ラピバス
ケベック州ガティノーのバス交通システム
ラピバス
概要
ロケールガティノー、ケベック州、カナダ
交通機関の種類バス高速輸送
行数7
駅数12
Webサイトラピバス駅
手術
運用開始2013
オペレーターウタウエ交通協会
テクニカル
システムの長さ12 km (7.5 マイル)

ラピバスは、ケベック州ガティノー市にあるウタワ交通公社（STO）が運行するバス高速輸送システムです。2013年夏に建設が完了し、秋に運行を開始しました。[1]ラピバスは、現在バス専用レーンが整備されている主要幹線道路 の混雑を緩和することで、市内の北部および東部の発展途上地区の通勤者へのサービス向上を目指しています。オタワへの直通便も含まれています。

開発プロセス

1990年代、STOとウタウェ都市共同体は、ウタウェ都市コミュニティにおける公共交通の改善計画に着手しました。これは、ケベック・オートルート50号線沿いの都市東部、特にガティノー川とオタワ川に架かる橋梁周辺で交通問題が深刻化していたためです。当時、CUOは、ハルとガティノーを結ぶカナダ太平洋鉄道を含む既存の鉄道路線を、将来の高速交通回廊として優先的に活用し、市内で最も混雑する地域を迂回させる計画でした。

オタワへの州間横断道路の改善計画も策定されました。新たな調査が行われる前に、1990年代後半から2000年代にかけて、サービス向上のため、グレベール通り、フルニエ通り、メゾヌーヴ通り、アレクサンドル・タシェ通り、そしてポーテージ橋に複数の新しいバスレーンが追加されました。2000年代には環境アセスメントが開始されましたが、連邦政府と州政府の両方からすぐに資金が調達できる状況ではありませんでした。

このプロジェクトが急速に発展し始めたのは2005年、マルク・ビューロが市議会選挙でイヴ・デュシャルムを破ってガティノー市長に選出されたことだった。ビューロは選挙運動中、ラピバスシステムを最優先事項の一つに挙げていた。選挙勝利から数ヵ月後、プロジェクトの資金額について合意するためにガティノー市とケベック州政府の間で協議が行われた。ガティノー市議会の一部のメンバー、ビューロ市長、STO行政スタッフ、ミシェル・オーデ元財務大臣、ミシェル・デプレ運輸大臣を含むケベック州政府の閣僚、および財務委員会議長モニーク・ジェローム・フォルジェが2006年12月6日にケベック市で会談し、この契約および各レベルで支出する金額について話し合った。会議後、ビューロは政府による1億5千万ドルの資金提供を保証する将来の契約について楽観的な見方を示した。しかし、ウタウェ地域担当大臣のブノワ・ペルティエ氏は2007年2月に記者団に対し、短期間でプロジェクトを実現するのは困難だと述べ、州選挙前の2007年2月20日に発表された2007年度ケベック州予算において、資金提供は発表されなかった。その後、ケベック州首相のジャン・シャレスト氏は選挙運動中に、プロジェクトは2010年に完了すると約束し、7,500万ドルを拠出することを約束した。

政府からの資金援助を待つ間、会長兼ガティノー市議会議員のルイーズ・ポワリエ率いるSTOは、地元住民からのさらなる支援を集めるため、2007年2月下旬にラジオとテレビでプロジェクトを宣伝するキャンペーンを開始した。[2]

州選挙後、シャレスト政府はこのプロジェクトのために多額の資金を含んだ第2次予算を提出し、 2007年6月1日に国民議会を通過した。公式発表は2007年10月26日にポワリエ、ペルティエ、ケベック州の新運輸大臣ジュリー・ブレ、連邦運輸大臣で元STO会長ローレンス・キャノンによる記者会見で行われた。ケベック州政府は1億4600万ドルを投資し、ガティノー市は残りの費用（4900万ドル）を負担するが、このプロジェクトに対する連邦政府からの直接資金援助はない。[3] ラピバスシステムの当初の開通予定日は2007年だったが、さまざまな問題でプロセスが遅れたため2010年に延期された。ルートの一部がカジノ近くのレイク・レミー公園や市の東端にあるレイク・ボーシャン公園近くの緑地を通るため、複数の環境アセスメントが行われた。建設は2008年末または2009年初頭に開始され、2010年秋の完成が予定されていましたが、1年延期されました。ラピバスの建設は2009年末に開始され、2013年の完成が予定されていました。プロジェクトの起工式は2009年11月30日、将来のモンカルム駅の敷地で行われました。

特徴

ラ・シテ駅
ハル駅（レ・ギャラリー・ド・ハル）

ラピバスはオタワ・トランジットウェイに似ています。トランジットウェイと同様に、ラピバスはハイオクパシー連節バス[4]と、パラトランジットサービス、検査車両、緊急車両などのその他のSTO車両専用です。バスウェイ（2031年以降にライトレールに転換される可能性が高い）は現在、市の東端、ラブロス通りとサン・ルネ通り付近から始まり、ケベック・ガティノー鉄道の線路（マロニー通りとドゥ・ラ・カリエール通り沿い）に沿ってハルのダウンタウンまで続いています。ガティノー川に架かる橋は、ラピッド・トランジットレーンとレミー湖近くの自転車道に対応するために拡張されました。

このプロジェクトが発表された際、市はラピバスが街を大きく変えるだろうと述べ、市当局は、これは地域における政府によるプロジェクト最大の貢献だと付け加えました。市当局とポワリエ氏は、このプロジェクトはバスウェイ沿いの新たな職場や住宅建設を含む複数のプロジェクトを促進すると同時に、温室効果ガス排出量を大幅に削減し、乗客数を15～25%増加させると付け加えました。[3]いくつかのプロジェクトは既に着工済み、建設中、または計画中です。このシステムによってサービスが提供される主な施設には、ガティノー最大のショッピング センター、レ プロムナード ドゥ ルタウェ、セジェップ ドゥ ルタウェ(ガティノー キャンパス)、レ ギャラリー ドゥ ハル ショッピング センター、カジノデュ ラック レミー、メゾン ドゥラ カルチャー、新しいパワー センター (新しいウォルマートメガ ストア (ケベック最大) とドゥ ラ ガップ駅近くのいくつかの大型店舗を含む) が含まれます[5]。また、ドゥ ラ シテ駅の近くには、大規模なスポーツ コンプレックスが承認されており、2009 年までに完成する予定です。[6]

ラック・リーミー駅

一方、ハル地区では、ケベック大学ウタウェ校がハルの両キャンパスを統合し、さらに東のサン・ジョセフ通りのラピバス終点近くまで拡張し、アレクサンドル・タシェ・キャンパス外の学部（主に北に数ブロックのところにあるルシアン・ブロー・キャンパスの学部）用の建物をいくつか増築する計画を立てている。

完成すると、路線の主要区間はガティノー地区のロレーヌ大通りからCFQG線に沿って、サラベリー武器庫の裏手にあるアレクサンドル・タシェ大通りとサン・ジョセフ大通りの交差点付近、ウタウェにあるケベック大学のすぐ東までを走ることになります。当初の計画では、路線はモンカルム通りとケベック州高速道路50号線付近で終点となる予定でした。第2区間は、ハル・チェルシー・ウェイクフィールド鉄道のラ・カリエール大通りからフリーマン・ロードまでの一部区間を走ります。完成したバスウェイの全長は約17キロメートルで、現在のプロジェクト費用は約1億9,500万ドルと見積もられています。[3]

交通機関の駅

ラピバスの地図

システムの主要区間には12のラピバス停留所があり、そのうち2つは2023年8月28日に開業しました。[7]タシェ-UQO駅は当初計画には含まれていませんでしたが、開業前に追加され、2つのラピバス路線が運行されるようになりました。いくつかの停留所はパークアンドライド施設 として整備される予定です。

ラピバス
伝説
アイルマー
タシェ・UQO
モンカルム
オタワ
ハルのギャラリー
カジノ
ラック・レミー
デ・ラ・ギャッペ
レ・プロムナード
デ・ラ・シテ
グアン
ラブロス
デュ・ラック・ボーシャン
ロレーヌ

メインセグメント

  • タシェUQO駅：ラピバスの主要区間の最南端に位置する駅ですが、終点ではありません。駅名の通り、アレクサンドル・タシェ大通り100番地、ケベック大学ウタウェ校の近くにあります。この駅には、ラピバスの2つの路線が南北に運行しています。アルメッティエール終点の800番系統は午前6時15分から午後10時54分まで運行し、タニーズ・パスチュア終点の18番系統はピーク時のみ運行しています。どちらの路線も、ラピバス路線全体をロレーヌ終点まで運行しています。また、タシェUQOの西側と東側の停留所には、ラピバス以外の路線もいくつか運行しています。
  • モンカルム：モンカルム通りとA-50号線の近くにあります。タシェ-UQO発のラピバス路線2路線に加え、マッケンジー・キング駅を終点とする400番路線はタシェ-UQOには停車しませんが、モンカルムとロレーヌ駅終点までのラピバス路線全域を運行しています。
  • レ・ギャラリー・ド・ハル：レ・ギャラリー・ド・ハル・モールの東側に位置し、徒歩5分です。モール内には西側のバスターミナルがありますが、ラピバスは運行していません。
  • カジノ：この駅はカジノ デュ ラック レミーにあります。
  • ラック・レミー駅：ガティノー川の西側、ケベック・ガティノー鉄道とハル・チェルシー・ウェイクフィールド蒸気機関車の交差点に位置しています。この駅から東行きのラピバス（Rapibus）に乗車するバスは、片側1車線の橋を通行する必要があります。
  • デ・ラ・ギャップ駅：ケベック州高速道路50号線とマロニー大通りの交差点付近、ウォルマートを含む発電所跡地の近くに位置しています。この駅から西行きラピバスのバスは、片側1車線の橋を通行する必要があります。
  • プロムナード：プロムナード・ドゥ・ロタウエ・ショッピングセンターの北側に位置し、徒歩3分です。モールには南側のバスターミナルもありますが、ラピバスは運行していません。
  • デ・ラ・シテ: マロニー通りとラ・シテ通りの近くにあります。近くの会場には、CEGEP de l'Outaouais Gatineau キャンパス、Maison de la Culture エンターテイメント センター、Center Slush Puppie スポーツ複合施設、Cinéma 9 映画館、Nickels Grill & Barレストランなどがあります。この駅は国道97号線の西の終点です。
  • グアン：マロニー・エストとモンテ・パイエモンの近くに位置しています。近隣にはビレッジ・デ・ヴァルールやU-Haulなどの小売店があり、レストランにはサン・ユベールやプレイプレイス併設のマクドナルドなどがあります。
  • ラブロス：マロニー通りとサン＝ルネ通りの間のラブロス通り付近、ジャン＝ルネ・モネット・パーク・アンド・ライド施設のすぐ南に位置します。2023年8月28日まで、ここはラピバスの東端の終点でした。[7]
  • デュ・ラック・ボーシャン駅：この駅は2023年8月28日に開業しました。[7]
  • ロレーヌ：2023年8月28日からラピバスの東端の終点となる。[7]

ラピバス路線上にない交通ターミナル

  • フリーマン: セントジョセフ通りとフリーマンロードの近くに位置し、既存のフリーマン パーク アンド ライド施設の近くにあります。

将来のセグメント

STOは、ラピバスの西方延伸（アイルマー地区まで）と、タニーズ・パスチャー付近のオタワへの接続を検討しています。東方面への接続については、ロレーヌ駅東側 にあるデュ・シュヴァル・ブラン駅とドゥ・ラエロポール駅（現在検討中）を検討しています。

2007年12月9日、ガティノー市議会議員のアラン・リエル氏はル・ドロワ紙に対し、ラピバスをブールバール・デ・アルメッティエール回廊に沿って西のアイルマー方面にブールバール・サン・レイモンドまで延長すべきだと述べた。これは、近隣のル・プラトーや新道路近くのアイルマーの新興コミュニティに住む住民が公共交通機関を放棄して車を利用するようになるのではないかという懸念を理由としている。また、以前提案されていたヴィアバスという交通回廊の導入も否定していない。この交通回廊は、かつて廃止された鉄道回廊に沿ってシュマン・ダイルメールの南からハルのダウンタウンまで走る予定だったが、ハル地区のヴァル・テトラウの住民の猛反対により断念された。このかつての鉄道回廊はその後、アイルマー・マリーナとガティノー川のレディー・アバディーン橋を結ぶNCC 自転車道に置き換えられた。[8]

OC Transpoネットワーク接続

2000年代、オタワ市はO-Trainライトレールネットワークをベイビュー駅からガティノー方面に延伸し、既存の区間に接続する計画を検討していた。この列車はプリンス・オブ・ウェールズ橋を使い、カジノ・デュ・ラック・レミーを終点として、同じく今後拡張計画があるウタウェのケベック大学へのサービスを提供する予定だった。2007年、ダウンタウンとバーヘイブン・センターへの南北ライトレール拡張が中止されたのを受けて、元自由党大臣デビッド・コリネットが率いる運輸タスクフォース委員会がこの地域の公共交通機関の将来を検討し、ベイビューからカジノ（2号線終点）経由でウェイクフィールドまで鉄道を敷設し、さらにガティノー・ダウンタウンからマッソン・アンジェまで、ガティノーとハル地区の既存の鉄道とラピバスすべてに沿って走る路線を提案した。[9]ガティノー市は、市長を含め、長期的には鉄道サービスの追加を検討する前に、まずバス網の整備に注力すると表明していた。[10]

ラピバスプロジェクトは、オタワへの直通の橋梁接続がないまま進められたが、将来ガティノーとオタワを結ぶ可能性のある接続を調査する州間橋梁関連計画の一環として、プリンス オブ ウェールズ橋の環境アセスメントが可能になった。州間交通橋梁の調査は、ライトレール拡張プロジェクトの中止の影響で 2007 年 2 月に中止された。しかし、その年の後半、オタワ市は、将来の交通インフラのために上級政府に提出されたいくつかの勧告および資金要求の一環として、2007 年夏に州間接続およびラピバスとの接続に関する新たな環境調査の可能性を再び浮上させた。これらのプロジェクトは、オタワ市議会およびラリー オブライエン市長の最優先事項であった。この可能性は、可能性のある橋梁のための新しい経路が追加されたときに再び言及された。[11] [12]オタワ市によると、過去10年間でガティノーからオタワへ向かう人の数が25%増加した。[13]

2009年に南北ライトレール拡張工事が完了することで完全に実施される予定だった以前の交通拡張計画では、OCトランスポはモンカルム駅からオルレアンを結ぶ90シリーズの路線を追加し、OCトランスポとガティノーの高速交通システムを接続することを計画していた。[14]

ロールアウトの問題

新しいシステムは2013年10月19日に稼働を開始したが、問題が報告された。[15]最初の3週間で、この通路沿いで4件の車両衝突事故が発生したが、いずれも赤信号を無視した運転者によるものだった。[16]

一部の利用者は、カジノ・デュ・ラック・レミーや近隣の官公庁、ショッピングセンター、そしてCEGEP・ドゥ・ルタウェ（ハル）など他の地域への移動時間は短縮されたにもかかわらず、通勤時間が1日あたり最大35分も長くなったと不満を漏らした[17]。一部の通勤者は、不満を表明して抗議活動を行った[18] 。

参照

参考文献

  1. ^ “ル・レゾー・ラピバス”. Libreauquotidien.sto.ca 。2021 年12 月 1 日に取得。
  2. ^ “STO - Rapibus - Capsules vidéo informatives”. 2007年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月30日閲覧。
  3. ^ abc "シャルル テリオー : Le Rapibus est dans la poche | Le Droit". Cyber​​presse.ca 。2021 年12 月 1 日に取得。
  4. ^ “NovaBus - Rapibus”. Rapibus.sto.ca . 2021年12月1日閲覧。
  5. ^ “ケベック州建設委員会 - シャンティエ重要リスト - 2007 年 2 学期”. Ccq.ca 。2021 年12 月 1 日に取得。
  6. ^ ICI.Radio-Canada.ca、Zone Aucun thème sélectionné- (2007 年 10 月 3 日)。 「ルトゥール・ア・ラ・ケース・デパール」。Radio-Canada.ca 。2021 年12 月 1 日に取得。
  7. ^ abcd 「2023年秋の新サービス」. Société de Transport de l'Outaouais。2023 年10 月 30 日に取得。
  8. ^ “Patrick Duquette : Riel veut que le Rapibus soit prolongé | Actualités”. Cyber​​presse.ca 。2021 年12 月 1 日に取得。
  9. ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2007年10月22日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2007年10月30日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
  10. ^ “Dominique La Haye : Les maires de banlieues "achètent" le projet de train | Actualités | Cyber​​presse". Cyber​​presse.ca 。2021 年12 月 1 日に取得。
  11. ^ “Dominique La Haye : Le train refait surface | Actualités | Cyber​​presse”. Cyber​​presse.ca 。2021 年12 月 1 日に取得。
  12. ^ [1]
  13. ^ 「オタワ・ガティノー交通橋の調査、無期限に中断」Cbc.ca. 2021年12月1日閲覧。
  14. ^ 「レポートテンプレート」App06.ottawa.ca . 2021年12月1日閲覧。
  15. ^ “CFRA - ガティノーで車が新型快速バスと衝突 - News Talk Radio”. 2013年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月21日閲覧。
  16. ^ “ガティノーのラピバス路線開通以来、4度目の衝突事故が報告”. 2013年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月26日閲覧。
  17. ^ “ガティノー・ラピバス、一部の乗客の乗車時間を延長 - ニュース - MSN CA”. 2013年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月22日閲覧。
  18. ^ 「ガティノーの抗議者、ラピバスに人質に取られていると主張」Cbc.ca 2021年12月1日閲覧。
  • 計画されているラピバスネットワークの説明
  • オタワ市長交通タスクフォース報告書（地図付き）
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