ルナール R.31

R.31
一般情報
タイプ偵察
メーカーレナード
プライマリユーザーベルギー空軍
建造数34
歴史
導入日1935
初飛行1932
引退1940

ルナールR.31は、1930年代にベルギーで開発された偵察機です。単発パラソル単葉機であるR.31は、ベルギー空軍向けに32機製造されました。残存機は旧式化していたものの、1940年のナチス・ドイツによるベルギー侵攻時にも運用されました。ルナールR.31は、第二次世界大戦においてベルギーで完全に設計・製造された唯一の実戦用軍用機でした。

設計と開発

ルナールR.31は、ベルギー空軍の短距離偵察および陸軍協力機の要件を満たすため、G.ルナール建設会社(Constructions Aéronautiques G. Renard)のアルフレッド・ルナールによって設計された。初飛行は1932年10月16日、ブリュッセル近郊のエヴェレ飛行場から行われた。 [ 1 ]

本機は、ロールス・ロイス・ケストレルエンジンを搭載した、複合構造のパラソル式単葉機で、前部胴体は金属板で覆われ、機体の残りの部分は布張りの溶接鋼管構造となっていました。主翼は、固定式のアンダーキャリッジに接続されたV字型の支柱によって左右両側に1本ずつ固定されていました。

1934年3月に28機のR.31が発注され、そのうち6機はルナール社、残りはSABCA社が製造することとなった。1機には評価のためにロレーヌ・ペトレルエンジンが搭載されたが、後に通常のケストレルエンジンに交換された。2機目の機体には密閉式キャノピーとノーム・ローヌ・ミストラル・メジャー星型エンジンが搭載され、R-32となった。その後、イスパノ・スイザ12Yエンジンに交換されたが、R-32は性能向上が不十分で量産には至らなかった。1935年8月にはさらに6機のR.31が発注された。[ 1 ]

運用履歴

R.31は1935年にベルギー空軍に就役し、[ 2 ]リエージュに拠点を置く第9飛行隊および第11飛行隊(Escadrilles d'Observation)のブレゲー19に代わる機体なっ。運用開始当初は操縦性が悪く、操作を誤るとフラットスピンに陥りやすいため、不人気となり、全ての曲技飛行が禁止された。[ 1 ]

R.31は絶望的に時代遅れだった。1940年5月のドイツ軍によるベルギー電撃侵攻の際に地上で破壊されなかった機体は、ドイツ軍侵攻の情報収集を試みたドイツ軍戦闘機により破壊された。短期間のベルギー軍の抵抗の間、地上支援機として機能する機体はなかったようで、その代わりにベルギーを防衛する連合軍を支援するために54回の偵察出撃を行った。[ 2 ] 1940年5月27日午後に行われた最後の出撃は、ベルギー空軍がドイツ軍を撃退するために行った最後の任務でもあった。[ 1 ]ドイツによるベルギー占領後、ドイツ空軍はこの機体に興味を示さず、最初の猛攻撃を生き延びた機体は使われないか破壊された。全体として、これらの機体は短期間ではあったが戦争に大きな影響を及ぼさなかった。

オペレーター

 ベルギー

仕様(ルナール R.31)

ルナール R.32

第二次世界大戦の戦闘機データ第7巻爆撃機と偵察機[ 1 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 2名
  • 長さ: 9.2 m (30 フィート 2 インチ)
  • 翼幅: 14.4 m (47 フィート 3 インチ)
  • 身長: 2.92メートル (9フィート7インチ) [ 2 ]
  • 翼面積: 32 m 2 (340 平方フィート)
  • 翼型両凸型[ 3 ]
  • 空車重量: 1,330 kg (2,932 ポンド)
  • 総重量: 2,130 kg (4,696 ポンド)
  • 動力源:ロールスロイス ケストレルIIS V-12液冷ピストンエンジン1基、358kW (480馬力)
  • プロペラ: 2枚羽根木製固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

  • 最高速度:高度4,000メートル(13,000フィート)で時速294キロメートル(時速183マイル、159ノット)
  • 巡航速度: 238 km/h (148 mph, 129 kn)
  • 航続距離: 650 km (400 マイル、350 海里) [ 2 ]
  • 実用上昇限度: 8,750メートル(28,710フィート)
  • 高度到達時間: 5分30秒で2,000メートル(6,600フィート)
11分42秒で5,000メートル(16,000フィート)

武装

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

  1. ^ a b c d eウィリアム・グリーン(1967年)『第二次世界大戦の戦闘機:第7巻 爆撃機と偵察機』ロンドン:マクドナルド、pp.  34– 37。
  2. ^ a b c dドナルド、デイビッド編 (1997). 『世界の航空機百科事典』 エアロスペース・パブリッシング. ISBN 1-85605-375-X
  3. ^ Lednicer, David. 「翼型利用に関する不完全ガイド」 m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧

さらに読む

  • アンドレ・ハウエ(1972年10月)。 「ル・ルナール R.31」。Le Album de Fanatique de l'Aviation (フランス語) (37): 22–26 . ISSN  0757-4169
  • パコ、ジョン。 「レナード R.31」Belgisch Leger/Armee Belge: Het militair Vliegwezen/l'Aeronautique militaire 1930-1940。アールツェラール、ベルギー、2003 年、49 ~ 51 ページ。ISBN 90-801136-6-2
  • デラネー、アラン・ド・ラ・リンディ、アンドレ・アンリ。 「ラ・サガ・デュ・R-31」。ベルギー、ブリュッセル:Fonds National Alfred Renard www.fnar.be、2003、378 ページ。