ラリタン川貨物駅

ラリタン川
2023 年のラリタン川鉄道貨物駅。
一般情報
位置ワシントンアベニュー、ミルタウン、ニュージャージー州、米国
座標北緯40度27分11秒 西経74度26分00秒 / 北緯40.45306度、西経74.43333度 / 40.45306; -74.43333
システム貨物駅
所有者ジェームズ・カラン（地元の弁護士）
トラック1
歴史
オープン1900年代初頭
閉鎖1980年4月
位置
地図

ラリタン川貨物駅は、ラリタン川鉄道の唯一現存する駅であり、ニュージャージー州ミルタウンにあります。[ 1 ] [ 2 ]この駅はジェームズ・カラン氏の個人所有ですが、カラン氏は、ラリタン川鉄道歴史協会が駅を自分の土地から移転させる手段が見つかれば、1ドルで売却することに同意しました。[ 3 ]

歴史

貨物駅は1900年代初頭に建設され、かつては倉庫だった建物を改築して駅舎となりました。最初の旅客列車がミルタウンに到着したのは1891年のことでした。これはおそらく、当時マイヤー社がローレンス・ブルック・ミルを昼夜問わず運行していたためでしょう。鉄道の開通により、ミルタウンの産業は繁栄しました。1934年3月24日には、ラリタン川鉄道（RRRR）を通じて郵便物や貨物を輸送するための急行列車と鉄道急行代理店が駅に開設されました。第一次世界大戦がアメリカ合衆国を襲うと、駅の利用者は増加し、1日平均22本の旅客列車が運行されました。また、セアビルの弾薬工場との連携もあり、1日約9,000人の乗客が駅を利用しました。

代替テキスト
貨物駅の時刻表。すべての停車駅はラリタン川鉄道のものです。

しかし1930年代、世界恐慌がミルタウンとその駅を直撃しました。ミシュランタイヤ会社（旧マイヤー社）が工場から撤退したことで、貨物輸送量はほぼ50%減少しました。貨物駅はバス路線に取って代わられ、ほぼ廃駅となり、停車する旅客列車も減少しました。1938年までに、駅に停車する旅客列車は1本のみとなりました。ニューブランズウィックとサウスアンボイ方面への列車も運行が停止しました。4月には、駅を利用する人はほとんどいなくなり、急行貨物列車さえも通過しなくなりました。駅は営業を続けていましたが、列車の運行速度は低下し、その後30年間、大きな変化はありませんでした。

第二次世界大戦により、駅への輸送量は一時的に急増し、 1950年代にはニュージャージー・ターンパイクの建設のために土砂が運び込まれた。1956年に蒸気機関はディーゼル機関に置き換えられ、ローレンス・ブルック工場は数社に貸し出された。これにより路線は繋がったが、めったに使用されなかった。その後、駅を出入りするのは小包のみとなり、使用された貨物は貨車1台未満（LCL）貨物と呼ばれた。しかし、このサービスは1960年代に廃止された。ニュージャージー州では、工業ベースから商業ベースへの経済移行が起こっていた。1970年代初頭、RRRRはその後、1967年以来倒産していたセントラル・ジャージー鉄道会社が所有していた。1971年には、ペン・セントラル鉄道も倒産した。米国政府により、ペン・セントラルなどの倒産した企業をすべて買収するために統合鉄道会社（コンレール）が設立された。 1976年には、経済のために貨物輸送を維持する必要がありました。アムトラックは1971年に同じ目的で設立されましたが、その目的は都市から都市への輸送でした。RRRRは1976年のコンレールシステムには参加せず、貨物輸送の親会社がすべて吸収されたため、1980年4月にコンレールに吸収合併されました。

NRHSのラリタン川支部は、貨物駅の移転と復旧のための資金を調達してきました。[ 4 ] [ 5 ]駅の急速な老朽化や貨物正門への侵入など、いくつかの小さな障害が発生しました。しかし、これらの出来事はラリタン川NRHSを阻むことはなく、ミルタウンに拠点を置くブラウン・アンド・グリン社と合意価格のコンクリート基礎工事を締結しました。

参考文献

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