レインズパーク駅
レインズパーク | |
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  レインズパーク グレーター・ロンドンのレインズ・パークの場所 | |
| 位置 | レインズパーク |
| 地方自治体 | ロンドン市マートン区 |
| 管理 | サウスウェスタン鉄道 |
| 駅コード | レイ |
| DfTカテゴリー | C2 |
| プラットフォームの数 | 4（4つのトラックに面している） |
| 運賃ゾーン | 4 |
| ナショナルレールの年間入退社 | |
| 2020～21年 |  104万9000人[ 1 ] |
| – インターチェンジ | 34,467 [ 1 ] |
| 2021～22年 |  242万1千人[ 1 ] |
| – インターチェンジ | 90,070 [ 1 ] |
| 2022～23年 | 294万[ 1 ] |
| – インターチェンジ | 72,722 [ 1 ] |
| 2023～24年 | 328万7千人[ 1 ] |
| – インターチェンジ | 93,595 [ 1 ] |
| 2024～25年 | 349万8000人[ 1 ] |
| – インターチェンジ | 97,448 [ 1 ] |
| 重要な日付 | |
| 1871年10月30日 | オープン |
| その他の情報 | |
| 外部リンク | |
| 座標 | 北緯51度24分34秒、西経0度13分48秒 / 北緯51.4094度、西経0.2299度 / 51.4094; -0.2299 |
 ロンドン交通ポータル | |
レインズ・パーク駅は、ロンドン特別区マートンのレインズ・パーク地区に所在しています。ロンドン・ウォータールーから南西に8マイル51チェーン（13.9 km）に位置し、サウス・ウェスト本線のウィンブルドン駅とニュー・モールデン駅の間に位置しています。モール・バレー支線の次の駅はモッツパー・パーク駅です。
この駅はサウス・ウェスタン鉄道が運行しており、ロンドン運賃ゾーン4に位置しています。4つのプラットフォームがあり、そのうち2つ（ロンドン・ウォータールー方面行きのプラットフォーム）は駅入口からスロープでアクセスできます。
歴史
レインズ・パーク駅は、1871年10月30日に開業したロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道（L&SWR）線沿いにあり、終点のロンドン・ウォータールーからウォーキング、さらにその先まで走っていました。この路線はロンドン方面へ北東方向に走っており、中央部に2本の直通線（急行列車用）があり、外側にはプラットホームがあります。
レインズ パークは、モットスパー パーク行き（さらにチェシントン サウス、ドーキング、ギルフォード行き）の路線がサウス ウェスト本線から分岐し、最終的に沿岸のリゾート地や港湾都市に向かう接続駅です。
エプソムへの路線は、ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道（LBSCR）のモール・バレー線（エプソムまで）と競合する計画だったが、その後はアシュテッドを経由してレザーヘッドまで、同線を運行する法定運行権限を利用することになっていた。そこから、ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道（LSWR）のギルフォード方面への第二線がエフィンガム・ジャンクションを経由してギルフォードに至り、北から建設された路線に沿って南西に進んだ。エプソムからは、LBSCRがドーキング（当時はドーキング・ノースと呼ばれていた）を経由してホーシャムに至る南行きの線路を敷設した。
この駅の特徴の一つは、本線の4本の線路をまたぐ長い歩道橋です。この歩道橋は、プラットホームのオフセットにより斜めに設置されています。本線はかなり高い盛土の上に建てられているため、この特徴が際立っています（これにより、一般道路やエプソム線が下を通行できます）。駅への乗客のアクセスは、本線の両側にある地上レベルの地下鉄を利用して行われます。
もともと、プラットフォーム 1 と 2 の反対側の南端に LSWR 機械式信号ボックスがありましたが、これは何年も前に取り壊され、最新の自動信号装置に置き換えられました。
レインズ・パーク貨物ヤードは3番線と4番線の間のノッチ内とその先に位置し、エプソム線からアクセス可能でした。V字型の先端まで突き出ているわけではありませんでした。貨物ヤードは現在は使用されておらず、地元の製造企業が利用しています。
事故や事件
- 1933年5月25日、 LSWR M7クラス0-4-4T 107号機牽引の旅客列車が駅接近時に脱線し、隣接線路に接触して停止した。SR Uクラス2-6-0 1618号機牽引の別の旅客列車（現在ブルーベル鉄道に保存）もこの列車に側面衝突した。5人が死亡、35人が負傷した。事故の原因は、保守作業中の線路区間で速度制限が実施されていなかったことであった。[ 2 ]
- 1967年11月28日、新聞列車が駅に進入中に脱線した。貨車1両が歩道橋の支柱に衝突し、橋脚に大きな損傷を与えた。[ 3 ]路線は2日間運休となった。事故の原因は、車掌が運転士に対し、列車内に時速45マイル（72km/h）に制限されている貨車があることを伝えていなかったことにあった。列車は最高時速75マイル（121km/h）で走行するように設定されていたが、脱線時には時速約60マイル（97km/h）に達していた。[ 4 ]
プラットフォームとインフラストラクチャ
駅には島式2面4面のホームがあり、上り線は1・2番線、下り線は3・4番線である。
- プラットフォーム 1 は、ギルフォード、ドーキング (どちらもエプソム経由)、またはチェシントン サウスからロンドン ウォータールーへ向かう列車が発着する東行きプラットフォームです。
- プラットフォーム 2 は、ウォータールー (キングストン ループのストロベリー ヒル経由)、ハンプトン コート、またはシェパートンを起点とするロンドン ウォータールー行きのサービス、およびウォーキング、コブハム & ストーク ダバノン経由のギルフォード、およびウォーキング経由のギルフォードを起点とするロンドン ウォータールー行きの通過サービス用の東行きプラットフォームです。
- プラットフォーム 3 は、ウォータールー (キングストン ループのストロベリー ヒル経由)、ハンプトン コート、またはシェパートン行きの列車が発着する西行きプラットフォームで、コブハムとストーク ダバノン経由のウォーキング、ギルフォード、およびウォーキング経由のギルフォード行きの通過列車が発着します。
- プラットフォーム 4 は、ギルフォード、ドーキング (どちらもウースター パークおよびエプソム経由)、またはチェシントン サウス行きの列車が発着する南西行きプラットフォームです。
本線の中央にある 2 つの急行線にはプラットフォームがありません。これらの線路を使用する列車はいずれもレインズ パークに停車しないためです。
南西から到着するエプソム・ロンドン線は、駅西側の4本の本線の下を通過し、右にカーブして1番線へ向かいます。プラットフォームを過ぎると、ウォータールー行きの上り緩行線に分岐します。2番線の反対側では、下りエプソム線が下り緩行本線から分岐し、3番線とV字形の左側に位置する4番線に到着します。駅を過ぎると、線路は南へ下がり、エプソム線と並行します。下り緩行線はV字形の右側を直進し、3番線へ向かいます。
サービス
レインズ パークのすべてのサービスはサウス ウェスタン鉄道によって運営されています。
典型的なオフピーク時の1時間あたりの列車運行本数は次のとおりです。[ 5 ]
- ウィンブルドン経由でロンドン・ウォータールー行き10tph
- チェシントン・サウス行き2便
- キングストン経由シェパートン行き2便
- キングストン経由でテディントンまで2便、リッチモンド経由でロンドン・ウォータールーに戻る
- ハンプトンコート行き2本/時
- エプソム経由ドーキング行き1時間あたり1便
- エプソム経由ギルフォード行き1時間あたり1本
ピーク時には追加の列車が駅に停車します。
| 前駅 |  ナショナル・レール | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| ウィンブルドン | サウスウェスタン鉄道 | ニューモールデン | ||
| サウスウェスタン鉄道 | モッツパーパーク | |||
接続
ロンドンバスの路線57、131、152、163、200 、 K5と夜行路線N87がこの駅に停車します。
改修
レインズ・パーク駅は2009年3月から7月にかけて改修された。改修計画には、新しい入口、切符売り場、改札口の建設、および以前の切符売り場を新しい販売スペースに改装することが含まれていた。駅のすべての出口に自動改札機が設置され、 2010年1月からはオイスターの「Pay as you go」電子切符システムに対応できた。 [ 6 ] [ 7 ]待合室、トイレ、プラットホームも改修され、乗客の安全性と快適性が向上した。
参考文献
- ^ a b c d e f g h i j「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。2025年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
- ^フール、ケン(1982). Trains in Trouble: Vol. 3 . レッドラス: アトランティック・ブックス. p. 30. ISBN 0-906899-05-2。
- ^アーンショウ、アラン (1991). Trains in Trouble: Vol. 7 . ペンリン: アトランティック・ブックス. p. 42. ISBN 0-906899-50-8。
- ^ムーディー, GT (1979) [1957].サザン・エレクトリック 1909-1979 (第5版). シェパートン: イアン・アラン社. pp. 171– 72. ISBN 0-7110-0924-4。
- ^表152ナショナル・レール時刻表、2023年12月
- ^ 「サウスウェスト・トレインズのオイスター・ペイ・アズ・ユー・ゴー・サービス導入で乗客に恩恵」。2009年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Oyster on National Rail | Transport for London” . 2008年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月24日閲覧。
外部リンク
