ルノー セニック

ルノー セニック
ルノー グランセニック
概要
メーカールノー
別名ルノー・メガーヌ・セニック（1996–1999）ルノー・グラン・セニック（2004–2022）ルノー・セニックRX4（2000–2003）
生産1996～2022年
ボディとシャーシ
クラスコンパクトMPV
ボディスタイル5ドアMPV
レイアウトフロントエンジン・フロントドライブ四輪駆動（セニックRX4）
年表
後継ルノー セニック E-Techルノー エスパス VI（グランセニック用）

ルノー・セニック（フランス語発音: [senik] ）は、特にフランス語以外の言語では、アクセント記号なしのScenicと綴られることもあり、フランスの自動車メーカーであるルノーが製造した車で、ヨーロッパで初めて小型多目的車両(MPV) として分類された車である。初代は小型ファミリーカーであるメガーヌのシャシーをベースとしていた。 1996年11月の発売で1997年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。[ 1 ] 2022年5月、ルノーは標準モデルのセニックの生産を終了し、その後まもなくグランセニックを発売すると発表した。[ 2 ] 2022年に発表されたルノー・セニック・ビジョン[ 3 ]コンセプトの生産バージョンであるルノー・セニックE-Techと呼ばれる完全電気自動車として2024年に再発売され、生産バージョンは9月4日の2023年ミュンヘンモーターショーで発表される予定です。[ 4 ]

初代セニックのフェイスリフトでは、ルノー・セニックRX4と呼ばれる四輪駆動モデルが追加されましたが、セニックIIの登場により廃止されました。第2世代、第3世代、第4世代には、5人乗りから7人乗りに進化したグランセニックというモデルが追加されました。第4世代（2016年）からは、コスト削減策として、前3世代で採用されていた3つの独立した後部座席ではなく、1/3-2/3ベンチシートを採用しています。

初代（1996年）

メガーヌ セニック＆セニック I
ルノー メガーヌ セニック (1996–1999)
概要
別名北京鳳京 (BJ6410)
生産1996–2003 (フランス) 1998–2010 (ブラジル)
組み立てフランス：ドゥエー（ドゥエー工場）ブラジル：クリチバ（アイルトン・セナ工場）メキシコ：クエルナバカ（日産クエルナバカ工場）
デザイナーパトリック・ル・ケマン
ボディとシャーシ
関連しているルノー・メガーヌ
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染5速マニュアル4速オートマチック
寸法
ホイールベース2,580 mm（101.6インチ）
長さ4,168 mm（164.1インチ）
幅1,719 mm (67.7 インチ)
身長1,609 mm (63.3 インチ)

メガーヌ・セニックは、 1991年に当時ルノーのデザイナーであったアンヌ・アセンシオの監修のもと設計されたコンセプトカー、ルノー・セニック（革新的な新車に体現された安全コンセプト）[ 7 ]に遡ります。

  • ルノー セニック コンセプト
    ルノー セニック コンセプト
  • ルノー セニック コンセプト
    ルノー セニック コンセプト
  • ルノー セニック コンセプト
    ルノー セニック コンセプト
フェイスリフト前のルノー メガーヌ セニック

量産車であるメガーヌ・セニックは1996年11月に発売されました。ルノーのエスパスなどよりも小型で低価格な多目的車として販売されました。その名が示すように、メガーヌ・セニックはメガーヌ・ハッチバック（旧型R19をベースとしていた）と機械的に同一でした。1.4L、1.6L「エナジー」、1.8L「Fタイプ」ガソリンエンジン、そして1.9Lディーゼルエンジンはハッチバックシリーズと共通でした。量産モデルはコンセプトカーの独立シートを継承しましたが、スライドドアは採用されませんでした。

ルノーは、日本からの新興自動車メーカーとの競争が激化する中で、ヨーロッパのアイデンティティを主張するために、生産モデル名（メガーヌ・スクエニック）に鋭いアクセントを追加することを決定した。 [ 8 ]

ルノーはセニックの市場需要を過小評価し、1日わずか450台しか生産されないニッチモデルになると予測していました。同社のドゥエー工場での生産台数は、最終的に1日あたり約2,500台に達し、ピークを迎えました。

フェイスリフト

フェイスリフトされたルノー・セニック
フェイスリフトされたルノー・セニック

メガーヌ・ハッチバックと同じく、セニックも1999年9月にフロントデザインを大幅に変更し、新型16バルブエンジンが導入されました。フロントエンドはメガーヌとは大きく異なり、リアライトも再設計されました。

このリスタイリング以降、この車は正式にルノー・セニックとして知られるようになりましたが、リアドアには車の起源を示す小さな「メガーヌ」バッジが依然として付いていました。生産は2003年6月に終了しました。

フェーズ 2 では、ダッシュボードの収納コンパートメントや、テールゲートの別個に開くリア ウィンドウなどの改良を導入することで、セニックをメガーヌおよびその前身モデルから区別できるようになりました。

セニックのもう一つの小さな改良点は、後席ヘッドレストが垂直ではなくシートの背面に固定されたことです。これにより後方視界が向上しました。

ラテンアメリカ

1998年から2010年7月まで、セニックは南米市場向けにブラジルのクリチバで製造されていました。 [ 9 ]フレックス燃料エンジンも選択可能でした。2006年からは、黒いプラスチック製バンパーとフォグランプを追加した外観パッケージ「セニック・スポーツウェイ」が生産されました。[ 10 ]これは欧州のセニックRX4とは異なっていました。

2000年12月から2004年半ばにかけて、メキシコの日産クエルナバカ 工場でも生産されました。これは、新たに設立されたルノー・日産ア​​ライアンスにおける両ブランド間の初の相互生産拠点でした。

アジア

2004年、イランのキシュ・ホドロ社は、キシュ・ホドロ/シナド・ヴィークとしてセニックのフェイスリフト版を製造する予定だったが、2005年にルノーはSAIPAとの長年の関係に注力することを決定し、その他のイランとの協力関係を終了した。[ 11 ]シナド・ヴィークは、最初のプロトタイプに表示されていた控えめなルノーのロゴなしで、もう少し長く販売されると記載されていたが、生産には入らなかったようだ。[ 11 ]

エンジン

1996–2003
販売指定 エンジンモデル ディスプレイ 力 トルク バルブトレイン 最高速度
1.4 E7J1390cc6000 rpmで55 kW（75 PS; 74 hp） 4000 rpmで107 N⋅m（79 lb⋅ft） SOHC 時速160キロメートル（99マイル）
1.6 K7M1598cc5000 rpmで55 kW（75 PS; 74 hp） 3400 rpmで130 N⋅m（96 lb⋅ft） SOHC 時速165キロメートル（時速103マイル）
1.6 K7M1598cc5000 rpmで66 kW（90 PS; 89 hp） 4000 rpmで137 N⋅m（101 lb⋅ft） SOHC 時速170キロメートル（時速110マイル）
2.0 F3R1998cc5400 rpmで84 kW（114 PS; 113 hp） 4250 rpmで168 N⋅m（124 lb⋅ft） SOHC 時速185キロメートル（時速115マイル）
1.9日 F8Q1870cc4500 rpmで48 kW（65 PS; 64 hp） 2250 rpmで120 N⋅m（89 lb⋅ft） SOHC 時速152キロメートル（時速94マイル）
1.9 dTF8Q1870cc4250 rpmで70 kW（95 PS; 94 hp） 2000 rpmで176 N⋅m（130 lb⋅ft） SOHC 時速174キロメートル（時速108マイル）
1.9 dTi F9Q1870cc4000 rpmで73 kW（99 PS; 98 hp） 2000 rpmで200 N⋅m（148 lb⋅ft） SOHC 時速173キロメートル（時速107マイル）
1999–2003
販売指定 エンジンモデル ディスプレイ 力 トルク バルブトレイン 最高速度
1.4 16V K4J1390cc6000 rpmで70 kW（95 PS; 94 hp） 3750 rpmで127 N⋅m（94 lb⋅ft） DOHC 時速173キロメートル（時速107マイル）
1.6 16V K4M1598cc5750 rpmで81 kW（110 PS; 109 hp） 3750 rpmで148 N⋅m（109 lb⋅ft） DOHC 時速185キロメートル（時速115マイル）
1.8 16V F4P1783 cc5750 rpmで85 kW（116 PS; 114 hp） 3500 rpmで164 N⋅m（121 lb⋅ft） DOHC 時速189キロメートル（時速117マイル）
2.0 16V F4R1998cc5500 rpmで102 kW（139 PS; 137 hp） 3750 rpmで188 N⋅m（139 lb⋅ft） DOHC 時速198キロメートル（時速123マイル）
1.9日 F8Q1870cc4500 rpmで47 kW（64 PS; 63 hp） 2250 rpmで120 N⋅m（89 lb⋅ft） SOHC 時速152キロメートル（時速94マイル）
1.9 dTi F9Q1870cc4000 rpmで59 kW（80 PS; 79 hp） 2000 rpmで160 N⋅m（118 lb⋅ft） SOHC 時速162キロメートル（時速101マイル）
1.9 dTi F9Q1870cc4000 rpmで72 kW（98 PS; 97 hp） 2250 rpmで200 N⋅m（148 lb⋅ft） SOHC 時速174キロメートル（時速108マイル）
1.9 dCi F9Q1870cc4000 rpmで75 kW（102 PS; 101 hp） 1500 rpmで200 N⋅m（148 lb⋅ft） SOHC 時速177キロメートル（時速110マイル）

セニックRX4

セニックRX4
ノルディックグリーンのルノー・セニックRX4
概要
生産2000～2003年（フランス）
組み立てフランス：Douai（ドゥエー工場）
デザイナーパトリック・ル・ケマン
パワートレイン
エンジンガソリン: 2.0 L F4R 16V I4 [ 6 ]ディーゼル: 1.9 L F9Q I4
伝染 ; 感染5速マニュアル
寸法
ホイールベース2,624 mm (103.3 インチ) [ 12 ]
長さ4,444 mm (175.0 インチ) [ 12 ]
幅1,785 mm (70.3 インチ) [ 12 ]
身長1,730 mm (68.1 インチ) [ 13 ]
車両重量1440kg (3174ポンド) [ 12 ]
デューンカラーのルノー セニック RX4 のリアビュー
ポルトガルで医療車両として使用されているルノー セニック RX4

ルノーは、初代セニックの四輪駆動クロスオーバー派生モデルであるセニックRX4を開発し、2000年に左ハンドルと右ハンドルの両方で発売しました。オーストリアの専門メーカーであるシュタイアー・ダイムラー・プフが設計したビスカス式マルチディスク・セントラルデファレンシャルを搭載し、パートタイム四輪駆動を実現しました。リアサスペンションは再設計され、サスペンションは強化され、ギアボックスは四輪駆動システムに対応するように再設計され、エンジンアンダーカバーは厚く強化されました。外装も変更され、車体全体にプラスチック製のクラッディングが施され、テールゲートにスペアホイールが装備され、標準のセニックとは異なるホイール（標準の4つではなく5つのラグナットを使用）が採用されました。

新しいリアサスペンションは、スペアタイヤ収納スペースの一部を占有するようになり、スペアタイヤはリアハッチ上に搭載され、分割スイングアウト式テールゲートへと改造されました。軽量化のため、再設計されたテールゲートはプラスチック製となり、通常の使用状態ではスペアタイヤを装着した状態でもドアが自重で割れやすくなりました（特にプラスチックの経年劣化に伴い、割れやすくなりました）。RX4はサスペンショントラベル量の増加とホイールサイズアップにより、セニックよりも車高が高くなりました。

これらの変更により最低地上高は向上しましたが、RX4にはメガーヌで既に採用されていた2.0リッターガソリンエンジンと1.9リッターディーゼルエンジンが搭載されました。RX4ではホイールナットが5つでしたが、標準モデルのセニックでは4つでした。標準モデルのセニックとは異なり、RX4には5速マニュアルトランスミッションのみが用意され、オートマチックトランスミッションは設定されていませんでした。

ほとんどの市場では、RX4はSport Alize（2000年）、Privilege Monaco（2000年）、Expression（2001～2003年）、Dynamique（2001～2003年）、Salomon（2001～2003年）、Sportway（2001～2003年）、Privilege（2001～2003年）といった複数のトリムレベルが用意されていました。オーストラリアなどのあまり人気のない市場では、RX4はExpressionとPrivilegeのトリムレベルのみが提供されていました。

RX4 には、オプションとして、ツイン電動サンルーフ、ラグジュアリー パック (レザー シート、空調、CD プレーヤーを含む)、スペア ホイール カバー、ルーフ ラックも用意されていました。

RX4の販売は好調なスタートを切った（2001年にはフランスで最も売れている4WD車となった[ 14 ]）が、ギアボックスの信頼性の低さから急速に売上が落ち込んだ。[ 15 ]ルノーはRX4をわずか4万台、右ハンドル車5,000台、左ハンドル車35,000台しか生産しなかった。セニックIIの登場と売上不振により、最終的に生産中止となった。RX4の生産は2003年12月に終了したが、直接の後継車はなく、おそらくシュタイアー・ダイムラー・プフ4WDシステムの信頼性の低さが原因と思われる。[ 16 ]最終的には2007年に2WDのセニック・コンクエストに部分的に置き換えられた。

RX4はオーストラリア、ニュージーランド、日本、マレーシアで特に売れ行きが振るわず、各国で500台未満しか販売されませんでした。需要の低迷により、これらの国ではディーゼルF9Qエンジンは供給されず、ガソリンF4Rエンジンのみが供給されました。

オーストラリア、ニューサウスウェールズ州のルノー セニック RX4

2023年現在、世界で販売されたRX4は、当初4万台が生産されたうち、わずか1,500台程度しか残っていません。RX4は、ルノー・アヴァンタイムに次いで、2000年代のルノー車の中で2番目に希少なモデルです。この希少な台数の理由は、部品の入手性と信頼性の低さにあります。部品の生産が終了し、RX4の生産台数も限られているため、部品の入手性はますます低下しています。

セニックRX4
販売指定 エンジンモデル 燃料の種類 オイル粘度 願望 シリンダ。 ディスプレイ 力 トルク バルブトレイン バルブ 最高速度 0～100km/h
2.0 16V F4Rガソリン 10w-40/15w-40 自然吸気 4 1998cc5500 rpmで102 kW（139 PS; 137 hp） 3750 rpmで188 N⋅m（139 lb⋅ft） DOHC 16 時速180キロメートル（時速110マイル） 11.9
1.9 dCi F9Qディーゼル 5w-40 ターボチャージャー付き 4 1870cc4000 rpmで75 kW（102 PS; 101 hp） 1500 rpmで200 N⋅m（148 lb⋅ft） SOHC 8 時速160キロメートル（99マイル） 14.3

第2世代（2003年）

セニック II
フェイスリフト前のルノー セニック
概要
生産2003年3月～2009年
組み立てフランス：Douai（ドゥエー工場）
デザイナーヴィンセント・ペドレッティ（エクステリア）[ 17 ]
ボディとシャーシ
プラットフォームルノー・日産Cプラットフォーム
関連しているルノー・メガーヌ
パワートレイン
エンジン
寸法
ホイールベース2,685 mm (105.7 in) (セニック) [ 18 ] 2,736 mm (107.7 in) (グランセニック) [ 19 ]
長さ4,259 mm (167.7 インチ) (セニック) 4,493 mm (176.9 インチ) (グランセニック)
幅1,811 mm (71.3 インチ) [ 20 ] [ 21 ]
身長1,621 mm (63.8 in) (セニック) [ 20 ] 1,641 mm (64.6 in) (グランセニック) [ 21 ]
フェイスリフト前のルノー・グランセニック
フェイスリフト後のルノー・セニック
フェイスリフト後のルノー・セニック
パリでパトカーとして使用されているセニック

メガーヌIIの発売直後、2003年6月に新型セニックが発売されました。また、ホイールベースとリアオーバーハングが延長され、拡大されたラゲッジスペースに2つの小さな子供用シートを備えた7人乗りコンパクトMPV 、グランセニックも登場しました。グランセニックは2004年4月に正式に発売されました。

メガーヌと同様に、新型車にはルノーのコーポレートスタイリングの特徴と最新技術が採用されており、「ルノーカード」キーレスイモビライザーや、一部のグレードに搭載される自動パーキングブレーキなどが採用されています。 2006年以降、全グレードにLEDが採用されています。セニックI フェーズ2と同様に、Cピラーには「メガーヌ」のロゴが浮き彫りになっています。

この車はメガーヌとは異なるダッシュボードデザインを採用し、フルデジタルのエレクトロルミネセンス計器ディスプレイを備えていました。

セニックIIには、それぞれ個別に調整・取り外し可能な可倒式後部座席が装備されています。一体型テーブル、可倒式助手席（一部グレードのみ）、自動ヘッドライトとワイパー、チャイルドマインダーミラー、そして前後電動ウィンドウも装備されています。

フェイスリフト

2006年、メガーヌと同様にセニックIIもマイナーチェンジ（第2フェーズ）を受け、グリルの改良、ダイヤモンドバッジの大型化、ヘッドライトのデザイン変更、トランクリッドへの「RENAULT」バッジの追加、テールレンズのデザイン変更、ホイールデザインと内装トリムの刷新などが行われました。販売は2006年9月に開始されました。

風景の征服

ルノー セニック コンクエスト

2007年6月、RX4の精神的後継車としてセニック・コンクエストが発表されました。二輪駆動でありながら、コンクエストはボディキット、高めの車高、そして通常はSUVにしか見られないアクセサリーを装備しています。

安全性

ANCAPテスト結果 ルノー セニック (2004) [ 22 ]
テスト スコア
全体 星星星星星
正面オフセット 15.12/16
側面衝突 16/16
ポール 2/2
シートベルトリマインダー 1/3
むち打ち症対策 評価なし
歩行者保護 限界
電子安定制御 評価なし

第3世代（2009年）

セニックIII
概要
モデルコードX95
生産2009～2016年
組み立てフランス：Douai（ドゥエー工場）
ボディとシャーシ
プラットフォームルノー・日産Cプラットフォーム
関連しているルノー・メガーヌIII
パワートレイン
エンジンガソリン: 1.2 L H5Ft I4ターボディーゼル: 1.5 L K9K I4 dCi90 / dCi110 FAP1.6 L R9M I4 dCi130 FAP1.9 L F9Q I4 dCi130 FAP/非 FAP2.0 L M9R I4 dCi150 / dCi160 FAP
寸法
ホイールベース2,700 mm (106.3 in) (セニック) [ 23 ] 2,769 mm (109.0 in) (グランセニック) [ 24 ]
長さ4,343 mm (171.0 in) (セニック) [ 23 ] 4,559 mm (179.5 in) (グランセニック) [ 24 ]
幅1,844 mm (72.6 インチ)
身長1,636 mm (64.4 in) (セニック) [ 23 ] 1,643 mm (64.7 in) (グランセニック) [ 24 ]
ルノー グランセニック（フェイスリフト前）

セニックIIIは2009年7月に発売され、7人乗りの「グランド」バージョン（新型グランセニック）は2009年5月に発売されました。従来のセニックと同様に、7人乗りのコンパクトMPV、グランセニックも存在します。ルノーはグランセニックに5人乗りモデルも提供しています。

プラスチッククラッディング、高めのサスペンション、異なるホイールなど、通常仕様のセニックとの違い。

フェイスリフト

ルノー セニック（初のフェイスリフト）
ルノー セニック（2回目のフェイスリフト）
ルノー セニック ボーズエディション ENERGY TCe 130 スタート＆ストップ（フェイスリフト）
ルノー セニック Xmod（フェイスリフト）

2012 年 1 月、セニックとグランド セニックは、新しいフロント エンド、新しいエンジン、新しいデジタル計器クラスター デザインを採用した、軽微なフェイスリフトを受けました。

2013年3月には、内外装のデザインと運転支援機能を強化した改良版セニックとグランセニックが発売された。[ 25 ]同時に、ルノーはセニックのクロスオーバーバージョンであるセニックXmod（イタリア語ではScenic Xmod Cross）を発表した。[ 26 ]セニックXmodは通常のセニックとは異なるスタイリングで、大型化・改良されたグリル、ルーフラック、ボディプロテクター、新しいタイヤとアルミホイール、新しい塗装、そしてXmodバッジが採用されている。また、ルノー・エクステンデッド・グリップによる強化トラクションコントロールも搭載されている。

Scénic と Grand Scénic はどちらも、1.5dci (110 bhp) エンジンと組み合わせた Efficient Dual Clutch ギアボックスを指定できます。

第4世代（2016年）

セニックIV
概要
生産2016～2022年
組み立てフランス：Douai（ドゥエー工場）
デザイナージェレミー・ソマー (エクステリア) [ 27 ]マキシム・ピノル (インテリア)
ボディとシャーシ
プラットフォームルノー・日産CMF-CDプラットフォーム
関連しているルノー メガーヌルノー エスパス
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,734 mm (107.6 インチ) 2,804 mm (110.4 インチ) (グランセニック)
長さ4,406 mm (173.5 インチ) 4,634 mm (182.4 インチ) (グランセニック)
幅1,865 mm (73.4 インチ) 1,865 mm (73.4 インチ) (グランセニック)
身長1,653 mm (65.1 インチ) 1,660 mm (65.4 インチ) (グランセニック)
2017 ルノー シーニック ダイナミック リア
グランド・シーニック
インテリア

第4世代セニックは、2016年のジュネーブモーターショーで発表されました。R -Spaceコンセプトをベースにしたこの車は、先代モデルよりわずかに大きくなり、クロスオーバーのデザイン要素が追加されましたが[ 28 ]、ルノーによれば、依然としてMPVです[ 29 ] 。

6種類のディーゼルエンジンと2種類のガソリンエンジンを搭載しています。6速マニュアルトランスミッションとEnergy dCi 110ディーゼルエンジン搭載モデルには、[ 30 ]オプションでハイブリッドユニット（ハイブリッドアシスト）が搭載されます。[ 28 ]セニックはマニュアルまたはダブルクラッチギアボックスが提供されます。セニックのトランク容量は572L、グランドセニックは5人乗りで765Lです。

MKIVセニックはユーロNCAPで5つ星の評価を受けており[ 31 ]、「歩行者検知機能付きアクティブ緊急ブレーキシステム」を含む一連の標準アクティブおよびパッシブセーフティ機能により、ルノーセニックはこの機能を標準装備した唯一のコンパクトMPVとなっています。

セニックには、「レーンキープアシスト」と「疲労検知アラート」も搭載されています。時速50km以上で走行すると、セニックは運転中の疲労を検知し、ドライバーに警告を発します。ドライバーが反応しない場合は、自動的に軌道を修正します。[ 32 ]

2022年5月、ルノーはグランセニックの数か月前にショートボディのセニックの生産を終了すると発表した。[ 33 ]ショートボディのセニックの生産は、190,636台を生産した後、2022年7月に終了した。[ 34 ]

第5世代（セニックEテック、2024年）

ルノー セニック E-テック

Scenic E-Techは、2024年に発売されたScenicのネームプレートを使用した バッテリー電気自動車です。

イギリスの風景

セニックの英国での販売は1997年5月に開始され、最初の2年間は、セニックは英国の主要メーカーが販売する唯一のコンパクトMPVでした。しかし、 5年足らずで、ボクスホール・ザフィーラ、シトロエン・クサラ・ピカソ、フィアット・ムルティプラ、日産・アルメーラ・ティーノが発売されました。1997年、メガーヌ・セニックはWhat Car?誌のカー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。

セニック II は 2003 年 9 月に国内のショールームに登場しました。セニック III は 2009 年 5 月に国内のショールームに登場しました。セニック IV は 2016 年末にショールームに登場し、英国での MPV の人気低下により、2019 年に英国での販売は完全に終了しました。

2014年10月、トップギア誌はセニックXMODを「今すぐ購入できる最悪の車」のリストに掲載しました。[ 35 ]フェイスリフト版には、デジタルラジオを含むRリンクタッチスクリーンシステムが指定される可能性があります。[ 36 ]

オーストラリアの風景

オーストラリアにおけるセニックの販売は、セニックRX4、クリオ、メガーヌ コンバーチブルと並行して2001年に開始されました。セニックの販売は低迷し、トヨタRAV4やホンダCR-VといったクロスオーバーSUVに対抗するため、セニックRX4が投入されました。クロスオーバーSUVの需要は高かったものの、RX4は大きな人気を得ることができず、2001年から2003年にかけて合計418台しか販売されませんでした。

セニックIIは、セニックIとセニックRX4の生産終了に伴い、2004年にオーストラリアのショールームに登場しました。セニックIIは2004年から2010年まで販売されましたが、特に2008年にコレオスが市場に投入されて以来、売上は低迷しました。そのため、ルノー・オーストラリアは2010年にセニックIIIをオーストラリアに導入しないことを発表しました。2016年にセニックIVが発表された際、ルノー・オーストラリアはコレオスとキャプチャーの販売が好調だったため、このモデルをオーストラリアに導入する予定はないと再度発表しました。2024年現在、ルノー・オーストラリアはコレオス、キャプチャー、アルカナ、メガーヌEテック、カングー、トラフィック、マスターといったSUVとバンのみを販売しています。

想起

ルノーは電子部品の欠陥により2度のリコールを実施しました。最初のリコールは2009年10月に発生し、ダッシュボードが機能しなくなり、運転者が速度、燃料タンク、方向指示器など、すべての計器が電子式であったため、何も確認できなくなったというものでした。[ 37 ]

当初、ドライバーはこの部品を自費で交換しなければなりませんでしたが、最終的にメディアからの圧力を受け、ルノーUKとアイルランドは、一定の限度額まで顧客に払い戻しを行うと発表しました。フィンランドでは、ルノーは払い戻しを実施しませんでした。フィンランドでは、複数の独立系整備工場が、セニックのパネルの交換を手頃な価格で開始しました。[ 38 ]

予期せぬメーターパネルの消灯の原因は、はんだ付け不良によりパワートランジスタが過熱して故障したことに起因しています。この不具合は2003年から2006年の間に製造されたセニックIIで発生しました。2つ目の不具合は2010年8月に発生し、走行中に電動ハンドブレーキが勝手に作動することがありました。

代替推進

2005 年のジュネーブ オート ショーで発表されたCleanova IIIは、Scénic プラットフォームをベースにしています。

販売

年 ブラジル
2003 11,526 [ 39 ]
2004 10,937 [ 40 ]
2005 9,008 [ 41 ]
2006 5,637 [ 42 ]
2007 4,623 [ 43 ]
2008 4,153 [ 44 ]
2009 2,594 [ 45 ]
2010 1,537 [ 46 ]
2011 27 [ 47 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「1997年を振り返る：ルノー・メガーヌ・セニック」エヴァンス・ハルショー2014年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年10月15日閲覧。
  2. ^ 「ルノー・セニックが生産終了、グランド・セニックもまもなく生産開始」 Motor 1 .
  3. ^車を変えよう：ルノーがセニックビジョンを発表、ルノー
  4. ^ 「2023年ミュンヘンモーターショー：知っておくべきことすべて」Autocar . 2023年8月19日閲覧。
  5. ^ “Renault Mégane Scénic - 5ドア、MPV” . 2016年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月15日閲覧。
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