リチャージIT
RechargeIT はGoogle のマウンテンビューキャンパスでトヨタ プリウスをプラグイン ハイブリッドに改造しました。

RechargeITは、 Googleの慈善部門であるGoogle.org内の5つの取り組みのうちの1つであり、プラグイン電気自動車の導入を促進することで、二酸化炭素排出量の削減、石油使用量の削減、電力網の安定化を目的として設立されました。[ 1 ] Google.orgの公式RechargeITブログは2008年以来更新されていません。[ 2 ]

歴史

Google のマウンテンビュー キャンパスにある改造プラグインハイブリッド車専用のガレージには、RechargeIT充電ステーションがあります。

RechargeITイニシアチブは2007年6月に発表されました。プログラムの一環として、Google.orgは100万ドルの助成金を交付し、プラグインハイブリッド、完全電気自動車、関連するV2G（車両から電力を供給するシステム）技術の開発、導入、商業化に資金を提供する1000万ドルの提案依頼書を提出する計画を発表しました。[ 3 ] [ 4 ]プログラムの一環として、GoogleはPacific Gas and Electric Co.と提携し、エネルギー管理用のソフトウェアを開発しました。[ 3 ]

Googleは、この取り組みの発表と同時に、カリフォルニア州マウンテンビューにある本社に太陽光パネルを設置し、環境負荷の削減と、クリーンな太陽光発電によるプラグイン電源供給につなげることを発表しました。1.6メガワットの発電量を誇るこのプロジェクトは、当時、米国の企業キャンパスでは最大規模、世界でも有​​数の企業敷地内太陽光発電設備となりました。[ 3 ] [ 4 ]

この取り組みは実際に2008年1月に開始されました。[ 5 ]

Googleのカーシェアリングプログラム

2010年初頭までに、グーグルのマウンテンビューキャンパスには、従業員が無料のカーシェアリングプログラムを通じて利用できる改造プラグインハイブリッド車の共有車両と、テスラロードスター（2008年式）電気自動車で通勤する従業員が利用できる充電ステーションが100カ所設置された。[ 6 ] [ 7 ]発電にはソーラーパネルが使用され、このパイロットプログラムは毎日監視されており、パフォーマンス結果はRechargeITのウェブサイトで公開されている。[ 7 ]

運転実験

RechargeIT は、改造されたプラグインハイブリッド車を Google 社員が運転して 2 年間収集したデータに加えて、従来型ガソリン車 3 台、通常のハイブリッド車 2 台、プラグイン改造されたFord Escape HybridとToyota Prius 2 台を使用した制御テストを実施した。改造された Prius プラグイン車の 7 週間の運転実験の結果、平均燃費は全走行で1 米ガロンあたり 93.5 マイル (2.52 L/100 km、112.3 mpg ‑imp )、市街地走行では 1 米ガロンあたり 115.1 マイル (2.044 L/100 km、138.2 mpg ‑imp ) となり、テストされたどの運転条件でも最高値に達した。[ 1 ] [ 7 ] 7 週間の運転実験の結果をまとめると、次のようになる。

RechargeIT運転実験結果1ガロンあたりの平均走行距離[ 7 ]
内燃機関ハイブリッド電気改造プラグインハイブリッド
旅行の種類フォード エクスペディショントヨタ シエナトヨタカローラフォード エスケープ ハイブリッドトヨタ プリウスフォード エスケープ ハイブリッドプラグイントヨタ プリウスプラグイン
すべての旅行の平均14.220.330.832.248.449.193.5
市内旅行の平均11.817.826.631.247.345.9115.1
市街地/高速道路を合わせた平均14.920.431.431.646.452.0101.9
高速道路旅行の平均18.625.239.034.453.151.168.7

GFleetと従業員シャトル

Googleplex のカーポートに電力を供給するために使用されているソーラーパネルの清掃。

従業員の通勤に伴う二酸化炭素排出量を削減するため、RechargeITパイロットプログラムの結果に基づき、同社は企業向けカーシェアリングプログラムを拡大し、Google GFleetを設立したほか、バイオディーゼル燃料のシャトルバスも導入しました。さらに、Googleplex内には、プラグイン電気自動車を所有する従業員向けに充電ステーションが増設されました。[ 8 ] [ 9 ]

GFleetの初期は、RechargeITイニシアチブから改造されたプラグインハイブリッド車で構成され、2011年半ばまでに日産リーフとシボレーボルトが追加され、カーシェアリング企業の車両群は30台以上のプラグイン電気自動車に拡大しました。2011年12月には、最初の量産型のフォードフォーカスエレクトリックがグーグルに納入され、GFleetに組み込まれました。[ 10 ] [ 11 ] 2012年初頭までに、ホンダフィットEVと三菱i-MiEVもGFleetに追加されました。[ 12 ] [ 13 ]フィットEVは、ホンダの次期電気自動車のフィールドテストプログラムの一環として組み込まれました。この提携を通じて、グーグルはCO2削減、エネルギー消費量、全体的なエネルギーコストなど、車両の環境性能を分析します。 [ 13 ] [ 14 ]

マウンテンビューへの通勤にバイオディーゼル・シャトルシステムを利用する従業員は、用事、オフサイト会議、緊急時にGFleet車両を利用できます。従業員は、Googleのキャンパス内自転車フリートであるGBikesも利用できます。2011年6月現在、既存の150基のレベル1充電器に加えて、合計71基のレベル2充電器が追加され、Googleplexの充電器の総容量は200基を超えました。さらに250基が新たに設置される予定です。Googleは、キャンパス全体の駐車スペースの5%を電気自動車化し、従業員に無料で提供することを目標としています。[ 8 ] [ 9 ] [ 15 ]

毎日、ベイエリアの従業員の最大3分の1がシャトルを利用して通勤している。社用バスは、米国環境保護庁の2010年バス排出ガス基準を超えている。バスは5％のバイオディーゼルで走行し、窒素酸化物など多くの有害な排出物を除去する濾過システムを備えている。グーグルは一部のバスにソーラーパネルを設置して空気を循環させるテストを行っており、乗客を待つ間はシャトルのエンジンを停止し、燃料消費と排出物を削減している。[ 8 ] [ 9 ] 2011年半ばの時点で、グーグルはGfleetとバイオディーゼルシャトルシステムにより、年間5,400トン以上のCO2 排出量が削減されたと見積もっている。これは、1日あたり2,000台以上の自動車を道路からなくすこと、または年間1,400万マイルの自動車走行距離を節約することに相当する。[ 8 ] [ 15 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b「RechargeIT.org: A Google.org Project」 . Google.org . 2010年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月19日閲覧。
  2. ^ Bercovich, David (2008年12月18日). 「私たちの石油はどこから来るのか？」 RechargeITブログ. Google.org . 2024年3月11日閲覧。
  3. ^ a b c David Lazarus (2007年6月20日). 「Googleの未来はグリーン」 .サンフランシスコ・クロニクル. 2010年4月19日閲覧。
  4. ^ a b「GoogleがRechargeITを開始：PHEV100台以上、100万ドルの助成金、1,000万ドルの投資」 CalCars 、 2007年6月19日。 2010年4月19日閲覧。
  5. ^ 「Google.org、気候変動、貧困、新たな脅威と闘うための中核的な取り組みを発表」 The Business Edition、2008年1月19日。 2010年4月19日閲覧。
  6. ^ Todd Woody、Clifford Krauss (2010年2月14日). 「都市は電気自動車のある生活に備える」 . The New York Times . 2010年3月7日閲覧。
  7. ^ a b c d RechargeIT Driving Experiment Archived 2008-07-23 at the Wayback Machine - RechargeIT は、 Google が設立した非営利団体 Google.org が後援するプログラムです。
  8. ^ a b c d Googleが電気自動車「Gフリート」を発表。Google。YouTube 。2011年7月21日。2012年1月8日閲覧。
  9. ^ a b c Google . 「カーボンフリー通勤は可能か？」 Google green . 2012年1月8日閲覧。{{cite web}}:|author=一般的な名前があります（ヘルプ）
  10. ^ Michael Gorman (2012年1月3日). 「フォード・フォーカス・エレクトリックの第一号車が生産ラインからGoogleの歓迎の手へ」 Engadget.com (AOL) . 2012年1月6日閲覧。
  11. ^ Nikki Gordon-Bloomfield (2012年1月6日). 「Googleがあなたより先にプラグインカーを発売する5つの理由」 Green Car Reports . 2012年1月8日閲覧。
  12. ^ Danny King (2012年3月15日). 「三菱、GoogleとIGOカーシェアリングサービスに初のEVを出荷」 . Autoblog Green . 2012年3月17日閲覧。
  13. ^ a b Danny King (2012年2月13日). 「ホンダ、Googleとスタンフォード大学にテスト用フィットEVを複数台送付」 . Autoblog Green . 2012年3月17日閲覧。
  14. ^ Josie Garthwaite (2010年11月21日). 「GoogleのGFleet、電気自動車の試験場を提供」 . earth2tech. 2012年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月8日閲覧。
  15. ^ a b Rolf Schreiber (2011年6月9日). 「電気自動車フリートへの道をリードする」 . Google . 2012年1月8日閲覧。
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