ラッサ鉄道は、南ウェールズを走る馬車式の路面電車で、サーハウィ製鉄所とボーフォート製鉄所の間を走り、トレフィル鉄道やエブ・ヴェール製鉄所にも接続していました。後に路面電車の機関車も運行されました。
歴史
ラッサ鉄道は、1794年に約3フィート4インチ（1,016 mm）軌間の端の鉄道として開通しました。[1] : p.57 この路線を所有していたモンマスシャー運河会社の技師、トーマス・ダッドフォードによって敷設されました。 [1] : p.201 数年後、4フィート2インチ（1,270 mm）軌間のプレートウェイに変更されました。[1] : p.201 1829年からこの路線で路面電車の機関車が使用されました。 [1] : p.201 ある時点で、リムニー製鉄所の所有者もラッサ線の運行権を確保しました。 [1] : p.213
ルート
鉄道は2年間運行された。+1⁄2マイル（ 4.0 km）、サーハウィからまっすぐ北に進み、その後東にラッサウ村を抜けてボーフォートに向かいます。線路が東に急に曲がるトレヴィル・マシン（計量機の場所）で、 [2]トレフィルの石灰岩採石場から来るトレフィル鉄道と接続します。ショップ・ロウでトレフィル線とさらに接続し、ポン・ティ・ゴフのエブ・ヴェール製鉄所に至ります。 [1] : p.201 [3] [4] 少なくとも1つの高架橋がありました。 [2] サーハウィには、ナイン・マイル・ポイント・トラムロードのサーハウィ延長線も通っていました。[1] : p.200
推奨積載重量は車輪1組あたり最大45ロングcwt（5,000ポンドまたは2,300 kg）であったが、最大3ロングトン（6,700ポンド、3,000 kg）の鉄を積載したことが記録されている。[1] ：p.81 他に運ばれた資材には石炭や石灰岩などがある。[1] ：p.201
今日
かつての路面電車はブレナウ・グウェント[4]内を走っており、現在はラッサウ、カーメルタウン、グリンコードといった町を通過しています。かつての路面電車の常設道路は現在、舗装道路と歩道で覆われています。少なくとも1つの石橋が残っています。[2]
参考文献
- ^ abcdefghi バクスター、バートラム (1966).石材ブロックと鉄レール. イギリス諸島の産業考古学. ニュートン・アボット、デヴォン: デイヴィッド・アンド・チャールズ.
- ^ abc 「トレフィル路面電車と鉄道」インダストリアル・グウェント. 2020年3月29日閲覧。
- ^ “Rassa Railroad”. RailBrit.co.uk . 2020年3月29日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ ab 「エブブ・ヴェイルの歴史」. bioeddie.co.uk 。2020 年3 月 29 日に取得。
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