機関車行為
機関車法は、19世紀後半にイギリスの公道における機械式推進車両の使用を規制する一連のイギリス議会法です。そのうちの一つである1865年機関車法は、レッドフラッグ法として知られています。
最初の 3 つの法律、1861 年機関車法( 24 & 25 Vict. c. 70)、1865 年機関車法( 28 & 29 Vict. c. 83)、および1878 年幹線道路および機関車 (改正) 法( 41 & 42 Vict. c. 77) は、機関車の使用を規制し、機関車の速度と運行を制限しました。2 番目の法律では、1835 年幹線道路法の幹線道路地区も幹線道路委員会として再編され、その地域の以前の有料道路とその後有料道路となった道路が委員会に付与されました。最後の法律である1898 年機関車法では、郡内の幹線道路で使用される機関車はその郡による免許が必要となり、その他の機関車 (農業用機関車や蒸気ローラー) は登録が必要となりました。
1861年機関車法は、 有料道路やその他の公道における機関車（当時はすべて蒸気機関車）の使用を規制しました。この法律は、機関車の大きさと重量の上限を制限し、有料道路が徴収できる通行料率を定めました。機関車には2人の乗務員（明記されていませんが、運転手と火夫の2人だったと思われます）が必要で、貨車が2両以上の場合は3人目の乗務員が必要でした。
機関車は市街地では時速5マイル、郊外では時速10マイルの速度制限がありました。吊り橋への通行は禁止されており、他の橋を使用する場合には、その橋が当該地域の一般交通のみに使用されている旨の告知が掲示されている橋の許可が必要でした。
1865年の機関車法（「赤旗法」）は、道路機関車の速度制限を、市街地では時速2マイル、郊外では時速4マイルとした。[ 1 ]乗務員は3人に増員され、そのうち1人は赤旗を持って60ヤード先を歩くこととなった。[ 2 ]
1878年の道路・機関車（改正）法は、赤旗の携行義務を廃止し、代わりに少なくとも20ヤード先を歩いて接近する馬や馬車を支援することを義務付けた。[ 3 ] 1865年法の速度制限は維持された。郡当局は、道路における機関車の使用を規制する条例を制定し、年間最大10ポンドの免許料を徴収することができた。[ 4 ]
1896年の道路機関車法は、重量3トン未満の軽量機関車の新しいクラスを定義しました。これは、1861年、1865年、および1878年の機関車法の適用対象外でした。これにより、これらの車両には、3人乗りの乗務員と1人の前を歩く人員の要件、速度制限、橋梁制限がなくなりました。この法律では、これらの車両は客車と定義され、関連法の適用対象となりました。制限速度は時速14マイル（約22.4キロメートル）と定められ、地方自治体はより低い速度を定めることができました。これにより、イギリスの自動車産業は、最初の実用自動車の開発後すぐに発展することができました（自動車の歴史を参照）。
1898年機関車法は名目上は機関車と貨車の重量を規制することを目的としていたが、第6条では人口1万人以上の郡または行政区が、その管轄区域内の道路における機関車による幹線道路の使用を制限する条例を制定することを認めていた。特に南ウェールズとミドルセックスでは、この条例に基づき、数百もの道路で全ての機関車の使用が制限された。[ 5 ]
背景
1835 年の道路法とその後の法律 ( 1875 年の公衆衛生法( 38 および 39 Vict. c. 55 )、1888 年の地方自治法、1894 年の地方自治法) は、英国の鉄道ブームの後に英国の有料道路トラストシステムが崩壊したため、道路を維持するための適切な方法を見つけようとした。
幅が最大9フィート（2.7メートル）、重さが14トンもある新型の蒸気駆動道路機関車は、時速10マイル（16キロメートル）の「高速」で走行中に高速道路を損傷したとされている。 [ 6 ]
しかし、蒸気車のブレーキと幅広のタイヤは馬車よりも道路への損傷が少なかったという証拠がある。これは馬の蹄が路面にぶつからず、車輪がロックして引きずられることもなかったためである。[ 7 ]以前の法律の規制は、イギリスの鉄道業界と馬車に関心を持つ人々によって提唱されたと主張されている。 [ 8 ]
1860年代には、道路の状態に対する懸念に加え、道路機関車や農業用機関車といった牽引機関車の普及が公共の安全を脅かすのではないかという懸念がありました。機関車とその牽引車が致命的な事故を引き起こしたり、馬を驚かせたり、狭い道を塞いだり、夜間の運行で地域住民に迷惑をかけたりするのではないかと懸念されていました。これらの懸念はすべて正当なものであり、すぐに現実のものとなりましたが、商業活動でより一般的になるにつれて、これらの機械は徐々に受け入れられていきました。
同様の「レッドフラッグ」法が米国のいくつかの州でも制定された。[ 9 ]
新興の英国自動車産業は、前年に1896年法の成立を強力に推進した。コベントリーの自動車製造業者ハリー・J・ローソンは、1895年に英国のダイムラー社製エンジンの特許を取得し、後にダイムラー・モーター・カンパニーを設立することになる人物であり、大きな影響力を持っていた。[ 10 ]自走式交通協会の創設者であるサー・デイビッド・サロモンズは、政府関係者に対し、法律のあり方について多くの時間を費やして助言を行った。[ 11 ]
使徒行伝
1861年機関車法
| 1861年機関車法[ a ] | |
|---|---|
| 議会法 | |
 | |
| 長いタイトル | 有料道路およびその他の道路における機関車の使用、およびそのような機関車とそれによって牽引または駆動される貨車および客車に課される通行料を規制するための法律。 |
| 引用 | 24 & 25 ヴィクトリア朝 70年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1861年8月1日 |
ステータス: 修正済み | |
| 制定当時の法令文 | |
| 英国内で現在施行されている1861 年機関車法のテキスト(修正を含む) ( legislation.gov.ukより)。 | |
- 有料道路およびその他の道路における機関車の使用、およびそのような機関車とそれによって牽引または駆動される貨車および客車に課される通行料を規制するための法律。
1861年道路機関車法（24 & 25 Vict. c. 70）は、有料道路やその他の道路で「動力付き機関車」の使用が一般的になるであろうこと、そして多くの既存の法律（有料道路法、高速道路法など）がそのような車両の規制や通行料徴収に関する規定を含んでいないことを認識していた。[ 12 ] この法律には以下の条項が含まれていた 。
- 機関車及び貨車の通行料：車両重量2トンごとに、馬車に課せられる通行料と同額とする。非円筒形車輪を有する車両には、50%増しの通行料を課す。（第1条）
- 総重量3トンを超える車両の車輪の最小幅、車輪当たりの最大荷重、道路に損傷を与えるおそれのある車両に関する規制。（第3条、第4条、第5条）
- 機関車が橋梁その他の構造物を通行する際に生じた損害について、受託者への補償に関する規則、制限、手続き。（第7条）
- 車両自身の煙を消費する要件（第8条）
- 道路機関車には少なくとも2人の乗員が乗り、貨車列には追加の乗員が乗る必要があること、また、車両には夜間に機能する照明装置が搭載されていることが求められること。（第9条）
- 制限速度は、一般道路では時速10マイル、居住地域では時速5マイルです。（第11条）
- 所有者の氏名及び車両の重量を車両に明瞭に表示することの義務。（第12条）
この法律では、規則違反に対する罰金の額も定められている。
1865年機関車法（赤旗法）
| 1865年機関車法[ 13 ] | |
|---|---|
| 議会法 | |
| |
| 長いタイトル | 農業やその他の目的での有料道路やその他の道路における機関車の使用をさらに規制するための法律。 |
| 引用 | 28 & 29 ヴィクトリア朝 83年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1865年7月5日 |
| 開始 | 1865年9月1日 |
| 期限切れ | 1867年9月1日 |
| その他の法律 | |
| 廃止 | 1930年道路交通法 |
ステータス: 廃止 | |
| 制定当時の法令文 | |
- 農業やその他の目的での有料道路やその他の道路における機関車の使用をさらに規制するための法律。
1865年機関車法（28＆29ヴィクトリア朝第83章）: [ 14 ]
- 自走式車両には3名の乗員が随伴しなければならないと規定された。車両が2台以上の車両に連結されている場合は、追加の乗員が車両に随伴しなければならない。赤旗を持った乗員が各車両の少なくとも60ヤード（55メートル）前方を歩かなければならない。また、乗員は馬や馬車の通行を補助する必要があった。車両は旗手からの合図で停止しなければならない。（第3条）
- ...機関車が走行中、これらの者のうちの1人は、機関車より60ヤード以上先行して歩き、常に赤い旗を掲げ、機関車の接近を騎手および馬の御者に警告し、停止が必要な場合はその御者に合図し、機関車を通過する馬および馬車を支援するものとする。
- さらに、車両には機能的なライトが装備され、走行中は汽笛を鳴らしたり蒸気を噴き出したりしてはならないとされた。（第3条）
- ...そのような機関車の汽笛は、いかなる目的であっても鳴らしてはならない。また、道路上で馬に乗ったり、馬を運転したり、馬を引いたり、馬を管理したりしている人の視界内でシリンダータップを開けてはならない。
- ...そのような機関車の責任者は、日没後1時間から日の出前1時間までの間、機関車の前面両側に1つずつ、2つの有効なライトを目立つように取り付けなければならない。
- 道路機関車には時速4マイル（市街地では時速2マイル）の制限速度が課され、違反した場合は10ポンドの罰金が科せられました。（第4条）
- ... いかなるターンパイク道路または公道においても、時速 4 マイルを超える速度でそのような機関車を運転することは違法であり、またいかなる市、町、村においても時速 2 マイルを超える速度でそのような機関車を運転することは違法である。また、これに違反した者は、そのような違反行為ごとに、即決有罪判決により、10 ポンドを超えない金額を没収される。
- 道路機関車の重量を14トン、幅9フィートに制限し、また、1861年の法律の要件を満たす車輪を装備することを義務付けました。（第5条）
1878年道路及び機関車（改正）法
| 1878年道路及び機関車（改正）法[ 15 ] | |
|---|---|
| 議会法 | |
| |
| 長いタイトル | イングランドの高速道路に関する法律および道路上の機関車に関する法律を改正する法律、ならびにその他の目的のための法律。 |
| 引用 | 41 & 42 ヴィクトリア朝時代77年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1878年8月16日 |
| 廃止 | 1993年11月5日 |
| その他の法律 | |
| 修正者 | |
| 廃止 | 1993年制定法（廃止） |
ステータス: 廃止 | |
| 制定当時の法令文 | |
- イングランドの高速道路に関する法律および道路上の機関車に関する法律を改正する法律、ならびにその他の目的のための法律。
1878年高速道路および機関車（改正）法（41＆42 Vict. c. 77）には、次の条項が含まれていました。
- 「街道区」の設定に関する規定。街道区は農村衛生区とほぼ同等とされ、衛生当局は街道に関する財産、債務、負債を引き継いで街道区の管理を申請することができる。（第1部 3～12）
- 有料道路を廃止して「主要道路」とし、その維持費の半分を郡の税金から支払う。（第1部 13）
- 高速道路当局に、町と町を結ぶ道路と鉄道駅への道路を「主要道路」として分類するよう要求する権限を与えた（第1部15）
- 郡当局が橋梁の維持管理に貢献できるようにする（パートI.21～22）
- 交通量が多く、道路の過度の摩耗を引き起こしている道路利用者から維持管理費用を回収するための規定。（第I部 23）
- 高速道路当局が不要な道路を廃止するための手続きを定める。（パートI.24）
- 道路に損害を与える可能性のある動物牽引車両に関する条例、ゲートに関する規制、自転車に関する規制の廃止及び制定、並びにこれらの条例に関連する罰金の制定を認める。（第1部 26）
この法律では、1861 年および 1865 年の機関車法の一部を廃止し、修正を加えた。これには次のものが含まれる。
- 1861年法第3条および1865年機関車法第5条 – 道路機関車の重量、長さ、タイヤ幅に関する条項（第II部28）
- 1861年の法律第8条では、道路機関車が自らの煙を消費することを義務付けていたが、廃止・改正された。（第2部 30～31）
1896年道路機関車法
1896年の道路機関車法により、時速12マイル（地方自治体の裁量で時速8マイルから16マイルまで）の制限速度が導入された。[ 16 ]その後、 1903年の自動車法により制限速度は引き上げられた。
1898年機関車法
| 1898年機関車法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
| |
| 長いタイトル | 高速道路における機関車の使用及び臨時交通に関する法律を改正する法律。 |
| 引用 | 61 & 62 ヴィクトリア朝 29年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1898年8月2日 |
| 廃止 | 1993年11月5日 |
| その他の法律 | |
| 廃止 | 1993年制定法（廃止） |
ステータス: 廃止 | |
| 制定当時の法令文 | |
- 高速道路における機関車の使用及び臨時交通に関する法律を改正する法律。
1898年機関車法（61および62 Vict. c. 29）は、道路利用者に貨車の重量を表示する標識の設置を義務付け、許可なく牽引される路面電車の長さを貨車3台までに制限し、道路当局に道路車両の重量を計測するための計量機の操作権限を与え、規則違反に対する罰金を認め、計量プロセスに起因する遅延に関する補償を認めました。（それぞれ第2条、第3条、第4条）
この法律には以下の条項も含まれていました。
- 道路機関車の付き添い人数、通過する馬車や馬車への援助、照明灯の要件および適切な形態に関する規則（第5条）
- 混雑した高速道路や橋梁（損傷した場合）における道路機関車とその貨車の通行を議会が制限できるようにする一方で、橋梁の強化に関連する費用の支払いを条件に橋梁の制限を解除できるようにする（第6条）
- 1861年法に基づく制限について、道路機関車運行者に控訴する権利を与えた。（第7条）
- 橋梁における機関車の通行制限（第8条）
- 輸送用道路機関車（農業機械および蒸気ローラーを除く）は郡議会による認可が必要となり、ナンバープレートの表示要件が規定された（第9条、第10条、第11条）。
参照
注記
- ^第14節。
参考文献
- ^ 1865年機関車法(PDF)ロンドン 1865年 第4条
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク) - ^ 1865年機関車法(PDF)ロンドン 1865年 第3条
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク) - ^ 「1878年高速道路及び機関車（改正）法」 legislation.gov.uk s.29 . 2025年12月1日閲覧。
- ^ 「1878年高速道路及び機関車（改正）法」 legislation.gov.uk ss.31-32 . 2025年12月15日閲覧。
- ^スミス、アレン、ボールドウィン、ロバート (2004)。ボールドウィン、ピーター(編)。『高速道路の功績』第1巻。ロンドン：トーマス・テルフォード出版。31ページ。ISBN 9780727731968。
- ^「議会情報部。下院」。タイムズ紙。1865年4月27日。
- ^ベンソン、ブルース・L.「英国における非政府道路の興亡」『ストリート・スマート：競争、起業家精神、そして道路の未来』263～ 264頁 。
- ^スミス、AJ（1999年）『民営化されたインフラ：政府の役割』トーマス・テルフォード出版、36ページ。ISBN 9780727727121。
- ^例えば、ブライアン・ラッド（2008年）『オートフォビア：自動車時代の愛と憎しみ』シカゴ大学出版局、ISBN 9780226467412。
- ^ 「英国における自動車の黎明期」。デイルマー。2010年10月9日閲覧。
一方、ブリティッシュ・モーター・シンジケートは、英国における自動車導入の最大の障害となっていた「高速道路・機関車法」の廃止を求める広報活動を開始した。…さらに、1895年11月2日には、シンジケートは雑誌「ザ・オートカー」の創刊号を発行した。これは現在、世界最古の自動車雑誌となっている。…ショーは大成功を収め、政治的にも計画通りに事が運んでいた。ショー開幕前から、後のエドワード7世となるウェールズ皇太子は、自動車を見て、実際に乗りたいと希望していた。シムズとエリスは喜んでその希望に応え、ベルト駆動のダイムラー車に乗車した。エドワード皇太子は試乗から大喜びで戻ってきた。動物愛好家として、自動車が馬を完全に不要にしてしまうようなことは避けたいと述べつつも、英国初のモーターショーのパトロンとなることに同意した。
- ^シャスループ＝ローバ侯爵（1903年）。アルフレッド・ハームズワース編『モーターとモーター運転』ロンドン：ロングマンズ・グリーン社、23頁。
- ^ 1861年機関車法前文
- ^この短縮名称は、この法律第13条によりこの法律に付与されたものである。
- ^ 「グレートブリテン及びアイルランド連合王国の法令 [1807-1868/69]」ロンドン、国王陛下の法令印刷所。1807年1月28日。183ページ – インターネットアーカイブ経由。
- ^この短縮名称は、この法律第1条によりこの法律に付与されたものである。
- ^ボールドウィン、ピーター、ボールドウィン、ロバート編（2004年）、The Motorway Achievement、第1巻、Thomas Telford Publishing、30ページ、ISBN 9780727731968
行為
- 「1861年機関車法」、legislation.gov.uk、国立公文書館、1861年頃70頁
- 「機関車道路法案」国会討論議録（ハンサード）下院 1865年4月26日 1060～1071段
- 「重要な公共行為の要約 - ビクトリア州道路機関車28&29、第83章、1865年7月5日」、英国年鑑、有用知識普及協会、1865年
- 「1865年機関車法」、legislation.gov.uk、国立公文書館、1865年頃83頁
- 「1878年道路及び機関車（改正）法（1993年11月5日廃止）」 legislation.gov.uk、国立公文書館、1878年c.77
- 「1896年道路機関車法」、legislation.gov.uk、国立公文書館、1896年頃36ページ
- 「1898年機関車法（1993年11月5日廃止）」legislation.gov.uk、国立公文書館、1898年第29号
