ルノー・メガーヌRS
ルノー・メガーヌの高性能バージョン

自動車
ルノー・メガーヌ・ルノー・スポール
概要
メーカールノー・スポール
生産2004～2023年
ボディとシャーシ
クラススポーツコンパクト
ボディスタイル
  • 3ドアハッチバック（2004～2016年）
  • 5ドアハッチバック（2004～2009年、2017～2023年）
レイアウト
関連しているルノー・メガーヌ
年表
前任者クリオ V6 ルノー・スポール

ルノー・メガーヌ・ルノー・スポール（ルノー・メガーヌRSとも）は、ルノー・メガーヌをベースとした高性能ハッチバックモデルシリーズで、2004年以降、高性能車部門の子会社であるルノー・スポールが、親会社であるルノーの子会社アルピーヌ向けに生産している。メガーヌRSは、 What car?誌の「ベスト・ホットハッチ」（2010～2014年）、 Evo誌の2011年カー・オブ・ザ・イヤー・テストの「スーパーカー以外で最高位」 、 Top Gear誌の「ベスト・ホットハッチ」などの賞を受賞した。[1]

メガーヌ ルノースポール I (第 2 世代メガーヌベース、2004 ～ 2009 年)

自動車
第一世代
ルノー・メガーヌRS R26.R
概要
生産2004～2009年
組み立て
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,625 mm（103.3インチ）
長さ4,228 mm（166.5インチ）
幅1,777 mm (70.0 インチ)
身長1,437 mm（56.6インチ）
車両重量1,232～1,697 kg (2,716～3,741 ポンド)
リアビュー（5ドアハッチバック）

初代メガーヌRSは2004年9月に発売され、ルノー・メガーヌII 小型ファミリーカーをベースとしています。メガーヌII RSは3ドアと5ドアのハッチバックが用意され、どちらも同じエンジンを搭載し、スペインのパレンシアで製造されたボディシェルを用いてルノーのディエップ工場で生産されました。メガーヌ・ルノー・スポール225は、フロントに独立したステアリング軸を備えた2軸ストラット式サスペンションと電動パワーステアリングを採用しています。[2]

エンジンとパフォーマンス

RSは225 PS (165 kW; 222 bhp)を発生する2.0リッターターボチャージャー付きガソリンエンジンを搭載し、0～100 km/hを6.5秒 (0～60 mphを6.5秒)で加速し、最高速度は約240 km/h (149 mph)である。[3]エンジントルクの90%は2,000 rpmからレッドラインまで利用できる。ツインスクロールターボチャージャーはターボラグを最小限に抑え、特に2,000 rpm以上でスロットルを操作した場合の効果が大きい。ターボチャージャーは1,800 rpmで作動する。トランスミッションは6速マニュアル。ルノーの公称複合燃費は8.8 L/100 km (32 mpg ‑imp ; 27 mpg ‑US )である。[4]

2004年にメキシコの自動車雑誌『Automóvil Panamericano』が実施した路上テストでは、このエンジンは最高出力247馬力（184kW、250PS）を記録した。

装置

メガーヌ ルノー・スポールにはスピードリミッターが装備されており、ユーザーが設定した速度を超えるのを防ぎます。ボタン操作で解除または復帰でき、設定方法はクルーズコントロールと同じです。

メガーヌ RS には、革/布張りのシート、赤いステッチの入ったシートベルト、18 インチのアルミホイール、デュアル サンルーフ、8 つのエアバッグ、ヘッドライト ウォッシャー付きのキセノン ヘッドライト、ブレンボ製ブレーキ ディスクが装備されています。

その他の特徴としては、自動ダブルオプティックヘッドライト、18インチアルミホイール、エアコン、EBD付きABS、電子安定制御などがあります。

Luxモデルには、メタリックペイント、ハンズフリーのルノーカード、電動格納式ミラー、タイヤ空気圧モニター、電動フロントウィンドウとリアウィンドウ、空調、革張りの内装、CD-MP3プレーヤーと6つのスピーカーを備えた4x15W RDSラジオ、フロントカーペットマット、電動バックミラー、リアスポイラー（ガソリンエンジンモデルのみ）、ベースモデルよりも優れた18インチアルミホイールが装備されています。[2]

ルノー・スポール 225 カップ (2005–2009)

2005年に発売されたメガーヌ ルノー・スポール 225 カップには、カップシャシーオプションが付属します。このオプションには、ドリルドブレーキディスク、レッドのフロントおよびリアブレーキキャリパー、大径ブレーキマスターシリンダー、専用18インチホイール、改良された剛性ステアリングなどが含まれます。その他の特徴としては、シルバーステッチが施されたカーボングレーのインテリアシートが挙げられます。

この車は225スポーツハッチより10kg（22ポンド）軽く、総重量は1,790kg（3,946ポンド）です。

カップに特徴的なハンドリングの改良は、2005年後半から標準のメガーヌにも施されました。[5]

フェイスリフト

メガーヌRSは2006年7月にフェイスリフトを受けた。フェイスリフトされたモデルでは、新しい安全機能が導入され、新しいテーパードヘッドライト、改良されたフロントグリルとバンパー、半透明のテールライトなどの外観上の小さな変更も行われた。[2]

ルノー・スポール 230 ルノー F1 チーム R26 (2006–2009)

ルノー・スポール 230 ルノー F1 チーム R26

メガーヌ ルノー・スポール 230 ルノーF1チーム R26は、ルノーが2005年と2006年のコンストラクターズおよびドライバーズタイトルを獲得し、F1世界選手権で成功を収めたことを記念したモデルで、2006年型F1マシン（R26）にちなんで名付けられました。フェイスリフトされたメガーヌRSをベースとしています。

エンジンの定格出力は5,500rpmで227馬力（230PS、169kW）、3,000rpmで310N⋅m（229lb⋅ft）です。カップシャーシパッケージの改良版が組み込まれ、初めてリミテッドスリップデフが装備されたほか、ミシュランパイロットスポーツ2 235/40 R18タイヤを履いた18インチアンスラサイトスポークアルミホイール、ブレンボ製フロントおよびリアレッドブレーキキャリパー、大径ブレーキマスターシリンダー、改良された剛性ステアリングが採用されています。その他の特徴としては、スポーツエキゾースト、レカロシート、クライメートコントロール、4x15ワットRDSラジオ、6スピーカー付きシングルCD/MP3プレーヤー、ルノーF1デカール、シリアルナンバー入りプレート、リミテッドスリップデフ、リアスポイラーなどがあります。車両重量は1,355kg（2,987ポンド）、総重量は1,820kg（4,012ポンド）である。[6] [7]

ルノー・スポール dCi 175 (2007–2009)

メガーヌ・ルノー・スポール dCi 175は、2.0リッター（1,997 cc）ディーゼルエンジンを搭載したバージョンです。エンジンの定格出力は173馬力（129 kW、175 PS）/3,750 rpm、最大トルクは360 N⋅m/2,000 rpmです。[8]

カップ シャーシ オプション (dCi 175 Lux で利用可能) には、タイヤ空気圧モニターの削除、225/45R18 Continental SportContact 2 タイヤを装着した 18 インチのアンスラサイト アロイ ホイール、再調整されたダンパーとスプリング レート、取り外し可能な ESP、およびアンスラサイト色のドア ミラー ハウジングが含まれます。

スポーツハッチバージョンにはレカロ製フロントシートが装備され、車両重量は20kg（44ポンド）軽量化されている（車両重量1470kg、総重量1,875kg（4,134ポンド））。[9]

ルノー・スポール 230 ルノー F1 チーム R26.R (2009)

R26.R

R26.Rはメガーヌ ルノー・スポール 230 F1 チーム R26をベースとしていますが、123kg（271ポンド）軽量化されています。軽量化は、後部座席とシートベルト、助手席エアバッグとカーテンエアバッグ（運転席エアバッグはそのまま）、クライメートコントロール（エアコンは標準装備）、リアウォッシュ/ワイパー、リアウィンドウヒーター、フロントフォグランプ、ヘッドランプウォッシャー、ラジオ/CDプレーヤー、そして防音対策の大部分を省くことで実現しています。

その他の特徴としては、カーボンファイバー製のボンネット、ポリカーボネート製のテールゲートとリアサイドウィンドウ、カーボンファイバー製のシェルとアルミニウム製のベースを備えたサベルト製のシート、6点式ハーネス、リアスポイラー、オプションのロールケージ、オプションのチタン製エキゾーストシステムなどがあります。

新しいパーツには、新しいフロント スプリング (14 mm/100 kg)、新しいリア スプリング (16.2 mm/100 kg)、再調整されたショックアブソーバー設定、溝付きブレーキ ディスク、トレッドを 4 mm (0.2 インチ) 増やす異なるオフセットで取り付けられた新しいアルミホイール、オプションの Toyo Proxes R888 225/40R18 タイヤ (標準は Michelin Pilot Sport 2 235/40R18)、およびより硬いロア アーム ブッシュが含まれます。

450台が製造され、そのうち230台が英国市場向けに販売されました。2008年10月に22,990ポンドで発売され、2008年英国国際モーターショーで発表されました。[10]

安全性

このセグメントで初めてユーロNCAPの安全評価で5つ星を獲得しました。 [11]ルノー・スポールモデルには、6つのエアバッグ、横滑り防止装置（ESC）、トラクションコントロール、そして膝の損傷を軽減するためのセンターコンソールのキーカードが搭載されています。シートベルトには、衝突時に即座にベルトを締めるプリテンショナーが装備されています。

ルノー・スポール・メガーヌ・トロフィー

ルノー・スポール・メガーヌ・トロフィー

ルノー・スポール・メガーヌ・トロフィーは、メガーヌRSのレーシングバージョンで、グラスファイバー製ボディを備えたチューブフレームのシャシーを備え、公道仕様のメガーヌとの外観をほぼそのままにしている。RSトロフィーは、ルノー・ヴェルサティスV4Y 3.5リッターV6エンジン（日産VQエンジンファミリーのVQ35DEをリバッジしたもの）を搭載し、ドライサンプ潤滑システムを備え、7,000 rpmで325馬力（242 kW; 330 PS）、4,500 rpmで390 N⋅m（288 lb⋅ft）を発揮する。エンジンはSadev製6速シーケンシャルギアボックスと共に、コックピット後方に縦置きされている。[12]

ルノー・スポール・メガーヌ・トロフィーは公道走行が認められておらず、ルノー・ユーロカップでの競技のみで使用されることを目的としていましたが、[13]ベルギー・ツーリングカー・シリーズやドバイ24時間レースなどのレースにも使用されています。

第2世代は2008年のパリモーターショーで発表され、2009年シーズンからルノーユーロカップで使用された。[14]

エンジン

道路モデル

レースモデル

  • 2005–2008メガーヌ トロフィー: 3.5 L 24 バルブV6、330 PS (243 kW)

メガーヌ ルノースポール II (第 3 世代メガーヌベース、2010 ～ 2016 年)

自動車
第二世代
ルノー・メガーヌRS 275 トロフィーR（フェイスリフト後）
概要
生産2010～2016年
組み立て
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
長さ4,299 mm (169.3 インチ)
幅1,848 mm (72.8 インチ)
身長1,435 mm（56.5インチ）
車両重量1,387～1,280 kg (3,058～2,822 ポンド)

メガーヌ ルノースポール 250 (2010)

リアビュー（フェイスリフト前）
インテリア

メガーヌ ルノー・スポール 250は、2.0リッターツインスクロールターボ4気筒F4Rtエンジンを搭載し、5,500rpmで247bhp（184kW、250PS）、3,000rpmで340N⋅m（251lb⋅ft）のトルクを発生します。6速マニュアルギアボックス、ブレンボ製フロントブレーキ、フロントスプリッター、延長されたサイドシルとホイールアーチ、中央排気管を備えたリアディフューザー、225/40R18タイヤを装着した18インチアルミホイールが装備されています。アルミペダル、サムグリップ付きルノー・スポールステアリングホイール、アナログ式回転計、そして横方向のスペースが広いスポーツシートがインテリアを彩ります。その他の装備としては、フロントLEDデイタイムランニングライトとバイキセノンヘッドライトなどがあります。

250カップバリアントには、強化されたシャーシ、サーキット走行に特化したサスペンション、リミテッド・スリップ・デファレンシャル、そして若干の軽量化など、数々の強化されたパフォーマンス特性が採用されています。カップは、通常のスポーツのシルバーブレーキキャリパーではなく、レッドに塗装されたブレーキキャリパーが外観上の差別化要因となっています。18×8.25インチの「Ax-l」アルミホイールには、よりワイドな235/40R18タイヤが装着され、19×8.25インチの「Steev」ホイールには235/35R19タイヤがオプションで用意されていました。

オーストラリアでは、メガーヌ RS はカップ モデルのみで販売されましたが、機能はヨーロッパで販売されている高級モデルと似ており、オプションはフロント パーキング センサーとバイキセノン方向指示灯のみでした。その上位のカップ トロフィー モデルでは、ファブリックのレカロ スポーツスター CS シート、リモート キーに代わる近接キー、タイヤ空気圧モニタリング、アップグレードされたステレオ、ブラックの代わりにグレーのボディ ハイライト (ルナ グレーを除く)、電動格納式ミラー、19 インチの Steev ホイールなど、多数の追加装備が含まれていました。18 インチ Ax-l ホイールとブラック ボディ ハイライトは無償オプションで選択できました。レザー レカロ シート、キセノン ヘッドランプ、フロント パーキング センサーは追加料金で選択できました。

第2世代メガーヌ ルノー・スポール250は2009年のジュネーブモーターショーで発表されました。[15] [16] [17]

メガーヌ RS 265 トロフィー (2011)

2011年6月、ルノー・スポールはメガーヌIII RSの限定版モデル、メガーヌRS 265トロフィーを発表しました。メガーヌRS 265トロフィーは標準RSと同じ2.0リッター4気筒エンジンを搭載していますが、新しいエアインテークやターボ圧力の上昇（1.15～1.35バール（16.7～19.6psi））などの変更により、15馬力アップし、出力は261bhp（195kW、265PS）、トルクは360Nm（266lb⋅ft）に向上しています。0～100km/h加速は6秒、最高速度は254km/h（157mph）です。[18]ドアのトロフィーステッカー、新型スポイラー、RSセンターキャップ付きの専用19インチホイールなど、モデル固有の装飾で識別できます。カラーはモデル専用のメタリックイエロー（ジョーヌ・シリウス）ですが、ホワイト（ブラン・グラシエ）、ブラック（ノワール・エトワレ）、グレー（グリ・カシオペ）といった落ち着いたカラーも用意されています。

メガーヌRS265トロフィーはニュルブルクリンクで8分8秒のラップタイムを記録し、メガーヌR26.Rが保持していた記録を9秒上回った。[18]

生産台数は500台に限定された。[19]

ルノースポール メガーヌ RS 265 (2012–2013)

フランス国家警察（Gendarmerie National）が使用するメガーヌ RS 265

ルノーは2011年、メガーヌRS 250の後継として、標準モデルのメガーヌRSにトロフィーモデルの改良版を導入しました。この車は、ルノーが国家憲兵隊（Gendarmerie Nationale）から261馬力の出力要件を満たす新型高速追跡車両の入札を獲得したことによるものです。ルノーは改良版を警察に納入するだけでなく、一般向けにも販売しました。[20]

この車は、トロフィーバージョンから改良された261bhp（195kW、265PS）のエンジンを搭載し、メガーヌRSモデルと同様に「カップ」と「スポーツ」のバージョンが用意されています。変更点としては、ピアノブラックのインテリアハイライトと、RS250の片側3個ではなく片側6個のLEDを備えたワイドなLEDデイタイムランニングライトが挙げられます。18インチホイールは「Tibor」と呼ばれる新デザインに変更され、19インチホイールは250から引き継がれました。カラーオプションからエクストリームブルーとスポーツイエローが廃止されました。

265に導入された新しい外装パッケージは「レッド デザイン パック」で、フロント ブレード、リア ディフューザー、サイド プロテクション モールディングの赤いストライプ、フロント パーキング センサー付きリア パーキング カメラ、Visio システム車線逸脱警報、自動ハイ/ロー ビーム ヘッドライトなどが含まれています。

265に装備可能なカップシャーシパックは、18インチのマットブラックアルミホイール、235/40 R18 95Yミシュランスポーツ2タイヤ、スロット付きブレーキディスク、リミテッドスリップディファレンシャル、レッドブレーキキャリパー、より硬いスプリング/ダンパー、アンチロールバーで構成されています。[21]

オーストラリアでは、カップとカップトロフィーモデルは、より柔軟な仕様レベルのカップ、カップ+、トロフィー+に置き換えられました。[20]

レッドブル RB7 および RB8 エディション (2012–2013)

ルノー・スポール・メガーヌ 265 カップ レッドブル RB7 エディション

レッドブルRB7エディションとRB8エディションは、メガーヌRS 265カップトリムをベースとし、ルノー・レッドブルF1チームの勝利を記念してそれぞれ2012年と2013年に発表されました。これらのモデルには、独自のエトワレブラックボディカラー（RB7用）とイエロートリムピース、トワイライトブルーエクステリアカラー（RB8用）とシルバートリムピースに加え、様々なオプション装備が標準装備されていました。その他の特徴としては、レッドブルデカール（RB7エディションにはチェッカーフラッグデカールも追加）、19インチのスティーブホイール、レッドブレンボブレーキキャリパー、リミテッドスリップデファレンシャル、ブリヂストンポテンザタイヤ、レザー製レカロバケットシート、そして重要なサーキットデー情報であるGフォースやラップタイムデータを表示するルノー・スポールモニターなどがあります。 RB7の生産台数は522台に限定され、そのうち51台はオーストラリア市場向け、RB8の生産台数は120台に限定され、そのうち30台はイギリス市場向けであった。[22] [23] [24] [25]

フェイスリフト（2014～2017年）

ルノー・メガーヌRS（フェイスリフト後）
リアビュー（フェイスリフト後）

メガーヌRSは2014年にフェイスリフトを受け、当時のルノーの他のラインナップからデザイン要素を取り入れました。外観の変更点としては、ルノーバッジが際立つ新しいフロントグリル、改良されたフロントおよびリアバンパー、ヘッドライト、そして新しいボンネットが挙げられます。この車は1種類のトリムのみで、オプションでカップシャシーパッケージが用意され、リミテッドスリップデフとより硬めのサスペンション設定が採用されました。内装のアップデートでは、ジョイスティック操作が批判されていたルノーR-Linkインフォテインメントシステムが採用されました。このフェイスリフトでは、メカニカルな変更は行われませんでした。[26] [27]

ルノー・スポール・メガーヌ 275 トロフィー＆トロフィーR（2014–2017）

ルノー・メガーヌRS 275トロフィー
RSモニター

セアトがレオン・クプラ280でニュルブルクリンク・レーストラックで前輪駆動量産車の新記録を7分58秒4で樹立したことを受けて、ルノーは数週間後にタイトル奪還を目指して275 Trophy-Rを開発した。ローラン・ユルゴンのドライブでニュルブルクリンクのラップタイム7分54秒36で記録を回復した。[28]メガーヌRS 275 Trophy-Rにはアクラポビッチのチタン製排気システムが採用され、出力は5,500rpmで271 bhp (201 kW; 273 PS)に向上する一方、トルクは3,000rpmで360 N⋅m (266 lbf⋅ft)で変わらず。その他の変更点としてはオーリンズ製ダンパーとアルバード製複合コイルスプリング、19インチのスピードライン・テューリニ製ホイールとミシュラン・パイロットスポーツカップ2タイヤが採用されている。リチウムバッテリーの採用により、さらに16kgの軽量化を実現。フロントブレーキは350mm径2ピースフローティングローター（10mmアップ）に変更され、キャリパーとリアブレーキは共通。内装では、遮音材が取り外され、エアコン、ステレオ、カーナビ、後部座席が取り外され、代わりにリアブレースが装着されている。前部座席は、レカロ製の「ポールポジション」固定式ポリカーボネートバケットシートで、レザーとアルカンターラで装飾され、サベルト製レースハーネスベルトが装備されている。これらの変更による総重量は101kg（223ポンド）削減され、車両重量は1,280kg（2,820ポンド）、燃費は7.5L/100km（38 mpg ‑imp ; 31 mpg ‑US）、CO2排出量は174g/km/kmとなっている。[29] [30]メガーヌRS275トロフィーRは、鈴鹿サーキット、富士スピードウェイ、筑波サーキットなど、他のいくつかのサーキットでも新記録を樹立しました。[31]

オーストラリアの特別版

2011年モナコグランプリ限定版 – このモデルは50台限定で、パールセントホワイトの外装色に、サイドミラー、リアディフューザー、フォグランプの周囲にピアノブラックのアクセントが施されました。その他の特徴としては、パノラミックルーフ、19インチホイール、赤いブレンボ製ブレーキキャリパー、バイキセノンヘッドランプなどが挙げられます。内装は、白と黒のレザーシートに、センターコンソール、ダッシュボード、ドアハンドルに白いトリムが施されています。シートとフロアマットには、モナコGP限定のステッチが施されています。[32]

2012年オーストラリアGPエディション - このモデルは、グロスブラックの外装色に、19インチのSteev製アルミホイールと、コントラストの効いた赤いBrembo製ブレーキキャリパーが組み合わされています。その他の特徴としては、固定式ガラスルーフとバイキセノンヘッドライトが挙げられます。内装には、ブラックレザーのRecaro製バケットシート、3Dオーディオプレーヤー付き衛星ナビゲーションシステム、エアコン、そして製造番号を示す特別なプレートが装備されています。生産台数は50台限定で、2012年3月に発売されました。[33]

2012年 トロフィー8:08 – メガーヌRS265をベースとしたこのモデルは、100台限定で生産されました。ニュルブルクリンクにおけるルノーのラップレコードを記念して製造され、ボディカラーはリキッドイエローとパールホワイトの2色のみでした。その他の変更点としては、レッドリムの19インチグロスブラックアルミホイール、レザートリムのレカロ製バケットフロントシート、そして記録樹立車にも装着されたブリヂストン・ポテンザRE050Aタイヤなどが挙げられます。[34]

2014年RSスポーツ リミテッドエディション – RSスポーツ リミテッドエディションは2014年3月に発売され、50台限定で生産されました。メガーヌRSスポーツパッケージをベースにしており、リミテッドスリップデフは搭載されていません。エンジンはメガーヌRSの他のモデルと同じ2.0リッター4気筒エンジンですが、燃費向上のためスタート/ストップシステムが搭載されています。内装には、布張りシート、マニュアルエアコン、パーキングセンサー、Bluetooth電話接続といった基本装備に加え、6つのエアバッグが装備されています。また、ルノー・スポーツモニターシステムも搭載されており、ドライバーは様々なドライビングモードを選択でき、スロットルレスポンスも設定できます。RSスポーツ リミテッドエディションは、専用のパシフィックブルーの外装色とシルバーの18インチアルミホイールが付属します。[35]

変種

ガソリンエンジン
モデル 変位 タイプコード 力 トルク 最高速度 0～100 km/h (0～62 mph) (秒)
2.0ターボRS250 1,998 cc (121.9 cu in) F4RT 5,500 rpmで250 PS（184 kW; 247 bhp） 3,000 rpmで340 N⋅m（251 lb⋅ft） 時速250キロメートル（時速155マイル） 6.1
2.0ターボRS265 265 PS (195 kW; 261 bhp) @ 5,500 rpm 3,000 rpmで360 N⋅m（266 lb⋅ft） 時速255キロメートル（時速158マイル） 6.0
2.0ターボRS 275トロフィー 273 PS (201 kW; 271 bhp) @ 5,500 rpm
2.0ターボRS 275トロフィーR 5.9

モータースポーツ

メガーヌトロフィー

ルノー・メガーヌ・トロフィー
リアビュー

2代目メガーヌRSトロフィーをベースにしたメガーヌトロフィーは2009年に発表され、公道仕様のメガーヌRSトロフィーとは外観のみ共通していました。この車は、ヨーロッパのメガーヌトロフィーレースシリーズにプライベーターチームで参戦することを目的としていました。

トロフィーは、スペースフレームシャーシを備えた複合ボディと、326馬力（243kW、331PS）、390Nm（288lb⋅ft）の3.5リッター日産・ルノーV6エンジンをミッドシップに搭載し、6速シーケンシャルトランスミッションを介して後輪を駆動する。サスペンションシステムにはフルアジャスタブルダンパーが装備されている。ロードカーとの共通点は、ヘッドライトとテールライト、そしてフロントガラスのみである。複合ボディとその他の軽量化策により、乾燥重量は980kg（2,161ポンド）となっている。[36] [37]

メガーヌ ルノースポール III (第 4 世代メガーヌベース、2017 ～ 2023 年)

自動車
第三世代
ルノー・メガーヌRS 280カップ
概要
生産2017～2023年
組み立てパレンシア、スペイン
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,669 mm (105.1 インチ)
長さ4,372 mm (172.1 インチ)
幅1,847 mm (72.7 インチ)
身長1,445 mm（56.9インチ）
車両重量1,407～1,430 kg (3,102～3,153 ポンド)
リアビュー

ルノー・メガーヌRSの第3世代は、第4世代メガーヌをベースとしており、2017年のフランクフルトモーターショーで発表されました。[38] 280スポーツ、280カップ、300トロフィーの3つのトリムが用意されています。メガーヌRSは5ドアハッチバックのみのボディスタイルで、ルノーF1チームのドライバー、ニコ・ヒュルケンベルグの協力を得て開発されました。[39]

いずれも、アルピーヌA110と共通のターボチャージャー付き1.8リッター直列4気筒エンジン（チューニングの度合いは異なります）を搭載し、ハンドリング性能を向上させる四輪操舵システムを標準装備しています。ただし、トロフィーRでは軽量化のため、このシステムは廃止されています。選択可能なドライブモードは、コンフォート、ニュートラル、スポーツ、レース、そしてパーソナル（カスタマイズ可能なドライビングモード）の5種類です。

ギアボックスの選択肢は、6 速マニュアル ギアボックス、またはパドル シフターとローンチ コントロール (両方のシフター パドルを押すことで起動できます) を備えた 6 速 Efficient Dual Clutch (EDC) ギアボックスです。

インテリアには、縦長のインフォテインメントシステムと、赤いグラフィックディスプレイを備えたデジタルタコメーターが備わり、その両側にはアナログの燃料計と水温計が配置されています。このインフォテインメントシステムはAppleCarPlayとAndroid Autoに対応しています。ドライバーがドアを開けると、スピーカーからエンジンの回転音が鳴ります。インテリアにはRSバッジと赤いステッチが標準装備され、トロフィーモデルにはステアリングホイールにアルカンターラスエードトリムが追加されています。レカロ製スポーツシートはオプション装備です。カーボンファイバー織りまたはアルカンターラトリムを選択できます。

サスペンションシステムはフロントにストラット、リアにトーションビームを採用していますが、フロント構成は新しいジオメトリを採用し、キングピンアングルオフセットを低減し、トルクとバンプステアを抑制するルノー・スポールのPerfoHubテクノロジーを継承しています。このシステムは、ラリーカーで一般的に使用されている液体封入式ショックアブソーバーをサスペンションストラットの下端に採用しており、メーカーはこれをダンパーシステム内のダンパーと呼んでいます。

エントリーレベルの 280 Sport には、旋回時に内側の車輪をブレーキしてターンインをさらに改善するトルク ベクタリング システムと、パッシブ ダブル ダンピング サスペンション システムが搭載されています。

280 カップ トリムは 280 スポーツ トリムに似ていますが、前輪に機械式トルセン リミテッド スリップ ディファレンシャルが追加され、サスペンション セットアップが 10% 強化されています。ブリヂストン タイヤ付きの 19 インチ ホイールと、アルミ ハブと赤いキャリパー付きの軽量ブレーキはオプションです。

300トロフィーは280カップに類似していますが、より硬めのサスペンション、軽量DESS（デュアル・エネルギー・ストレージ・システム）バッテリー、異なるシリンダーヘッドと高性能エンジンチューンを施したターボチャージャーを備え、300PS（221kW）の高出力を実現しています。最大トルクは420Nm（310lb⋅ft）に向上し、マニュアルギアボックス搭載車では400Nm（295lb⋅ft）に引き下げられています。[40] [41] [42]

トリムレベル

道路モデル

ガソリンエンジン
モデル 変位 タイプコード 力 トルク 最高速度 0～100 km/h (0～62 mph) (秒)
1.8 RS 280 スポーツとカップ 1,798 cc (109.7 cu in) TCe M5P 206kW（280PS; 276馬力） 2,400～4,800 rpmで390 N⋅m（288 lb⋅ft） 時速255キロメートル（時速158マイル） 5.8
1.8 RS 300 トロフィー 221kW（300PS; 296馬力） 3,200～4,800 rpmで420 N⋅m（310 lb⋅ft） 5.7
1.8 RS 300 トロフィーR 3,200～4,800 rpmで400 N⋅m（295 lb⋅ft） 時速265キロメートル（時速165マイル） 5.4

出典: Top Gear Magazine

4輪操舵

メガーヌ RS には、「4Control」と呼ばれる四輪操舵システムが標準装備されており、電子アクチュエータを使用して前輪と同期して後輪を回転させます。

システムは速度に応じて、後輪を前輪と反対方向に最大 2.7 度回転させたり、後輪を前輪と同じ方向に最大 1 度回転させたりすることができます。

通常走行（レースモードを除く）では、時速60km（37mph）で切り替えが行われます。時速60km（37mph）までは、後輪が前輪と逆方向に切り替わり、回転半径が小さくなります。スピードメーターが時速60kmを超えると、後輪も前輪と同じ方向に切り替わり、実質的にホイールベースが延長されるため、高速道路での走行安定性が向上します。

レースモードでは、100 km/h（62 mph）というはるかに高い速度で切り替えが行われ、より高速でタイトなコーナリングが可能になります。[43]

フェイスリフト（2021）

2020年には、フェイスリフトされた2021年モデルのメガーヌRSが導入されました。

トリムレベルが見直され、280スポーツモデルが廃止されたことで、フェイスリフトされたメガーヌRS全モデルのエンジン出力は300馬力（221kW）となりました。購入者は、フェイスリフト前のモデルと同様の装備を備えた300スポーツと300トロフィーの2種類から選択できました。

フェイスリフトされたメガーヌRSの外観では、新しいLEDヘッドライトと外観の異なるテールランプが採用されました。インテリアでは、インストルメントパネルがフルデジタル化され、インフォテインメントシステムには新しいソフトウェアが採用されました。エアコンのコントロールも変更され、温度調節ダイヤルに独立した温度表示が設けられました。リアドアのドアミラーからアンビエントライトが削除されました。

参考文献

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ウィキメディア・コモンズには、ルノー・メガーヌ RSに関連するメディアがあります。
  • 英国新型メガーヌ ルノースポール 250ページ
  • クリオ/メガーヌ ルノースポールのパンフレット
  • ルノー・スポール新型メガーヌ・トロフィー
  • 新型ルノー・メガーヌRS 2018
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