.jpg/1280px-Regina_maria_pia_(1863).jpg) レジーナ・マリア・ピア1870年頃 | |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | レジーナ・マリア・ピアクラス |
| ビルダー |
|
| オペレーター | _crowned.svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png) レジア・マリーナ |
| 先行 | レ・ディタリア級 |
| 後継者 | ローマクラス |
| 建設された | 1862–1866 |
| 委託中 | 1864–1910 |
| 完了 | 4 |
| 引退 | 4 |
| 一般的な特徴[a] | |
| タイプ | 装甲艦 |
| 変位 | |
| 長さ | 81.2メートル（266フィート5インチ） |
| ビーム | 15.24メートル（50フィート） |
| 下書き | 6.35メートル（20フィート10インチ） |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード | 12.96ノット（24.00 km/h; 14.91 mph） |
| 範囲 | 10ノット（19 km/h; 12 mph）で2,600 nmi （4,800 km） |
| 補体 | 480～485 |
| 武装 |
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| 鎧 |
|
レジーナ・マリア・ピア級は、1860年代にイタリア王国海軍（ Regia Marina ）向けに建造された4隻の装甲艦群です。本級は、レジーナ・マリア・ピア、サン・マルティーノ、カステルフィダルド、アンコーナの4隻で構成されていました。急速に拡大するイタリア艦隊の需要にイタリアの造船所が対応できなかったため、フランスの造船所で建造されました。これらの艦は舷側装甲艦で、26門の前装砲を搭載していました。
4隻全ては、1866年の第3次イタリア独立戦争中のリッサ海戦に参戦した。レジーナ・マリア・ピアは激しい炎上を経験したが、他の3隻は深刻な損傷を受けなかった。これらの艦はその後も長い航海期間を様々な任務で過ごし、1880年代後半には近代化改修が行われ、その後は練習艦として使用された。レジーナ・マリア・ピア、サン・マルティーノ、アンコーナは1903年から1904年にかけて解撤され、カステルフィダルドは1910年に解体された。
デザイン
1861年のイタリア統一後、新設のイタリア海軍（ Regia Marina ）はオーストリア海軍を倒せる装甲艦の艦隊を整備する建造計画を開始し、オーストリア・イタリア間の装甲艦競争が始まった。イタリアは、ヴェネツィアを含むイタリアの地域の大部分を支配していたオーストリア帝国を主なライバルと見なしていた。新興のイタリア造船所では新艦隊に必要な数の艦を建造することができなかったため、この第一世代の装甲艦のほとんどは外国の造船所によって建造された。1862年、当時イタリア海軍大臣であったカルロ・ペリオン・ディ・ペルサーノ中将の指揮の下、フランスの造船所にレジーナ・マリア・ピア級の4隻が発注された。これらの艦はフランスの造船所によって設計された。[1]
一般的な特徴と機械
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レジーナ・マリア・ピア級の船は、大きさが異なっていた。同じ造船所で建造されたレジーナ・マリア・ピアとサン・マルティーノは大きさが同一であったが、別の造船所で建造されたカステルフィダルドとアンコーナも、大きさが同一であった。最初の2隻は垂線間の長さが75.48メートル（247.6フィート） 、全長が81.2メートル（266フィート）、全幅が15.24メートル（50.0フィート）、平均喫水が6.35メートル（20.8フィート）であった。カステルフィダルドとアンコーナは垂線間の長さが76メートル（249フィート）、全長が81.8メートル（268フィート）、全幅が15.16メートル（49.7フィート）、喫水が6.35メートルであった。最初の2隻は通常排水量4,201ロングトン（4,268 トン） 、満載時には最大4,527ロングトン（4,600トン）であったが、カステルフィダルドは通常排水量4,191ロングトン（4,258トン）、満載時には4,527ロングトン（4,600トン）であった。興味深いことに、アンコーナは通常排水量4,157ロングトン（4,224トン）で最軽量であったが、満載時には4,619ロングトン（4,693トン）で最重量であった。[2] [3]
これらの艦は鉄製の船体で建造され、船首は反転しており、喫水線下に顕著な衝角があった。厚さ4.75インチ（121 mm）の鉄帯装甲で防御されており、喫水線で船体全長に渡って延長されていた。砲台甲板は4.3インチ（109 mm）の鉄板で防御されていた。各艦の乗組員は480～485名であった。当初は蒸気機関を補助するためにスクーナー式の艤装が施されていたが、後にマストはバーク式の艤装に縮小された。最終的に帆走艤装は完全に失われ、戦闘用マスト2本を備えた軍用マストに置き換えられた。[2] [3]
艦の推進システムは、単膨張式2気筒蒸気機関1基で、単軸スクリュープロペラを駆動し、蒸気は石炭を燃料とする長方形の火管ボイラー6基から供給された。ボイラーは船体中央部に設置された1本の煙突に収納されていた。この機関は、2,924図示馬力（2,180kW）の出力で、最高速度12.96ノット（24.00km/h、14.91mph）を発揮した。各艦は485ロングトン（493t）の石炭を搭載でき、10ノット（19km/h、12mph）の速度で2,600海里（4,800km、3,000mi）を航行することができた。[2] [3]
武装
レジーナ・マリア・ピア級は舷側装甲艦で、当初は主砲として72ポンド滑腔砲4門（203 mm）前装式砲と32ポンド施条砲22門（164 mm）前装式砲を搭載していたが、その武装は艦歴の中で変更された。これらの砲のほとんどは舷側に配置されていたが、164 mm砲のうち2門は前部装甲バンカー内に、3門目は追撃砲として艦尾の同様の砲架内に搭載されていた。また、全長3メートル（9.8フィート）の衝角砲首も備えていた。 [2] [3]
1871年、4隻すべてが220 mm (8.7 インチ) 前装砲2門と8インチ前装砲8門で再武装され、1880年には9門目の8インチ砲が追加されました。レジーナ・マリア・ピアとサン・マルティーノは後に、152 mm (6 インチ)速射砲8門、120 mm (4.7 インチ) QF 砲5門、57 mm (2.2 インチ) QF 砲4門、37 mm (1.5 インチ)オチキス連装砲8門で再装備されました。1884年、カステルフィダルドに同じ軽砲列が配備されましたが、4.7 インチ砲が6門追加されました。アンコーナも同様に再武装されたとき、37 mm連装砲は2門しか搭載していませんでした。 4隻とも魚雷発射管を3本装備していたが、カステルフィダルドは2本だった。[2] [3]
船舶
| 名前 | ビルダー[2] | 定められた[2] | 発売[2] | 完了[2] |
|---|---|---|---|---|
| レジーナ・マリア・ピア | 地中海革新懇シャンティエ協会 | 1862年7月22日 | 1863年4月28日 | 1864年4月17日 |
| サン・マルティーノ | 1863年9月21日 | 1864年11月9日 | ||
| カステルフィダルド | グアン・エ・ギベール | 1863年8月1日 | 1864年5月 | |
| アンコーナ | アルマン兄弟 | 1862年8月11日 | 1864年10月17日 | 1866年4月 |
サービス履歴
このクラスの4隻すべての艦は、1866年にオーストリア海軍との第3次イタリア独立戦争で戦闘に投入された。イタリア艦隊の司令官となったペルサーノは慎重な戦略を採用し、リッサ島に向けた1回の大規模攻勢のみを実施した。[4]そこで、ヴィルヘルム・フォン・テゲトフ率いるオーストリア艦隊がイタリア軍を攻撃した。4隻のレジーナ・マリア・ピアはすべて、その後のリッサの海戦に参加した。[5] レジーナ・マリア・ピアは戦闘で火災に遭い、ひどく燃え、サン・マルティーノとカステルフィダルドではオーストリアの砲弾による小規模な火災が発生したが、どちらも大きな損傷はなかった。アンコーナは鉄板に軽微な損傷を負っただけで、比較的無傷で脱出した。[6]
戦後、イタリア海軍の予算は大幅に削減された。削減は甚大で、 1870年9月にイタリア統一戦争の一環としてチヴィタヴェッキア港を攻撃するため、艦隊は装甲艦隊を動員することが困難だった。艦艇は拿捕され、乗組員として徴兵された水兵は帰国させられた。 [7] 1870年代にイタリア艦隊の再建が始まると、レジーナ・マリア・ピアは主力艦隊とイタリアの海外帝国の両方で様々な任務に就き、現役に復帰した。[8] 4隻全ては1880年代後半に近代化改修を受け、その後は練習艦として使用された。レジーナ・マリア・ピア、アンコーナ、サン・マルティーノは1903年から1904年にかけて海軍の登録簿から除名されたが、カステルフィダルドは1910年まで魚雷練習船として存続し、その後スクラップとして売却された。[2]
脚注
注記
- ^ 数字はレジーナ・マリア・ピアのもの
引用
- ^ フラッカロリ、335、339ページ。
- ^ abcdefghij フラッカローリ、p. 339.
- ^ abcde オルドヴィーニ、ペトロニオ、サリバン、p. 342.
- ^ グリーン & マシニャーニ、217–222 ページ。
- ^ ソンドハウス、1～2ページ。
- ^ ウィルソン、245ページ。
- ^ フラッカロリ、336ページ。
- ^ オルドヴィーニ、ペトロニオ、サリバン、343–344 ページ。
参考文献
- フラッカローリ、アルド (1979). 「イタリア」. ガーディナー、ロバート (編).コンウェイ著『世界の戦闘艦 1860–1905』 . ロンドン: コンウェイ・マリタイム・プレス. pp. 334– 359. ISBN 978-0-85177-133-5。
- グリーン、ジャック、マッシニャーニ、アレッサンドロ（1998年）『装甲艦戦史：装甲艦の起源と発展、1854～1891年』ペンシルベニア州ダ・カーポ・プレス、ISBN 978-0-938289-58-6。
- オルドヴィーニ、アルド F.ペトロニオ、フルヴィオ、サリバン、デイビッド M. (2014 年 12 月) 「イタリア王立海軍の主力艦、1860 ～ 1918 年: パート I:フォーミダビレ級、プリンシペ ディ カリニャーノ級、レ ディタリア級、レジーナ マリア ピア級、アフォンダトーレ級、ローマ級、プリンシペ アメデオ級」。軍艦インターナショナル。 Vol. 51、いいえ。 4. pp. 323–360 . ISSN 0043-0374。
- ソンドハウス、ローレンス（1994年）『オーストリア＝ハンガリー帝国の海軍政策 1867-1918』ウェスト・ラファイエット：パデュー大学出版局、ISBN 978-1-55753-034-9。
- ウィルソン、ハーバート・リグレー（1896年）『アイアンクラッドの戦闘：1855年から1895年までの海軍戦闘の概略』ロンドン：S.ロー・マーストン・アンド・カンパニー、OCLC 1111061。
外部リンク
- クラッセ レジーナ マリア ピア マリーナ ミリターレのウェブサイト(イタリア語)
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