リアウィン・ジュニア

リアウィン・ジュニア
リアウィン・ジュニア
	リアウィンジュニアサイドビュー
一般情報
タイプ	スポーツ航空機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	リアウィン・エアプレーンズ
デザイナー	ダグラス・ウェバー
建造数	約30
歴史
初飛行	1931

リアウィン・ジュニアは、1930年代にアメリカのリアウィン・エアプレーンズ社によって製造された2人乗りの高翼超軽量単葉スポーツ機である。 ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}これは、製造業者が大恐慌を生き延びようとした際の、極めて低価格の航空機のトレンドの一部であった。

発達

1930年、アエロンカC-2は低価格の2人乗り超軽量スポーツ機としてデビューし、大恐慌を乗り切ろうとする航空機メーカーの動向を決定づけた。リアウィン近郊のフェアファックス空港に拠点を置くアメリカン・イーグル・エアクラフト・コーポレーションのダグラス・ウェバーとノエル・ホッカデイも、同様のターゲットを定めたアメリカン・イーグル・イーグレットを開発した。ダグラス・ウェバーは最終的にアメリカン・イーグルを去り、同様の航空機の完成設計と技術者としての自身のサービスを宣伝し始めた。リアウィンがその設計を購入し、ウェバーとホッカデイを雇い、6ヶ月で試作機を完成させた。初飛行は1931年4月であった。^[³^]^：101–102

ジュニアは、ガイ・ポイヤー（同社の主要投資家のビジネス上の知人）がリアウィン工場で製造した試作エンジンでテストされたが、このプロジェクトは失敗に終わった。代替エンジンも認証された。^{[ 3 ]}^{: 105}

デザイン

ジュニアは、従来型の高翼単葉機で、開放型のコックピットにタンデム2席、固定式のテールスキッド式の降着装置を備えていた。^{[ 4 ]}オプションで密閉式キャノピーも利用可能だった。^{[ 5 ]}主翼は木製で、胴体と尾翼は溶接された鋼管で作られ、機体全体が布張りされていた。^{[ 5 ]}

ジュニアはウェバーとホッカデイが開発した先行機イーグレットに似ていたが、全長と全幅が広く、着陸装置も幅広だった。イーグレットよりも重量は重かったが、性能は優れていた。^{[ 3 ]}^{: 103}

運用履歴

リアウィン・ジュニアは可能な限り低価格で販売できるように設計されたが、大恐慌の到来によりスポーツ航空機の市場規模は著しく縮小し、少数しか製造されなかった。^{[ 4 ]}

変種

ジュニア 3000 -シェケイ SR-3エンジン搭載バージョン (約 20 台製造)
- ジュニア 3001 - ポイヤーエンジン搭載バージョン（1機製造、後にジュニア 4000規格に改造）
- ジュニア 3100 - Szekely SR-5 エンジン搭載バージョン (2 機製造)
ジュニア 4000 - エアロマリン AR-3 エンジン搭載型（8 機製造）

生き残った航空機

ジュニアのプロトタイプは、1998年にオークションにかけられるまで、オスカー・クックの個人コレクションに保管されていました。^{[ 6 ]}

仕様（3000）

データ元: ^{[ 7 ]}

一般的な特徴

乗員:パイロット1名
定員： 1名
長さ: 21フィート11インチ (6.68 m)
翼幅: 36フィート0インチ (10.97メートル)
身長: 7フィート6インチ (2.29 m)
翼面積： 180平方フィート（16.7 m ²）
空車重量: 570ポンド (260 kg)
総重量: 1,000ポンド (450 kg)
発電所: 1 × Szekely SR-3、45 馬力 (30 kW)

パフォーマンス

最高速度: 91 mph (146 km/h、79 kn)
巡航速度：時速76マイル（122 km/h、66ノット）
範囲: 240 マイル (386 km、210 海里)
実用上昇限度： 16,000フィート（4,876メートル）
上昇率: 700 フィート/分 (213 m/s)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

^テイラー1989年、757ページ。
^シンプソン 2001、41ページ。
^ ^a ^b ^cライト、ビル（1997年）『リアウィン：大恐慌時代の人々、飛行機、そして製造業の物語』マンハッタン、カンザス州：サンフラワー大学出版局。ISBN 0-89745-207-0。
^ ^a ^bモンディ、デイブ (1985). 『図解航空機百科事典』ロンドン: オービス: エアロスペース・パブリッシング. p. 2792.{{cite book}}: CS1 maint: 発行者の所在地 (リンク)
^ ^a ^bエアロダイジェスト、1935年4月。
^ Cioffi, Chris (2015年3月14日). 「Oscar's Dreamland a Town That Always Is」 . Billings Gazette . Billings Gazette. 2017年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月24日閲覧。
^ Rearwin, Eric. 「Rearwin Junior」 . Rearwin Airplanes . 2008年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月24日閲覧。

[JEA-1] テイラー1989年、757ページ。

[Simpson-2] シンプソン 2001、41ページ。

[WRIGHT-3] ライト、ビル（1997年）『リアウィン：大恐慌時代の人々、飛行機、そして製造業の物語』マンハッタン、カンザス州：サンフラワー大学出版局。ISBN 0-89745-207-0。

[IEA-4] モンディ、デイブ (1985). 『図解航空機百科事典』ロンドン: オービス: エアロスペース・パブリッシング. p. 2792.{{cite book}}: CS1 maint: 発行者の所在地 (リンク)

[AD-5] エアロダイジェスト、1935年4月。

[6] Cioffi, Chris (2015年3月14日). 「Oscar's Dreamland a Town That Always Is」 . Billings Gazette . Billings Gazette. 2017年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月24日閲覧。

[7] Rearwin, Eric. 「Rearwin Junior」 . Rearwin Airplanes . 2008年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月24日閲覧。

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