| AQM-37 ジェイホーク | |
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 A-6E イントルーダーの翼の下にある AQM-37A ターゲット。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 無人航空機ドローン |
| メーカー | ビーチクラフト |
| 主なユーザー | アメリカ海軍 |
| 建造数 | 5,000以上 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1961年5月 |
ビーチクラフトAQM-37 ジェイホーク(当初はKD2BおよびQ-12と命名) は、ビーチクラフト社が製造した空中発射型超音速標的ドローンであり、艦隊撃墜訓練において 飛来するICBM弾頭パッケージをシミュレートすることができます。
発達
AQM-37
1959年、米海軍と米空軍は新たな高速使い捨て標的機の共同要請を出した。ビーチクラフト社が競争に勝利し、翼端フィンと液体ロケットモーターを搭載した小型デルタ翼無人機が完成した。当初はXKD2B-1と命名されていたが、現在はAQM-37として知られている。この機種は1961年5月に初飛行し、1963年に米海軍に配備され、2022年9月に残りの2つの標的機を打ち上げた。[1]
オリジナル版はAQM-37A、またはビーチモデル1019でした。AQM-37Aの後継機は、紛らわしいほどの派生型が開発されました（誰が開発したのかは不明です）。派生型の中には新規生産型もあれば、既存のAQM-37の改良型もありました。これらの派生型は、海面すれすれを飛ぶ対艦ミサイルや高高度艦上攻撃ミサイルといった様々な脅威をシミュレートしたり、性能向上を図ったりすることを目的としていました。耐熱性能が向上した高性能派生型の一つは、弾道軌道上でマッハ4.7の速度と高度112,000フィート（34キロメートル）以上を達成しました。最終的な米海軍向け派生型はAQM-37Cと命名されました。
1960年代後半にAQM-37Aを評価した後、アメリカ陸軍はモデル1100/1101 AQM-37Aの初期ロットを少量購入しました。これらのロットは他の派生型とは異なり、パラシュートシステムを用いて回収可能でした。このロットの一部は低高度運用を想定し、レーダー高度計を装備し、他の一部は高高度運用を想定し、気圧高度計を装備していました。陸軍は後に、回収不可能な改良型モデル1102 AQM-37Aを400機以上発注しました。
米空軍は1970年代初頭にAQM-37を評価したが、採用には時間がかかった。米空軍による同型機の調達記録は不明瞭だが、現在では空軍の目標装備の一部となっているようだ。少量のAQM-37はイタリア、イスラエル、フランスにも売却された[2]。また、英国のショーツ社は、ショーツSD.2スティレットとして数百機のライセンス生産を行った[3]。イタリアのミーティア社も、多数のAQM-37をライセンス生産した。
すべての派生型は空中発射式であり、アメリカ海軍は伝統的にF-4ファントムをこの任務に使用しており[4]、イギリスはキャンベラを使用している。
1960年代初頭以降、あらゆる派生型のAQM-37標的が5,000基以上配備されてきました。2022年9月22日、米海軍は最後のAQM-37標的発射を実施しました。[5]
AQM-37のエンジンはロケットダイン社が製造しているが、一部の情報源ではオートバイメーカーのハーレーダビッドソン社製とされている[要出典]。これは一連の企業買収によるものと思われる。[要出典]このエンジンは貯蔵可能な自燃性液体推進剤を使用する。酸化剤として抑制赤色発煙硝酸（IRFNA）、燃料としてMAF-4を使用する。MAF-4はハイダインとも呼ばれ、60%の非対称ジメチルヒドラジン（UDMH）と40%のジエチレントリアミンの混合物である。MAF-4は純粋なUDMHよりも密度が高く、限られた容積の燃料タンクに多くの燃料を積載することができる。[6]
AQM-81A ファイアボルト
その結果、1960年代後半、空軍は「サンドパイパー」計画の下、AQM-37の代替推進方式を検討しました。この計画では、数機のAQM-37Aに、貯蔵可能な硝酸酸化剤を含む固体燃料を使用するハイブリッドロケットエンジンを搭載するものでした。試験は有望と判断され、空軍は1970年代に「高高度超音速標的（HAST）」計画を立ち上げました。HASTは様々な困難に直面し、モデル305 / AQM-81Aファイアボルトの契約がテレダイン・ライアン社に授与されたのは1979年になってからでした。
ファイアボルトの初号機は1983年6月13日、フロリダ州エグリン空軍基地からF-4DファントムIIを搭載して打ち上げられた。[7]この新しい標的機はAQM-37に酷似していたが、ハイブリッドロケットエンジンを搭載していた。飛行試験プログラムは完了したものの、HAST（高強度試験）計画は完全に頓挫し、AQM-81Aは生産開始には至らなかった。
変種
- モデル1019
- アメリカ軍によりAQM-37Aと命名された。
- モデル1072
- イギリスの変異型。
- ショートスティレット
- 英国での使用のためにショーツ社が改造したビーチ モデル 1072。
- モデル1088
- イタリア語のバリエーション。
- モデル1094
- フランス語版。
- モデル1100
- 米軍の2段式回収パラシュートを装備。
- モデル1101
- 米軍の2段式回収パラシュートを装備。
- モデル1102
- （AQM-37A）アメリカ陸軍向けに装備された回収不可能なバージョン。
- XKD2B-1
- プロトタイプターゲット。
- KD2B-1
- 共同指定制度が導入される前のアメリカ海軍の指定。
- AQM-37A
- 共同指定制度導入後のKD2B-1の指定。
- AQM-37B
- アメリカ海軍からの発注がAQM-37Cに変更されたため、正式には使用されていない。
- AQM-37C
- アメリカ海軍
- AQM-37D
- 信頼性を高めるために電気システムと航空電子機器をアップグレードしました。
- テレダイン・ライアン AQM-81A ファイアボルト
- 安全性と性能を向上させるため、液体酸化剤を含む固体ロケット燃料（ RFNA ）を導入したAQM-37をベースにアメリカ空軍向けに開発された。ビーチクラフトの提案は費用が高すぎるとして却下されたため、開発契約はテレダイン・ライアンに交付された。
- テレダイン ライアン AQM-81B
- 米海軍版は追求されなかった。
- Q-12
- 共同指定制度が導入される前の米国空軍による KD2B の指定。
生き残った航空機
- AQM-37はテキサス州キャドドミルズの航空無人機博物館に展示されている。[8]
仕様（AQM-37C）
一般的な特徴
- 乗員: 0
- 長さ: 14フィート0インチ (4.27 m)
- 翼幅： 3フィート4インチ（1.00メートル）
- 高さ: 2フィート2インチ (0.66 m)
- 総重量: 620ポンド (280 kg)
- 動力源:ロケットダインLR64-NA-4液体燃料ロケット1基、推力850lbf (3.8kN)
パフォーマンス
- 最高速度：マッハ4.0
- 範囲: 113 マイル (180 km、98 海里)
- 持久力: 5分
- 実用上昇限度： 100,000フィート（30,000メートル）
参照
参考文献
- ^ 「時代の終焉：海軍がAQM-37の最終目標発射を実施」海軍航空システム司令部2022年10月26日. 2023年6月13日閲覧。
- ^ https://www.eurosae.com/wp-content/uploads/2017/09/Centres_et_moyens_d_essais_tome_2.pdf p.15
- ^ 「STILETTO [メインタイトル]」.
- ^ 「死を拒んだF-4」2019年12月5日。
- ^ 「米海軍、AGM-37の最終目標発射を実施」、Air Forces Monthly、2023年1月、17ページ
- ^ Schmidt, Eckart W. (2022). 「ジメチルヒドラジン」.液体燃料百科事典. De Gruyter. pp. 1550– 1553. doi :10.1515/9783110750287-016. ISBN 978-3-11-075028-7。
- ^ ワグナー、ウィリアム、スローン、ウィリアム・P.共著、「ホタルとその他のUAV（無人航空機）」、エアロファックス、テキサス州サンアントニオ、1992年、議会図書館カード番号92-072598、ISBN 0-942548-55-8、127、129ページ。
- ^ “BGM-34B ATTACK & MULTI-MISSION RPV”. AUVM . 2020年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月12日閲覧。
外部リンク
- 米国のロケットとミサイルのディレクトリ - AQM-37
- 米国のロケットとミサイルのディレクトリ - AQM-81
- この記事には、元々はパブリック ドメインにある Greg Goebel による Web 記事「Unmanned Aerial Vehicles」から引用した資料が含まれています。
