| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | アーカンソー州ホットスプリングス |
| 報告マーク | RERX |
| ロケール | ホットスプリングス、アーカンソー州、米国 |
| 運行日 | 1973–1991 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
| 長さ | 23.4マイル（37.7 km） |
リーダー鉄道は、1973年から1991年までアーカンソー州リーダーで運行されていた全長5マイル（8.0 km）の観光専用鉄道でした。1973年5月以前は全長23マイル（37 km）の公共交通機関として運行されており、北米で運行されていた最後の全蒸気機関車駆動の混合列車鉄道でした。アーカンソー州ウォシタ郡とネバダ郡で線路を運行していました。この全長5マイルの観光鉄道は、1991年に連邦の新しい安全規制を満たすことができなくなったため、運行を中止しました。
ネバダ郡とウォシタ郡を走っていたオリジナルのリーダー鉄道は、完全に蒸気機関車で運行されていた数少ない鉄道のひとつでした。この鉄道は、リーダーのミズーリ・パシフィック鉄道との接続地点からウォータールーのアスファルト工場まで、23マイルを運行していました。現在は公共交通機関としても観光地としても運行されていませんが、この地域には多くの人々が訪れ、映画やテレビ、数多くの全国誌の特設セットにもなりました。機関車と改装された駅は、テレビのミニシリーズ『北と南』で使用されました。機関車は『3時10分、ユマ行き』 のリメイク版や、映画『ゼア・ウィル・ビー・ブラッド』と『アパルーサ』にも登場しました。
初期の歴史
セイヤー狭軌鉄道（鉄道の元の名前）は、ネバダ州とウォシタ郡の境界にあるリーダー南部で伐採されていた原木を、ガードン（クラーク郡）にあるセントルイス・アイアン・マウンテン・アンド・サザン鉄道の製材所に運ぶために1889年に建設された。1910年にこの路線はマクベイ製材会社に買収され、1913年にバレー製材会社が引き継ぎ、低地ネバダ郡の木材地帯まで延伸された。1921年にA・S・ジョンソンがこの製材会社を買収し、1925年にリーダー鉄道を設立した。リーダー鉄道は、マンスフィールド・ハードウッド製材会社の親会社の下で、ウォータールー（ネバダ郡）近くで新たに発見された油田との間の貨物輸送を行う共通輸送業者として、リーダーという小さな町と郵便局にちなんで名付けられた。
リーダー鉄道は、1950年代半ばに親会社が解散するまで、川底や小川の谷で木材や貨物を運び続けた。シュリーブポートの実業家トム・M・ロングが鉄道を購入し、路線を改修した。ロングは、1970年代初頭のエネルギー危機でウォータールーのベリー製油所が閉鎖され、残っていた貨物と観光客の輸送ではこの小さな鉄道を維持できなくなるまで、鉄道を旅客と貨物の輸送に活用するよう推進した。ロングは1972年9月に路線の廃止を請願し、1973年5月19日が最終運行日となった。リーダー地域の5マイルの線路は、その保存に努めた地元の実業家グループに売却された。彼らはさらに、1980年に現在の所有者であるR.A.グリグスビーに再び売却し、グリグスビーはリーダー鉄道の歴史と、南アーカンソーの発展に果たした役割を強調することに注力した。
この民間の観光鉄道は、1907年と1913年にそれぞれ製造された2両の石油機関車、1907年製造の1両の薪機関車、さらに客車、観光車、平貨車、有蓋車、タンク車、ストーブ暖房付きの2両の貨車など、多数の改装された車両を所有していた。鉄道の運行は、70年から80年前と変わらない様子だった。線路の終点では、機関車はアームストロング式転車台で手動で回転した。その後、機関車が列車を牽引し、貨車は後部に連結されて復路を走行した。復路は全長5マイル、約2時間かかった。
リーダー社が所有していたオリジナルの車両は、敷地内にはほとんど残っておらず、ターンテーブルはロング氏が土地を売却した後に追加されたものである。オリジナルの鉄道会社は、セントルイス・サウスウェスタン鉄道（コットンベルト）、キャド・リバー鉄道、ウォーレン・アンド・サリーン・リバー鉄道、アンジェリーナ・アンド・ネチェス・リバー鉄道から購入した機関車を運行していた。また、車掌車 1 台、シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道の元客車を数台、ミルウォーキー鉄道のコンバイン 1 台、カンザスシティ・サザン鉄道のパーラーカー 1 台も所有していた。また、手動式と蒸気式の解体クレーン 2 台も運行していた。鉄道会社は、機関車と客車の修理を行う、シングル ストールのトタン屋根の機関庫を運営していた。現在の建物は複製であり、オリジナルの鉄道会社とは何の関係もない。切符販売とリーダー社の事務所として使用されていた駅は、リーダー社が接続していた 隣接するミズーリ・パシフィック支線から移設されたものである。
1991年の閉鎖以来の歴史
2011年にはテキサス州ボナムと提携して観光鉄道を設立するという提案があったが、実現には至らなかった。[1]
機関車2号は、 1907年にボールドウィン機関車工場で製造された2-6-0のモーグルで、フロリダ州マウントドラとタバレス間のタバレス、ユースティス＆ガルフ鉄道でオレンジブロッサムキャノンボール号として6年間観光列車を牽引していたが、2017年1月29日に運行を終了した。[2] [3] [4]
2018年末現在、オーナーのリチャード・グリグスビーは、様々な状態の蒸気機関車1号（1906年製 2-6-0 モーグル、ボールドウィン製）、2号、4号（1913年製2-6-2プレーリー型ボールドウィン製）、稼働可能な1941年製 45トン GE ディーゼルスイッチャー、および線路が残っている車両をアーカンソー州リーダーにまだ所有していた。[5]
メディア出演
オリジナルのリーダー鉄道は、1972年の映画『ボックスカー・バーサ』で使用されました。この映画はバーバラ・ハーシーとデヴィッド・キャラダインが主演しています。1985年、ABCテレビとワーナー・ブラザーズが南アーカンソー州を訪れ、ABCの協力を得て、ミニシリーズ『ノース＆サウス』の列車シーンの撮影に、当時の鉄道車両と駅舎を使用しました。リーダー鉄道の機材は、2007年の映画『3時10分、ユマ行き』と『ゼア・ウィル・ビー・ブラッド』の撮影にも使用されました。[6]
名簿
斜体はReaderの所有ではないことを示します
| 番号 | ヘリテージとホイール構成 | 注記 |
|---|---|---|
| 2 | ラフキン・ランド＆ランバー社 2-6-0 | リーダーで使用可能な状態で保管され、2011年から2017年までフロリダ州の タバレス、ユースティス＆ガルフ鉄道で運行された。 |
| 4 | ローレルリバーランバーカンパニー 2-6-2 | Reader で保管され、使用不可 |
| 7 | ビクトリア・フィッシャー＆ウェスタン 2-6-2 | Reader で保管され、使用不可 |
| 11 | カドとチョクトー 2-6-2 | 1974年に売却され、1989年から1993年までトランスケンタッキー・トランスポーテーション社の観光列車として運行され、その後CSXから買収された。現在もケンタッキー州ニコラスビル近郊のライニーB公園に静態展示されている。[7] |
| 108 | サンオーガスティン郡製材会社 2-6-2 | 1956 年に購入され、コンウェイ シーニック鉄道に売却され、1977 年から 1986 年まで運行されました。1999 年 11 月に Rannoch Corporation によって購入されました。現在はテキサス州サルファー スプリングスに保管されています。 |
| 1702 | アメリカ陸軍輸送隊 2-8-0 | USATC S160 クラスは、後にネブラスカ州で短命だったフリーモント・アンド・エルクホーン・バレー鉄道で運行され、現在はノースカロライナ州ブライソンシティのグレート・スモーキー・マウンテンズ鉄道で運行されています。 |
参考文献
- ^ 「歴史的な鉄道が北テキサスに進出する可能性」Eric Nicholson、NBCDFW-5、2011年4月5日。 2021年9月16日閲覧。
- ^ 「オレンジ・ブロッサム・キャノンボール、レイク郡を出発」オレンジ・ブロッサム・キャノンボール. 2021年9月16日閲覧。
- ^ 「Our Equipment」. Orange Blossom Cannonball . 2021年9月16日閲覧。
- ^ 「All Aboard America's Favorite Movie Train」. オレンジ・ブロッサム・キャノンボール. 2021年9月16日閲覧。
- ^ 「リーダー・レール・ロード訪問」スティーブ・ベンソン（YouTubeでアクセス）、2018年12月31日。2021年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月16日閲覧。
- ^ 初期プレスコット・ネバダ地方の歴史（100周年記念版）。リーダー鉄道。1972年。
- ^ “ケンタッキー州ニコラスビル近郊、27号線沿いのライニーBパークにある古い列車 v2、2022年5月18日”. YouTube . 2022年7月6日閲覧。
さらに読む
- リーダー・レイルロード (2011年). 「リーダー・レイルロード - リーダーに乗って旅に出よう」 . 2011年5月31日閲覧。
- アーカンソー州 (2008年)。「リーダー鉄道」。アーカンソー百科事典。2011年5月31日閲覧。
