグアーティスト」は後に地元記者に連絡を取り、無知な行動を謝罪し、作品名は「墜落しても私たちは燃えない - 2011年2月22日」で、2011年のクライストチャーチ地震の10周年を記念して設置されたものだと説明した。[ 21 ]
そして、ポホアレアレ川岸の住民たちは、男も女も子供たちもカヌーを漕ぎ出し、流れの緩やかなオパアワホ川を下り、オヒカパルパル(文字通り「泥沼に落ちる」という意味)の浅瀬を横切り、ラパヌイの黒く歯のような岩を越え、今日サムナー・タウンシップが位置する硬い砂浜へと漕ぎ出した。
年から1855年にかけて、英国船アケロン号とパンドラ号、J・ロート・ストークス船長、バイロン・ドゥルーリー司令官が行った測量による。
シャグ・ロックの前に立つ男性を描いた横長の白黒ガラス板ポジティブ・ステレオグラフ・スライド1枚。
2017年購入 水彩画 400 x 568mm 2017/085
オリジナル木版画、水彩彩色 100 x 177mm 79/58
ホジキンス、ウィリアム・マシュー、1833-1898年:ザ・シャグ・ロック、サムナー、クライストチャーチ [1870年4月?]。参照番号:A-027-018。アレクサンダー・ターンブル図書館、ウェリントン、ニュージーランド。/records/23130029
ホジキンス、ウィリアム・マシュー (1833-1898): ケーブ・ロックから見たカンタベリーのサムナー川、1870年4月1日. Ref: A-027-016. アレクサンダー・ターンブル図書館、ウェリントン、ニュージーランド. /records/23054398
南緯43度33分47秒 東経172度45分02秒 / 南緯43.5631度、東経172.7505度 / -43.5631; 172.7505