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| 業界 | |
|---|---|
| 設立 | 1984 |
| 創設者 | アナスタシオス・キリアキデスとウィリアム・シャンツ |
| 廃止 | 1995 |
| 本部 | ニューヨーク、ニューヨーク |
サービスエリア | 全世界 |
| 製品 | クルーズ |
| 親 | レラキスグループ |
リージェンシー クルーズは、1980 年代後半から 1990 年代前半にかけて、アナスタシオス キリアキデスとウィリアム シャンツによって設立された、かつての豪華客船を運航していたギリシャのクルーズ会社です。
歴史
同社は1984年に最初の船、スウェディッシュ・アメリカン・ライン向けに建造された元大西洋横断船、リージェント・シー号の建造で始まりました。
1986年、リージェンシー・クルーズ社はコンテナ船3隻を購入し、クルーズ船への全面改装を計画しました。アクセル・ジョンソン号はリージェント・サン号に、アニー・ジョンソン号はリージェント・ムーン号に改名される予定でした。[1]リージェンシー・クルーズ社は改装工事を中止し、両船はコスタ・クルーズ社に売却されました。3隻目のマーガレット・ジョンソン号はリージェント・スカイ号となる予定でしたが、解体業者に売却され、操舵装置とエンジンは最近購入したリージェント・スター号の改修に使用されました。[1]
1988年、リージェント・ラインはロイヤル・クルーズ・ラインからロイヤル・オデッセイを購入し、リージェント・サンと改名した。1989年には、ステナ・ラインズからステナ・バルティカの未完成船体を買収し、同船を同社初の新造船とすることを計画していた。しかし、完成は幾度となく延期され、リージェントが倒産した時点で完成度は60%にとどまった。[2] 1992年までに、リージェント・ラインは6隻の船を保有するようになり、同年にはリージェント・スピリットとリージェント・レインボーが新たに加わった。[3]
1994年に同社はかつてのカーフェリーM/S Canguro Verdeを購入し、 Regent Jewelと改名し、その買収と改修に多額の資金を投資した。[4]
1995年、リージェンシー・クルーズはプリンセス・クルーズの船「フェア・プリンセス」をチャーターする手配をしました。リージェンシーは、1996年のクルーズシーズン開始時に同船を「リージェント・アイル」として運航する計画を立てていました。 [2]
破産
1995年10月29日、リージェンシー・クルーズは閉鎖を発表した。[5] 10月中旬、プリンセス・クルーズのフェア・プリンセス買収資金が調達できず、複数のクルーズが欠航となったことで、危機的な状況が明らかになった。旅行代理店は予約手数料の遅延に見舞われ、社長のロン・サンタンジェロは辞任し、リージェント・レインボー号はタンパで逮捕された。[4]破産の主な要因は、1994年にリージェント・ジュエル号の買収と改修に3,140万ドルを投じたことであった。[4]
破産後、保有船の半数は他のクルーズラインに転籍し、リージェント・シー、リージェント・サン、リージェント・スターは結局再就航することはありませんでした。建造中だったリージェント・スカイは完成することなく、2012年に解体されました。[6]
艦隊
| 船 | 画像 | 建設された | 摂政時代の奉仕 | 状態 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| リージェント海 | 
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1957 | 1984年から1995年 | 2001年にスクラップ場へ向かう途中で沈没 | スウェーデン・アメリカン・ラインのグリップスホルムとして建造された |
| リージェントスター | 
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1956 | 1986年から1995年 | 2004年に廃棄 | オランダアメリカラインのスタテンダムとして建造された |
| リージェント・サン | 
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1964 | 1988～1995年 | 2001年にスクラップ場へ向かう途中で沈没 | ジンバブエのシャロームとして建てられた |
| リージェントレインボー | .jpg/1280px-Emerald_barbados_(4331544685).jpg)
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1958 | 1992～1995年 | 2012年に廃棄 | グレースラインのサンタローザとして建造された |
| リージェントスピリット | 
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1962 | 1992～1995年 | 2009年に廃棄 | Cia Nacional de Nav Costeira Autarquia Federation のために Anna Neryとして建設されました。 |
| リージェントジュエル | 
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1967 | 1993-1994 | 2013年に廃棄 | カーフェリーCangro Verdeとして建造されました。 |
| 一度もサービスに入隊していない | |||||
| リージェント・サン | 
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1969 | 1986～1987年（所有） | 2014年に廃車 | リージェンシークルーズがクルーズ船に改装するために購入したが、作業が行われる前に売却された。 |
| リージェント・ムーン | 
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1969 | 1986～1988年（所有） | 2012年に廃車 | クルーズ船に改装するためにリージェンシークルーズ社によって購入されましたが、作業が行われる前に売却されました。 |
| リージェントスカイ | 
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1985 | 1989-1995（船体所有） | 2012年に廃棄 | 建造中の船。リージェンシー・クルーズが破産申請した時点では60%完成していたが、結局完成しなかった。 |
| リージェント島 | _ex_CARINTHIA._at_Overseas_Passenger_Terminal.jpg/1280px-FAIR_PRINCESS_(1956)_ex_CARINTHIA._at_Overseas_Passenger_Terminal.jpg)
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1956 | 1995年（予定） | 2006年に廃棄 | キュナード・ライン向けにRMSカリンシア号として建造。リージェンシー・クルーズ社にチャーターされたが、破産のため就航はされなかった。 |
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参考文献
- ^ ab "Costa Marina". www.castlesoftheseas.nl . 2024年5月27日閲覧。
- ^ ab Bailey, Jordan (2020年9月2日). 「リージェンシー・クルーズと廃船となったリージェント・スカイを偲んで」. Cruise Capital .
- ^ 「リージェンシーが破産を宣言」デゼレトニュース2024年1月22日
- ^ abc Industry News、クルーズ。「リージェンシーの第11章 - クルーズ業界ニュース | クルーズニュース」。
- ^ 「リージェンシーが破産を宣言」ワシントン・ポスト、2024年3月4日。ISSN 0190-8286 。
- ^ CruiseOctopus (2011年7月15日). 「リージェンシークルーズの興亡」. CruiseOctopus.com .
- Liam (2011年7月15日). 「リージェンシークルーズの興亡」crociere.co.uk . Wesea . 2023年7月4日閲覧。
- 「リージェンシークルーズ船のポストカード」www.simplonpc.co.uk . シンプロンポストカード. 2023年6月26日閲覧。
- クダヒ、ブライアン・J.（2001）『北米におけるクルーズ船現象』コーネル・マリタイム・プレス、ISBN 9780870335297。
- プラウマン、ピーター（2004年）『シトマーライナーズ：過去と現在』ローゼンバーグ出版、ISBN 9781877058257。
- クライン、ロス・A. (2001). 『チョコレートによる死：クルーズ旅行前に知っておくべきこと』Breakwater Books. ISBN 9781550811728。
