CPRブリッジ | |
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 CPR橋。CPR橋の向かい側にある別の橋の下流から撮影した写真。 | |
| 座標 | 北緯52度16分33秒 西経113度49分01秒 / 北緯52.2757度 西経113.8170度 / 52.2757; -113.8170 |
| 運ぶ | トランスカナダトレイル |
| 十字架 | レッドディア川、トランスカナダトレイル、廃止された道路 |
| ロケール | アカシカ |
| 正式名称 | カナダ太平洋鉄道橋 |
| 名前の由来 | カナダ太平洋鉄道 |
| 保守 | レッドディア市 |
| 先行 | 交通や鉄道の輸送に使用されます。 |
| 特徴 | |
| デザイン | リベット鋼、エンジニアリングトラス、鉄道橋 |
| 材料 | 木材、鉄鋼、コンクリート、土 |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 1890 |
| 工事終了 | 1891 |
| オープン | 1890年か1891年 |
| 閉鎖 | 1991 |
| 置き換え | 1992年に再開され、カナダ太平洋鉄道に取って代わりました。 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 歩行者と自転車 |
| 位置 | |
 CPR橋のインタラクティブマップ | |
レッドディア・カナディアン・パシフィック鉄道橋は、カナダのアルバータ州中央部にあるレッドディア市にある、かつてのカナディアン・パシフィック鉄道の橋を改造した歩道橋です。[1]この橋は、トランスカナダ・トレイルの別の部分であるレッドディア川と、廃止された道路を渡って、トランスカナダ・トレイルを利用するサイクリストと歩行者が通行できます。
歴史
この橋は、1890年から1891年の冬に、カナダ太平洋鉄道がカルガリー・アンド・エドモントン鉄道のために、レオナルド・ゲーツ邸宅近くに頑丈な3径間木製トラス鉄道橋として建設されました。[2]交通と鉄道の橋として機能しました。川に架かっていた元の径間は、最終的に現在の150フィート径間の2つの 鋼製トラス橋に、1907年に推定57,000カナダドルの費用で置き換えられました。元の架台の一部は土とコンクリートで置き換えられました。1908年7月、橋梁作業員のジェームズ・J・シーアが下流の川に転落し、合併症で亡くなりました。[3]
1991年、鉄道操車場が市の西側に移転し、新しい橋が建設された後、橋と近くの鉄道駅は廃墟となりました。1991年9月3日、レッドディア市議会は鉄道橋を市の歴史資源に指定する条例を可決し、1993年には州立史跡に指定されました。[4] 1992年9月13日、橋は17万1500カナダドルの費用をかけて正式に再開通しました。
参照
参考文献
- ^ 「CPR橋 - レッドディア市」Reddeer.ca. 1991年9月3日. 2016年5月9日閲覧。
- ^ 「セントラル・アルバータ鉄道橋 - フォース・ジャンクション・プロジェクト」Forthjunction.ca . 2016年5月9日閲覧。
- ^ 「カナディアン・パシフィック鉄道橋、100周年 - マイケル・ドー」Forthjunction.ca . 2016年5月9日閲覧。
- ^ 「ダウンタウン遺産サイトギャラリー - レッドディア市」Reddeer.ca. 1991年9月3日. 2016年5月9日閲覧。
