レイヴンズウッド支店

レイヴンズウッド支店
レイヴンズウッド支店
	モントローズのブラウンラインの列車
概要
状態	運用
ロケール	シカゴ、イリノイ州、アメリカ合衆国
テルミニ	キンボール; ベルモント;
駅	11
サービス
タイプ	高速輸送
システム	シカゴ「L」
サービス	茶色
オペレーター	シカゴ交通局（1947年～現在）シカゴ高速交通会社（1924年～1947年）ノースウェスタン高架鉄道（1907年～1924年）
車両	2600シリーズ、3200シリーズ
1日あたりの乗客数	30,616 （2019年の平日平均を計算）
歴史
オープン	1907年5月18日
テクニカル
線の長さ	4.7マイル（7.6 km）
キャラクター	グレードレベルの高い
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
電化	第三レール、600 V DC
ルートマップ
ルートマップ
	シカゴ川
	ノースブランチ
	クラークジャンクション
	ノースサイド本線
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レイヴンズウッド支線は、イリノイ州シカゴにあるシカゴL線の7.6km（4.7マイル）の支線です。シカゴ交通局（CTA）が運営し、ブラウンラインが通っています。2013年2月現在、この支線では平日1日平均30,949人の乗客が利用しています。^[¹^]

サービス

レイヴンズウッド支線は、月曜から土曜までは午前4時から午前2時まで、日曜・祝日は午前5時から午前1時まで、キンボールからベルモントまで列車を運行し、月曜から土曜までは午前5時から午前2時25分まで、日曜・祝日は午前6時から午前2時まで、ベルモントからキンボールまで列車を運行している。[ ^{2 ]レイヴンズ}ウッド支線は、イリノイ州シカゴのレイクビュー、ロスコービレッジ、ノースセンター、レイヴンズウッド、リンカーンスクエア、レイヴンズウッドマナー、アルバニーパーク地区にサービスを提供しています。

歴史

1900年5月31日に本線の運行を開始した後、ノースウェスタン高架鉄道は、特に市の北西部、人口密度の高いレイヴンズウッド地区へのサービス提供に注力した。財政難にもかかわらず、ノースウェスタン高架鉄道はこれを優先事項とし、当初は建設費を削減するためウィルソンより先の地上への延伸を提案した。しかし、この提案は大きな反対に遭い、高架線の提案をせざるを得なくなった。1903年、ノースウェスタン高架鉄道はシカゴ市に、シェリダン駅からアーヴィング・パーク・ロードに沿ってレイヴンズウッド・アベニューまで高架線を建設し、レイヴンズウッドで北に曲がり、再びリーランド・アベニューで西に曲がり、ウェスタン・アベニューが終点となる案を提出した。ノースウェスタン・エレヴェイテッドが市から取得したフランチャイズの条件では、市への提案にあるようなアーヴィング・パーク・ロードではなく、本線からレイヴンズウッド・アベニューまでの経路として、ロスコー・ストリートとニューポート・アベニューの間の経路を通ることになっていた。 1906年に新線の工事が始まり、1907年5月18日にベルモントとウェスタンの間で運行が開始された。キンボールへの地上線は、フランシスコ、ケジー、ロックウェルの3つの中間駅と共に、1907年12月14日に運行を開始した。ウェスタンからキンボールへのサービスは、1909年3月まで当初はシャトル運行のみであった。 1913年にクロスタウン・サービスが実施され、レイヴンズウッド支線はループを経由してサウスサイド・エレヴェイテッド鉄道のケンウッド支線に接続された。

1949年8月1日、レイヴンズウッド支線の現在の経路（今日ではブラウン線として知られる）が確立され、レイヴンズウッド駅は閉鎖された。1973年9月、CTAはパウリナ駅を閉鎖した。しかし、CTAは1か月後にパウリナ駅を再開した。1973年10月、キンボールに新駅の建設工事が始まり、1974年10月に開業した。1993年2月21日、CTAは路線を色分けし、レイヴンズウッド線は正式にブラウン線と改名された。レイヴンズウッド支線の乗客数は、支線がサービスを提供する地域の人口増加により、1987年の年間810万人から1998年には1,060万人に増加した。乗客数の増加を受けて、2000年夏、CTAはループ線へのサービスを深夜まで拡大し、標準サービスの前後にキンボールとベルモント間のシャトルルートを提供し、乗客が年中無休24時間運行のレッドラインにアクセスできるようになった。 ^{[ 3 ]}

駅一覧

駅	位置	注記
キンボール	4755 N. キンボールアベニュー
ケジー	4648 N. ケジーアベニュー
フランシスコ	4648 ノースフランシスコアベニュー
ロックウェル	4648 N. ロックウェルストリート
西洋	4648 ノースウェスタンアベニュー
デイメン	4645 N. ダメンアベニュー
レイヴンズウッド	4530 N. レイヴンズウッドアベニュー	1949年8月1日閉鎖、解体
モントローズ	1817 W. モントローズアベニュー
アーヴィングパーク	1816 W. アーヴィングパークロード
アディソン	1818 W. アディソンストリート
パウリナ	3410 N. リンカーンアベニュー
サウスポート	3411 N. サウスポートアベニュー
ベルモント	945 W. ベルモントアベニュー

画像ギャラリー

シカゴ川北支流を渡るブラウンラインの列車
ウェスタン駅で東行きのブラウンラインの列車
ブラウンラインの列車がフランシスコに近づいている
パウリナ駅の新しいプラットフォーム

参考文献

^ 「乗客数レポート：2013年2月」（PDF）シカゴ交通局transitchicago.com. 2018年2月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2013年4月8日閲覧。
^ブラウンライン（L）シカゴ交通局。2013年8月21日アクセス
^ブラウンライン：レイヴンズウッド支線Chicago'L'.org. 2013年8月21日アクセス

外部リンク

ブラウンライン：シカゴのレイヴンズウッド-L.org

[1] 「乗客数レポート：2013年2月」（PDF）シカゴ交通局transitchicago.com. 2018年2月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2013年4月8日閲覧。

[2] ブラウンライン（L）シカゴ交通局。2013年8月21日アクセス

[3] ブラウンライン：レイヴンズウッド支線Chicago'L'.org. 2013年8月21日アクセス

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2 ]レイヴンズ

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