偵察機
ボーイングRC-135は、アメリカ空軍の主要な空中信号諜報プラットフォームです。
イギリス空軍のレイセオンセンチネルのレーダーポッド

監視機または観測機は、空中監視に使用される航空機です。主に軍隊や政府機関によって運用され、情報収集、海上哨戒、戦場および空域の監視、観測（例：砲兵の偵察）、法執行などの役割を担っています。

偵察機は通常、防御兵器を搭載していないか、あるいは搭載していない場合もあります。高性能やステルス性は必要とせず、民間航空機を改造したものでも構いません。偵察機には、係留気球（TARSなど）や無人航空機（UAV） も含まれます。

歴史

第一次世界大戦前

最初の監視気球「アントレプレナント」、1794 年

水素を充填した気球を偵察のために戦場で初めて採用したのはフランスだった。1790年代初頭、フランス軍は2人の兵士を乗せた水素を充填した気球を展開した。1人は望遠鏡を持ち、もう1人は地上の部隊に情報を伝える役割を担っていた。これらの気球は敵陣に侵入することはなく、味方の陣地に設置され、高い視点から偵察を行うものだった。これらの気球は1794年に世界初の航空部隊を結成し、Compagnie d'Aéronautiers（航空部隊）と呼ばれた。[ 1 ]また1794年のフリュリュスの戦いでは、フランス気球軍の気球「L'Entreprenant」が9時間も浮いていた。フランス軍将校たちはこの気球を使ってオーストリア軍の動きを観察し、地上にメモを投下してフランス軍に回収させたり、腕木信号を使ってメッセージを送ったりした。[ 2 ]

この監視方法は、最終的に南北戦争で北軍に採用されました。アメリカの発明家、タデウス・ローはこの発明をエイブラハム・リンカーン大統領に提案し、リンカーン大統領も同様のアイデアを採用しました。北軍は最大5人の兵士を乗せられる気球と、情報伝達のための電信装置を使用しました。[ 1 ]

1880年代、イギリスの気象学者ダグラス・アーチボルドは無人監視車両の実験を行いました。ダグラスは凧にカメラを取り付け、凧の糸に長いケーブルを繋いでシャッターを作動させました。この発明は、後にアメリカ陸軍伍長ウィリアム・エディの目に留まりました。[ 1 ]

1898年の米西戦争中、エディはアーチボルドの凧型カメラを独自に改良しました。エディの凧は、史上初の軍用航空監視写真の撮影に貢献しました。[ 1 ]

第一次世界大戦

第一次世界大戦中、西部戦線におけるイギリス航空隊の観測気球

第一次世界大戦中に偵察任務に使用された最初の航空機の一つが、ルンプラー・タウベでした。当時、フレッド・ジンをはじめとする飛行士たちは、全く新しい偵察・写真撮影技術を開発しました。半透明の翼を持つこの航空機は、地上の観測員にとって高度400メートル以上のタウベの探知を非常に困難にしました。フランスではこの航空機を「見えない航空機」と呼び、「世界初のステルス機」と呼ばれることもあります。ドイツのタウベ航空機は、タンネンベルクの戦い（1914年）で進撃するロシア軍を探知することができました。

航空機は当初、偵察任務に使用されました。これらの初期の航空機のパイロットは、写真を用いて敵軍の動きを追跡しました。これらの写真は敵の隊列を把握し、最終的に歩兵部隊が使用する地図を作成するために使用されました。1916年までに、これらの航空機は砲兵の発見、歩兵の誘導と調整を支援するようになりました。これらの航空機は敵軍に、上空からの観測から身を隠すためにカモフラージュを強いました。[ 3 ]

最終的に、偵察機は指揮官の信頼を得て、その情報から高い評価を得るようになりました。しかし、偵察機は低空飛行、低速飛行、そして予測可能な飛行経路を飛行するため、空中戦の導入により、偵察機は格好の標的となりました。[ 3 ]

第二次世界大戦

戦前、イギリスは敵艦隊を遠距離から追跡・観測できるジェネラル・エアクラフト・フリート・シャドウアーを含む2機のフリート・シャドウアーを建造・運用していた。しかし、1940年代に航空機搭載レーダーが導入されたことで、これらの航空機は時代遅れとなった。[ 4 ]

航空観測所は第二次世界大戦中に整備されました。オースターなどの軽飛行機は、イギリス王立砲兵隊によって砲兵の監視に使用されました。[ 5 ] 1960年代半ばまでに、航空観測は一般的に軽観測ヘリコプターに取って代わられました。

冷戦

1960年代のほとんどの期間、スパイ飛行は米国とソ連の間の大きな争点であった。 [ 6 ]ソ連での監視が困難であったため、米国の政策立案者は国家偵察局を設立した。[ 7 ]この監視の困難さに対処するため、米軍はU2を開発した。この航空機はKGBの監視を逃れるために7万フィートの高度を飛行することができた。U2にはハイコン73Bカメラも搭載されていた。このカメラは幅2.5フィートほどの小さな細部まで撮影することができた。1962年、U2はキューバで核ミサイルを発見する画像を撮影した。これらの写真が、いわゆるキューバ危機のきっかけとなった。

航空偵察は危険を伴いました。冷戦中に死亡した152人の暗号解読者のうち、64人は航空偵察任務に参加していました。1945年から1977年にかけて、ヨーロッパと太平洋地域で40機以上の偵察機が撃墜されました。[ 7 ]

米軍は当初、 B-29のような標準的な航空機を偵察任務に使用していました。その後、 C-130やRC-130といった偵察用の派生型が開発されました。これらの再利用された航空機は「フェレット」航空機と呼ばれることもあり、これらの航空機を操縦する情報部員は「バックエンダー」というニックネームで呼ばれました。[ 7 ]

アメリカは、ライアン・ファイアビー無人標的ドローンを再利用して偵察活動も行いました。モデル147と呼ばれるこのドローンの派生型は、2500マイル（約4000キロメートル）飛行することができました。[ 8 ]

1991年5月、海軍省は砂漠の嵐作戦中、少なくとも1機の無人航空機が常時飛行していたと報告した。[ 9 ]

テロとの戦い

世界的な対テロ戦争において、米軍は監視に対抗するために監視航空機の防御システムを開発した。[ 10 ]米軍は精密カメラ、ドローンを探知するドローン、制御リンクやGPSナビゲーションを妨害する直接エネルギー兵器を使用した。[ 11 ]

役割

海上パトロール

川崎重工のP-1海上哨戒・対潜水艦航空機。

海上監視の主な構成要素は、船長と航空機のパイロットによる目撃情報です。しかし、レーダーの到達範囲の関係で、船舶よりも数百マイル離れたターゲットを識別できる監視航空機が好まれます。[ 12 ]今日の一例として、沿岸警備隊が無人航空システム（UAS）を使用して、隊員のリスクを軽減しながら能力を向上させていることが挙げられます。現在、沿岸警備隊は米国全土で約250人のドローン認定士官を擁しています。[ 13 ]海上活動におけるUASの主な用途は、捜索救助活動とさまざまな環境災害への対応です。[ 13 ]沿岸警備隊の無人ドローンの使用は、具体的には「無人システム戦略計画」の作成につながりました。この計画は、現在の航空監視システムの使用を、麻薬取引監視、移民阻止、氷上での活動などの新しい課題にまで拡大します。[ 14 ]環境タスクに関しては、UASは海洋安全、漁業活動、航行用途に対応するために拡大されます。[ 14 ]沿岸警備隊は、海上哨戒における航空監視の将来像として、現在のUASシステムの改善、改良されたセンサーとAI/MLの統合、そしてより組織化された指揮統制計画/運用の構築を挙げている。[ 14 ]

海上哨戒機は、通常、大型で低速ながら長時間の連続飛行が可能で、多様なセンサーを搭載しています。このような航空機には、ホーカー・シドレー・ニムロッド、ブレゲ・アトランティック、ツポレフTu-95、ロッキードP-2ネプチューン、ロッキードP-3オリオン/ CP-140オーロラなどがあります。より小型の艦艇発射観測水上機は、第一次世界大戦から第二次世界大戦にかけて使用されました。[ 15 ]

法執行機関

米国税関・国境警備局のMQ-9 リーパー B。

米国法執行機関による無人航空機システム（UAS）の導入が広がっています。2023年8月、議会調査局は議員に対し、一般的な監視や情報収集、証拠収集など、これらの航空機の多様な用途について説明しました。無人監視ドローンは、隠れている可能性のある容疑者の位置を特定したり、警察官が入室する前に部屋の物理的なレイアウトを分析したりするためにも使用できます。さらに、無人監視ドローンは、暗くて警察官が従来の照明手段を使用するのが難しい広いエリアを照らすために法執行機関が使用できます。無人監視システムの使用にはいくつかの連邦法が適用されますが、連邦航空局（FAA）は現在、法執行機関によるこの技術の使用に関して2つの選択肢しかありません。1つ目は、高度400フィート未満でのみ操作でき、航空機の視界を維持する必要があることです。2つ目は、航空機の操縦者は、操縦するために特定のライセンスと認定を受ける必要があることです。法律が少なく曖昧なため、司法省（DOJ）と国土安全保障省（DHS）は、国内でのドローンの使用と配備を規制するための政策を策定しました。[ 16 ]

プレデター無人航空機は米国によって国境警備に使用されている。[ 17 ]

戦場と空域の監視

現在の軍事用途

RQ -4 グローバルホークは、高高度遠隔操縦監視無人機です。

無人航空機（UAV）監視機は「イスラエル、イラン、イギリス、アメリカ、カナダ、中国、インド、南アフリカ、パキスタンを含む多くの国で配備または開発中」です。[ 18 ]世界中のほとんどの空軍には専用の監視機がありません。

いくつかの国では、航空機を電子情報収集（ELINT）に活用しています。ビーチRC-12スーパーキングエアやボーイングRC-135リベットジョイントなどがその例です。[ 19 ]

無人監視UAVには、スカイセンチネル[ 20 ]やハイセンチネル80 [ 21 ]などの飛行船と飛行機の両方が含まれます。

南シナ海

アメリカ軍は数十年にわたり、インド太平洋地域における中華人民共和国、北朝鮮、ロシアの拡張主義的動向を監視するために、米空軍によって機密偵察作戦（SRO）と呼ばれる偵察飛行を行ってきた。しかし、同地域での近年の作戦は中華人民共和国の動きの監視に重点を置いている。同戦域のSRO任務には、米空軍の有人機RC-135リベットジョイントとU-2ドラゴンレディ、無人機RQ-4グローバルホークなど10機以上の航空機が使用されている。偵察任務は、活動を監視すべく数分以内に進路を変更できるため、位置の変更に数時間から数日かかることがあり、対衛星兵器に脆弱な衛星よりも頻繁に偵察任務に使用されている。[ 22 ]

ロシアによるウクライナ侵攻

ウクライナ軍は、敵部隊を識別して砲撃を誘導し、ロシアの標的をより安全かつ効率的に攻撃するため、また待ち伏せ攻撃のプロパガンダ動画を録画してソーシャルメディアに投稿するため、ロシアの戦争犯罪や被害の疑いを記録するために小型無人機を使用している。NATOによってそれぞれ150キログラム未満と600キログラムを超えるクラスIおよびIIIのドローンシステムに分類され、この地域で最も頻繁に使用されている。トルコのバイラクタルTB2軍用ドローンは、ウクライナによって偵察と攻撃の両方の任務に頻繁に使用されており、ウクライナとロシアの両軍は、 DJI Mavicミニドローンなど、民間人から寄贈された趣味用のドローンを使用して、敵軍の偵察と攻撃を行っている。[ 23 ]

イスラエルとハマスの戦争

2023年10月7日のハマスによるイスラエルへの奇襲攻撃の後、米軍は少なくとも1か月間、連続20時間以上飛行可能な無人航空機MQ-9リーパーをガザ地区上空で飛行させていた。米国防総省によると、飛行はイスラエルへの奇襲攻撃中にハマスに捕らえられた人質の所在の特定や生命の兆候の発見を目的として監視収集を行ったが、イスラエル軍の地上作戦を支援することはなかったという。[ 24 ]イギリス軍も、当初は非武装のシャドウR1航空機を使用して人質の所在を特定するためガザ上空を飛行した。 [ 25 ] 2024年3月の時点で、イスラエル軍は以前はビジネスジェットとして使用され、高度なセンサーと防御システムを搭載するようにアップグレードされたオロン偵察機を使用して、ガザで数百時間の飛行とほぼ100回の出撃を行った。[ 26 ]

イスラエルとヒズボラの紛争

2024年6月18日、ヒズボラはハイファ周辺の軍事施設や海軍基地を含む、イスラエル北部の重要施設を捉えたドローン映像を公開した。この映像は、ラファエル軍事産業コンプレックスや様々な海軍施設といった地域を露呈させた。ヒズボラの作戦は、監視能力を誇示し、イスラエルの防衛網を突破する能力を主張することで、イスラエルを威嚇し、脅迫することを目的としている。この行為は、イスラエルの安全保障に対するヒズボラの技術的および作戦的脅威の増大を浮き彫りにしている。[ 27 ]

ビジネス航空機

より小型の装備で長距離ビジネス機を監視機に改造し、地上監視から海上哨戒まで、特殊な任務を費用対効果の高い方法で遂行することができる。[ 28 ]

現在の民間アプリケーション

ドローンは、森林被覆のマッピング、野生生物の追跡、違法伐採者や密猟者の逮捕による環境法の執行などの作業を完了するために、保全活動でますます使用されています。[ 29 ]

抗議活動の監視

2020年のジョージ・フロイド抗議運動では、15以上の都市に監視用ドローン、ヘリコプター、航空機が配備されました。無人航空機は、抗議者の動きを追跡し、暴力行為や放火の空撮映像を提供するために使用されました。録画された映像はデジタルネットワークに送信され、様々な連邦機関や地方警察が犯罪捜査に利用するためにアクセスできました。しかし、国家航空保安作戦センター（NAOSC）は、ドローンは個人やナンバープレートの識別が不可能な高度で飛行していたと述べています。[ 30 ]

国境警備隊

近年、陸上国境よりもはるかに長く、通常は人員も少ない海上国境のパトロールに監視航空機が活用されています。欧州連合（EU）のシェンゲン協定加盟国は、地中海南部の国境監視に監視航空機を活用しました。監視航空機は、不法越境、捜索救助活動、密輸、漁業などの情報を収集しています。ベルギーも、不法な海上活動の監視や、海岸で行方不明になった子供たちの捜索にドローンを配備しています。[ 31 ]

倫理と規制

世論

ピュー・センターの2014年の調査によると、44カ国のうち39カ国で過半数または大多数の人々が中東におけるアメリカのドローン攻撃に反対している。イスラエル、ケニア、米国のみ国民の少なくとも半数がアメリカのドローン攻撃を支持している。さらに、エドワード・スノーデン事件以降、米国内では政府が国民のプライバシーと市民の自由を尊重することに対する懸念が高まるばかりである。[ 32 ]米国国内での監視ドローンの使用に関しては、国民はこの種の監視の利点と個人のプライバシーへのリスクを比較検討する傾向がある。倫理的分析の結果によると、人々はUAVが国民の保護に貢献する利点と同時に個人の安全にリスクをもたらすことを理解している。[ 33 ] 2014年の報告書によると、米国の成人の70%～73%が政府による監視ドローンの使用は「過剰」であり「個人のプライバシーを侵害する」と考えている。その結果、ドローンが「公共の安全を向上させる」と考える人はわずか39%、監視に「必要」と考える人はわずか10%でした。さらに、監視ドローンが政府ではなく、個人や企業の手に渡ることに国民はより反対しています。[ 6 ]

適用法

アメリカ合衆国では、判例法において、無人航空機システムが「一般公衆の使用」に使用されない限り、空中監視は憲法修正第14条で保護されているプラ​​イバシー権を侵害しないとされている。 [ 34 ]このようなシステムが広く普及していないことから、この種の監視に対する個人のプライバシーに対する合理的な期待は正当化される。[ 34 ]

欧州連合（EU）では、 2000年の欧州連合基本権憲章第7条でプライバシー権が規定され、第8条では個人の個人データに関する権利が保護されている。これらの規定に基づき、公共空間の空中監視は合法であるものの、個人の自宅の監視は行政監督の対象となる。[ 34 ]

2000年の捜査権限規制法（RIPA）は、英国における航空監視に適用される。RIPAは大規模かつ一般的な監視を禁止しており、個人宅への個別監視にはRIPAの許可が必要である。[ 34 ]

参照

参考文献

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さらに読む

  • アーサー・ホランド・ミシェル（2019年）『Eyes In The Sky: The Secret Rise of Gorgon Stare and How It Will Watch Us All』マリナーブックス、ISBN 978-0544972001。
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