ラーテノー駅

ラーテノウ
ラーテノー駅
一般情報
位置	Dunkerplatz 21, Rathenow , Brandenburg Germany
座標	北緯52度36分0秒 東経12度21分17秒 / 北緯52.60000度、東経12.35472度 / 52.60000; 12.35472
線	ベルリン・レールテ （KBS 202） ブランデンブルク都市鉄道（KBS 209.51） 旧ラーテノフ・ゼンケ・ナウエン地区鉄道
プラットフォーム	4
工事
アクセス可能	はい
その他の情報
駅コード	5131 [ 1 ]
DS100コード	LRW [ 2 ]
IBNR	8010296
カテゴリ	4 [ 1 ]
運賃ゾーン	VBB : 5339 [ 3 ]
Webサイト	www.bahnhof.de
歴史
オープニング	1870
サービス
前駅 ハンザ鉄道 次の駅 グロースヴディッケ シュテンダール中央駅方面 RB 34 ターミナル 前駅 DB レギオ・ノルドスト 次の駅 シュテンダール中央駅 ターミナル 宗教4 ネンハウゼン ユーターボークまたはファルケンベルク（エルスター）方面 前駅 東ドイツ鉄道 次の駅 ターミナル RB51 メーゲリン ブランデンブルク中央駅方面
位置

ラーテノー駅（ドイツ語：Bahnhof Rathenow）は、ドイツのハーフェルラント州ラーテノーにあるベルリン・レールテ鉄道の鉄道駅である。1日約3,300人の乗客が利用している。^{[ 4 ]}

駅舎は、ドゥンカー広場（後に一部が駅前広場と改称された）に位置する本館、使われなくなった給水塔、そしてかつてドイツ皇帝の玄関であった建物（現在は観光案内所と自転車レンタル店として利用されている）から構成されています。また、駅構内には、ブランデンブルク都市鉄道（Brandenburgische Städtebahn ）が乗り入れる3番線と4番線に接続する地下鉄プラットフォーム、133台収容可能な駐車場、80台収容可能な駐輪場（うち20台は屋根付き）があります。

ラーテノー駅は、かつて750mm軌間のラーテノー＝ゼンツケ＝ナウエン地方鉄道（Kreisbahn Rathenow-Senzke-Nauen ）の終着駅でもありました。駅の外には、地方鉄道の線路跡が今も残っており、文化遺産に指定されています。駅の南側には、受付棟を含むブランデンブルク都市鉄道の遺構も文化遺産に指定されています。^{[ 5 ]}

歴史

ラーテノウ駅は、1870 年にベルリン - レールテ鉄道建設の一環として建設されました。駅舎はラーテノウレンガで建てられました。

ラーテノー・ゼンツケ＝ナウエン地方鉄道は1900年に開通しました。1904年にブランデンブルク都市鉄道が開通すると、ラーテノーは小さな鉄道結節点となりました。3つの鉄道会社がそれぞれ駅の別々の部分を運営していました。ナウエン行きの狭軌鉄道は駅構内から運行され、ブランデンブルク都市鉄道はレールテ鉄道のプラットホームの南側に独自の駅舎を持っていました。

最も重要な路線はレールテ鉄道で、ベルリンから西への交通の大部分を担っていました。駅前広場の最初の大規模な改修は1936年に始まりました。

バスターミナルと狭軌鉄道の跡がある駅前広場

第二次世界大戦後、ラーテノーからゼンツケまでの狭軌鉄道は運行を終了し、駅付近の線路は撤去されました。レールテ鉄道の1本の線路は賠償のために撤去されました。ドイツ分割に伴い、ベルリンからマクデブルクを経由して西ドイツへ向かう路線の交通の重要性は低下しました。

ドイツ統一以前から、両ドイツ州はハノーファーとベルリンを結ぶ高速鉄道の建設を計画していました。ドイツ再統一後、この計画は「ドイツ統一交通計画」（ Verkehrsprojekt Deutsche Einheit ）として推進されました。その結果、駅は1990年代半ばに全面改築されました。1995年から1998年にかけての改良工事の間、ラーテノーからベルリン方面の路線は完全に封鎖され、シュテンダール方面からの列車はラーテノー駅で止まりました。そこで、新たに独立した2線電化高速鉄道が建設されました。ラーテノー駅では、プラットホームと駅舎の間に新しい線路が敷設されました。駅舎は線路脇にガラス張りの増築部分が追加されました。旧線路はほとんどの区間で維持され、その後、貨物列車や地域列車に使用されています。ラーテノー駅の東側と西側では、高速線とプラットホームを結ぶ連絡線が敷設されました。

ブランデンブルク都市鉄道のラーテノー北（北）とノイシュタット（ドッセ）間の区間の運行は2001年12月31日に廃止されたが、ラーテノーとラーテノー北間の運行は2003年まで継続された。

2003年から2005年にかけて、ラーテノーとブランデンブルクを結ぶブランデンブルク都市鉄道は完全に封鎖され、復旧工事が行われました。2005年と2006年には、駅前広場の一部が改修され、州立庭園博覧会（ランデスガルテンシャウ）のために改装されました。

旅客サービス

ブランデンブルク都市鉄道の文化遺産に登録された駅舎

第二次世界大戦まで、レールテ鉄道はベルリンとラーテノー以西のドイツ各地を結ぶ重要な長距離交通路でした。一部の急行列車はラーテノーに停車しました。

1945年以降、急行列車の運行が停止したため、この路線の旅客輸送における重要性は著しく低下しました。 1961年にベルリンの壁が建設されるまでは、ラーテノーから西ベルリンとの国境にあるシュターケンまで旅客列車が運行されており、そこでベルリンSバーンに乗り換えることができました。当時、東ベルリンからラーテノーへは、ベルリン外環状線を経由してヴスターマルクで折り返しする列車しか利用できず、ベルリン、ラーテノー、シュテンダール間の直通急行列車は1日2本しかありませんでした。

1990年以降、ラーテノー駅は1995年まで鉄道路線が運行されていましたが、路線再建のため閉鎖されました。この間、ベルリンからアムステルダムへの急行列車が停車していました。1998年の高速線開通後、同駅は1998年から2時間ごとにインターレギオ（InterRegio）列車が運行するようになりました。その後、ベルリンへの直通地域急行列車が1時間間隔で運行されています。2008年と2009年には、ハーフェル川に新しい橋が建設されたため、シュテンダール行きの地域列車が運行できなくなったため、長距離列車の停車が一時的に再開されました。

この駅では以下のサービスが利用できます: ^{[ 6 ]}

• 地域サービスRE 4 (シュテンダール–)ラーテノウ–ヴスターマルク–ベルリン–ルートヴィヒスフェルデ–ユターボーグ(–ファルケンベルク (エルスター) )
• ローカルサービスRB 34シュテンダール –ラーテノウ
• ローカルサービスRB 51ラーテノウ–ブランデンブルク

参考文献

1. "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
2. Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN​ 978-3-89494-139-0。
3. “Der VBB-Tarif: Auftailung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche” (PDF)。フェルケシュベトリーブ ポツダム。Verkehrsverbund ベルリン - ブランデンブルク。 2017 年 1 月 1 日。2020年 10 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2019 年11 月 29 日に取得。
4. “Bahnhof Rathenow wird für Pendler attraktiver” (プレスリリース) (ドイツ語)。インフラストラクトゥルとラウモルドヌングの閣僚。 2009 年 5 月。2009年 5 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年1 月 27 日に取得。
5. 「ラーテノウ北駅、ベストヘンド・アウス・エンプファンスゲバウデ、ギューターシュッペン、ゲップフラスターテム・フォルプラッツ・ウント・ワーゲの遺産リスト」(PDF) (ドイツ語)。ブランデンブルク州。 p. ２４．2015 年1 月 27 日に取得。
6. 「Departures: Rathenow」（PDF）（ドイツ語）2025年12月14日。 2026年1月5日閲覧。