リージェント橋は、スコットランドのエディンバラにある道路橋です。A1号線が東から新市街に入り、カールトン・ヒル近くの窪地を越える地点にあります。この橋は、中世都市が近代化され、北と東に拡張された 19世紀に、新古典主義様式で建設されました。
歴史
19世紀初頭、ロンドン街道からエディンバラへのアクセスが不便であることは、長らく人々の嘆きの種となっていました。南からエディンバラに入るには、狭く不便な通りを通る必要があり、この街の優美な景観にそぐわないと考えられていました。しかし1814年、当時古くて粗末な通りが立ち並んでいたロー・カルトン[1]と呼ばれる深い渓谷を越えて、カールトン・ヒルからプリンセス・ストリートへと続く壮大な入口が建設されました。カールトン・ヒルとプリンセス・ストリートを結ぶため、これらの通りはすべて撤去され、リージェント橋と呼ばれる優美なアーチが谷間に架けられました。これにより、カールトン・ヒルからプリンセス・ストリートへの下り道は容易で快適になりました。また、この時期にはカールトン・ヒルに新しい刑務所を建設する計画も進められており、新しい橋が建設されればアクセスもより快適になるでしょう。[2]
1813年、当時エディンバラ市長であったジョン・マージョリバンクス卿は、カールトン・ヒルの斜面に監獄を建設する計画を復活させた。[3]この計画を実現し、カールトン・ヒルの斜面を開発のために開放し、イースト・ロージアンやイングランドへの道を短縮するために、彼は1814年3月1日に市の治安判事にリージェント橋を建設する計画を提出した。この計画では、約2万ポンドの予定費用が提示され[3]、技師ロバート・スティーブンソンによる実現可能性調査が裏付けられていた。[4]この計画は複雑であったが (カールトンの古い墓地の一部を移動し、50フィートの谷に橋を架け、岩盤を爆破し、プリンセス・ストリートの東端にある建物を取り壊す必要があった[2] )、計画は承認され、橋の上のウォータールー・プレイスはアーチボルド・エリオットによって設計された。[5]ロバート・スティーブンソンの指揮の下、1816年に建設が始まり、1819年に完成した。[1]これは当時のギリシャ復興建築の代表例である。[1]アーチは半円形で、幅は50フィート (15 m) である。北側正面の高さは45フィート (13.716 m) であるが、南側正面は地面が南に下っているため64フィート2インチ (19.56 m) となっている。車道は両側に多数の逆アーチが建てられている。大アーチは南北に2つの装飾的な凱旋オープンアーチで飾られ、[5]優美なコリント式の柱で支えられている。この橋で市街地との連絡路を開くために購入された土地全体の費用は52,000ポンドで、建築部分は当時としては莫大な金額である35,000ポンドで売却された。橋沿いの通りは、ワーテルローの戦いの年に敷設されたことから、ウォータールー・プレイスと呼ばれていました。リージェント橋は、1819年8月18日、ザクセン・コーブルク公レオポルドのエディンバラ訪問中に正式に開通しました。[1]
注記
- この記事には、現在パブリック ドメインとなっている、1828 年 8 月 9 日付の『The Mirror of Literature, Amusement, and Instruction』第 12 巻第 326 号に掲載された記事「Regent Bridge, Edinburgh」からのテキストが含まれています。
参考文献
- ^ abcd Historic Environment Scotland . 「リージェント橋（ウォータールー・プレイスとカールトン・ロードを跨ぐ手すり付き、カテゴリーA指定建造物LB27945）」 . 2019年3月18日閲覧。
- ^ カーター・マッキー (2018, p. 48)
- ^ ab マージョリバンクス、ロジャー (2014)「エディンバラ肖像画、サー・ジョン・マージョリバンクス、準男爵、MP (1763–1833)」エディンバラ・クラブの本、第10巻、151-156ページ、ISBN 0-9517284-9-0
- ^ マージョリバンクス、ロジャー「サー・ジョン・マージョリバンクス」『マージョリバンクス・ジャーナル』第4号、1996年8月。2010年5月22日アクセス
- ^ カーター・マッキー (2018, p. 49)
さらに読む
- カーター・マッキー、キルステン（2018年）『カールトン・ヒルとエディンバラ第三新市街の計画』エディンバラ（イギリス）：ジョン・ドナルド社、ISBN 978-1-910900-17-8。
北緯55度57分14秒 西経3度11分14秒 / 北緯55.95389度 西経3.18722度 / 55.95389; -3.18722
