ルノー農業
Agricultural machinery division of the car manufacturer, established in 1918 in France
ルノー・アグリカルチャーSAS
会社の種類子会社
業界農業機械
設立1918年11月11日[1]
創設者ルイ・ルノー
廃止2008
後継クラーストラクターSAS
オートシャーシインターナショナルSNC
本部
ル・マン
、
フランス
親ルノー

ルノー・アグリカルチャーSAS（フランス語発音： [ʁəno aɡʁikyltyʁ(ə)]）は、フランスの自動車メーカーであるルノーの農業機械部門であり、1918年に同社の装甲軍用車両部門から設立された。営業中、ルノー・アグリカルチャーは大手メーカーと様々な提携関係を築き、トラクターの生産に注力していた。同社は2003年から2008年にかけてドイツのライバル企業であるクラースに売却された。ルノー・アグリカルチャーは2008年に解散し、その施設はクラースのトラクター部門の一部となった。クラースのトラクター部門とルノーのオート・シャシー・インターナショナルがルノー・アグリカルチャーの後継企業である。

歴史

1920年のルノーHI装軌トラクター

第一次世界大戦の終結後、ルノー社は装甲戦車での経験を生かして農業用車両を考案した。[2]ルノーの第14部門（ FT戦車を担当）は、同社初のトラクター[3] GP型を開発した。これはFTのエンジン（4気筒）に似たエンジンを搭載し、無限軌道を装備していた。[1] [4]この新型トラクターとFTの最も顕著な違いは、フロントエンジン設計と軽量化だった。[1]トラクターは1918年11月11日からルノーのビヤンクール工場で、戦車が使用していたのと同じ生産ラインで組み立てられ、[1]ルイ・ルノーのエルクヴィルの農場でテストされた。[3] [5] 1921年に導入されたHO型では、無限軌道をより従来型の車輪に置き換えた。[3] [5] [6] 1926年、ルノーはPE型を発表しました。これは以前のモデルに比べて大幅に改良されており、燃費の良い新しいエンジンと垂直ラジエーターを採用していました。[7] 1931年のPE1では、ラジエーターが以前のモデルで使用されていた中央の位置から前方に移動され[7]、1933年にフランスで初めて生産されたゴム車輪トラクターとなりました。[8]同社はまた、ブドウ園などの特定の市場向けのバージョンの開発を開始しました。[7]燃料費の削減を目的として、1932年に最初のディーゼルエンジンモデルであるタイプVIを発表しました。[3] 1938年までに、ルノーは月に約40台のトラクターを生産し、フランス最大のメーカーとなりました。[9]

1920年、ルノーはルマンエンジニアリングセンターを設立しました。[10] その後まもなく、農業機械の生産を新しい敷地に移す計画が明らかになりました。[3]しかし、新しい工場は1940年に開設され、[11]第二次世界大戦のため生産が停止されました。[12]戦争と国有化の後、ルマン工場は生産を再開しました。[12] [13]この場所は、鋳造セクション、機械部品セクション[12] （フランとビヤンクールの工場に供給）[14]、[14]塗装セクション、トラクター製造セクションに分かれていました。[12]当時、ルマンはビヤンクール、クレオンに次いでフランスで3番目に大きなルノーの事業でした。[14]次の年には、D、N、E、スーパーモデルシリーズが登場しました。[15] 1956年、ルノー農業はモデルのオレンジ色を標準化しました。[16] 1950年、ルノーはフランス最大のトラクター製造会社で、8,549台を生産し、これは国内総生産の58%を占めた。[9] 1961年、ルノーは12速トランスミッションを搭載した385モデルを発表した。[17]自社製エンジンの他に、ルノーはMWM [9]とパーキンス[18]のエンジンを使用した。1960年代には、アリス・チャーマーズ向けにワンシックスティ・ディーゼルを生産した。[18] 1968年、同社は初の四輪駆動モデルを発表した。[17] 1972年、ルノーはカラロと提携し、同社の一部のモデルをルノーのバッジを付けて販売した。[15] [19] 1970年代から1980年代には、三菱のモデルも販売した。[20] 1981年のSIMA展示会で、ルノー農業機械部門は、ルノーの自動車部門と共同で設計された快適要素を備えたTXシリーズを発表しました。[15] [21]最後のルノートラクターには古代の神々の名前が付けられていました。[15] [16]

ルノー アグリカルチャーの最後のモデルのひとつ、アレス。

1993年後半から1998年にかけて、ルノー農業とジョンディアは提携契約を結んでいた。この契約では、ルノー農業はサラン工場で製造されたジョンディアのエンジンを受け取り、その代わりにジョンディアに3000シリーズとして販売されるトラクターを供給するものだった。[22] [23] 1994年、ルノー農業とマッセイファーガソンは戦略的提携を結び、その一環としてマッセイのボーヴェ工場の隣にある施設に、トランスアクスルと関連部品の製造を目的として、折半出資の合弁会社 Groupement International de Mécanique Agricole (GIMA) を設立した。 [23] [24] [25] 1995年、ルノー農業は、英国の農業機械メーカーJCBの製品を、フランスの販売網を通じて販売することに合意した。[26] 1997年、同社はロヴィーゴに本社を置き、様々な顧客向けに果樹園用トラクターを製造するアグリタリアの株式16.6%を取得した。[27] 2000年、ルノーはインドのメーカーであるインターナショナル・トラクターズ（ソナリカブランドのオーナー）の株式を購入し、ソナリカとルノーの合弁会社を設立しました。[28] 2003年、非中核資産を削減する計画の一環として、[29]ルノーはルノー農業部門のトラクター製造工場の過半数株式の51%をクラースに売却しました。2006年、クラースは所有権を80%に増やし、2008年には完全な経営権を取得し、クラース・トラクターに改名しました。[30] 2005年までにルノーブランドは段階的に廃止され、ル・マンで生産されたすべてのトラクターモデルにクラースのバッジが付けられました。[31]

ルノー農業の後継者

クラーストラクター

クラース・トラクターSASはクラースグループの子会社であり、2003年からトラクターの主な製造事業を行っています。同社のほとんどのモデルはこの施設内で製造されています。[32]

ACIルノー

オートシャシーインターナショナルSNC（ルマン・ルノーファクトリー）
建設された1920 (1920)
座標北緯47°58′52″ 東経0°11′00″ / 北緯47.9811369° 東経0.1832667° / 47.9811369; 0.1832667
エリア69ヘクタール
住所Auto Chassis International、15 avenue Pierre Piffault、72086 Le Mans、フランス

1999年、ルノーはル・マンの鋳造および部品部門を管理する子会社、オート・シャシー・インターナショナルSNCを設立しました。ACIは世界中で事業を展開し、ルノー・日産ア​​ライアンスに部品を供給しています。[33]生産は3つの部門に分かれており、エンジニアリングセンターも併設されています。[10]

参考文献

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ウィキメディア・コモンズには、ルノーのトラクターに関連するメディアがあります。

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