| R.31 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 偵察 |
| メーカー | レナード |
| プライマリユーザー | ベルギー空軍 |
| 建造数 | 34 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1935 |
| 初飛行 | 1932 |
| 引退 | 1940 |
ルナールR.31は、1930年代にベルギーで開発された偵察機です。単発パラソル単葉機であるR.31は、ベルギー空軍向けに32機製造されました。残存機は旧式化していたものの、1940年のナチス・ドイツによるベルギー侵攻時にも運用されました。ルナールR.31は、第二次世界大戦においてベルギーで完全に設計・製造された唯一の実戦用軍用機でした。
ルナールR.31は、ベルギー空軍の短距離偵察および陸軍協力機の要件を満たすため、G.ルナール建設会社(Constructions Aéronautiques G. Renard)のアルフレッド・ルナールによって設計された。初飛行は1932年10月16日、ブリュッセル近郊のエヴェレ飛行場から行われた。 [ 1 ]
本機は、ロールス・ロイス・ケストレルエンジンを搭載した、複合構造のパラソル式単葉機で、前部胴体は金属板で覆われ、機体の残りの部分は布張りの溶接鋼管構造となっていました。主翼は、固定式のアンダーキャリッジに接続されたV字型の支柱によって左右両側に1本ずつ固定されていました。
1934年3月に28機のR.31が発注され、そのうち6機はルナール社、残りはSABCA社が製造することとなった。1機には評価のためにロレーヌ・ペトレルエンジンが搭載されたが、後に通常のケストレルエンジンに交換された。2機目の機体には密閉式キャノピーとノーム・ローヌ・ミストラル・メジャー星型エンジンが搭載され、R-32となった。その後、イスパノ・スイザ12Yエンジンに交換されたが、R-32は性能向上が不十分で量産には至らなかった。1935年8月にはさらに6機のR.31が発注された。[ 1 ]
R.31は1935年にベルギー空軍に就役し、[ 2 ]リエージュに拠点を置く第9飛行隊および第11飛行隊(Escadrilles d'Observation)のブレゲー19に代わる機体となった。運用開始当初は操縦性が悪く、操作を誤るとフラットスピンに陥りやすいため、不人気となり、全ての曲技飛行が禁止された。[ 1 ]
R.31は絶望的に時代遅れだった。1940年5月のドイツ軍によるベルギー電撃侵攻の際に地上で破壊されなかった機体は、ドイツ軍侵攻の情報収集を試みたドイツ軍戦闘機により破壊された。短期間のベルギー軍の抵抗の間、地上支援機として機能する機体はなかったようで、その代わりにベルギーを防衛する連合軍を支援するために54回の偵察出撃を行った。[ 2 ] 1940年5月27日午後に行われた最後の出撃は、ベルギー空軍がドイツ軍を撃退するために行った最後の任務でもあった。[ 1 ]ドイツによるベルギー占領後、ドイツ空軍はこの機体に興味を示さず、最初の猛攻撃を生き延びた機体は使われないか破壊された。全体として、これらの機体は短期間ではあったが戦争に大きな影響を及ぼさなかった。

第二次世界大戦の戦闘機データ第7巻爆撃機と偵察機[ 1 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト