| ホタル | |
|---|---|
 サン・アンド・ファン2007の Reflex Lightning Bug 2 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 自家製航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | リフレックスファイバーグラスワークス |
| デザイナー | ニック・ジョーンズ |
| 状態 | 生産完了 |
| 建造数 | 少なくとも9 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1990年代 |
リフレックス・ライトニング・バグ（ジョーンズ・ライトニング・バグとも呼ばれる）は、ニック・ジョーンズが設計し、サウスカロライナ州ウォルターボロのリフレックス・ファイバーグラス・ワークスが製造したアメリカの自家製航空機で、1990年代半ばに発売されました。当時は、アマチュア向けのキットとして販売されていました。[1]
設計と開発
ライトニングバグは、片持ち式の低翼、バブルキャノピーの下にある単座の密閉式コックピット、ホイールパンツ付きの固定式三輪式着陸装置、引き込み式の前輪、トラクター構成の単発エンジンを特徴としています。[1]
この機体はステンレス鋼とグラスファイバーの複合材で作られている。翼幅は17.83フィート（5.4メートル）、翼面積は40平方フィート（3.716平方メートル）である。客室幅は25インチ（64センチメートル）である。標準搭載エンジンは、100馬力（75キロワット）のAMW 808直列3気筒、液冷式、2ストローク、デュアル点火の航空機エンジンである。このエンジンを搭載することで、この機体は時速225マイル（362キロメートル）で巡航することができる。[1]
ライトニングバグの標準空虚重量は475ポンド（215kg）、総重量は800ポンド（360kg）で、有効搭載量は325ポンド（147kg）です。燃料を23米ガロン（87L、19英ガロン）満載にした場合、パイロットと手荷物の積載量は187ポンド（85kg）です。この機体は、総重量750ポンド（340kg）で、米国FAR 23 曲技飛行カテゴリーの要件を満たしています。 [1]
標準日、海面、無風状態で100馬力（75kW）のエンジンで離陸すると高度は800フィート（244m）、着陸滑走高度は62mph（100km/h）の失速速度のため1,000フィート（305m）となる。[1]
メーカーは付属のキットからの組み立て時間を300時間と見積もった。[1]
運用履歴
2014年2月に米国連邦航空局に2機が登録されたが、一度に合計9機が登録されていた。[2]
仕様（ライトニングバグ）
AeroCrafterのデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 長さ: 17フィート5.5インチ (5.321 m)
- 翼幅: 17フィート10インチ (5.44 m)
- 翼面積: 40.00平方フィート (3.716 m 2 )
- 空車重量: 475ポンド (215 kg)
- 総重量: 800ポンド (363 kg)
- 燃料容量: 23 USガロン (87 L; 19 imp gal)
- 動力源: 1 × AMW 808直列3気筒、液冷、2ストローク、デュアル点火、航空機エンジン、100馬力（75kW）
- プロペラ：木製2枚羽根、固定ピッチ
パフォーマンス
- 最高速度: 250 mph (400 km/h、220 kn)
- 巡航速度: 225 mph (362 km/h、196 kn)
- 失速速度: 62 mph (100 km/h、54 kn)
- 範囲: 880 マイル (1,420 km、760 海里)
- 実用上昇限度： 20,000フィート（6,100メートル）
- 上昇率: 1,200 フィート/分 (6.1 m/s)
- 翼面荷重: 20.0 lb/sq ft (98 kg/m 2 )
参照
参考文献
- ^ abcdefg パーディ、ドン：エアロクラフター - ホームビルト航空機ソースブック、第5版、242ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年7月15日。ISBN 0-9636409-4-1
- ^ 連邦航空局(2014年2月6日). 「メーカー/モデル照会結果」 . 2014年2月6日閲覧。
外部リンク
- ホタルの写真
