| ルノー・モナステラ | |
|---|---|
 ルノー モナステラ RY3 | |
| 概要 | |
| メーカー | ルノー |
| 別名 | ルノー・モナシックス・モナステラ |
| 生産 | 1928–1932 |
| 組み立て |  フランス イル・セガン、ブローニュ・ビヤンクール、パリ |
| デザイナー | ルイ・ルノー |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンパクト 高級車 エグゼクティブカー |
| ボディスタイル | 4ドアセダン4 ドアトルペド2 ドアコンバーチブル 2ドアクーペ |
| レイアウト | FRレイアウト |
| 関連している | ルノー・ビバシックス ルノー・モナシックス |
| パワートレイン | |
| エンジン | 直列6気筒、1476 cc、8CV、26HP 直列6気筒、1476 cc、8CV、33HP |
| 伝染 ; 感染 | 3速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2650ミリメートル |
| 長さ | 3700ミリメートル |
| 幅 | 1550ミリメートル |
| 身長 | 1600ミリメートル |
| 車両重量 | 1350キログラム |
| 年表 | |
| 前任者 | なし |
| 後継 | ルノー プリマステラ |
ルノー・モナステラ（タイプRY1）は、1928年後半から1933年にかけてルノーによって製造された小型 高級車です。ルノー・モナシックスと機械要素やボディワークのオプションを共有していましたが、仕上げや装備のレベルが優れていました。[1]
詳細と進化
モナステラは、1927年のパリモーターショーで初登場したモナシックスの高級版でした。8CVモナステラは、1928年10月のモーターショーで1929年モデルとして発表され、1476ccの小型6気筒エンジンを搭載していました。[1] 優れた装備レベルに加え、 「carrosserie STELLA」と書かれたプレートによってモナシックスと区別されていました。当時、車の名前はエンジンのサイズとタイプを示す程度しか使われていなかったため、このバッジはメーカーが2つのモデルを区別する強い意志を示していました。
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当初、ラジエーターはエンジンの後方に配置されており、これは1920年代の大半におけるルノーのエンジンルームの標準的な配置を反映していた。[1] しかし、1928年末に発表された大型の新型レイナステラ以降、ルノーはラジエーターをエンジン前方のより一般的な位置に移動させた。そして1929年10月に開催された次のモーターショーまでに、モナステラを含む全てのルノー車は、従来の「ウィンドカッター」と呼ばれるグリルのないフロントパネルを廃止し、従来型のフロントグリルを採用した。これは、ラジエーターがエンジンブロックのすぐ前方というより「一般的な」位置に配置されることを反映している。[1] （これはまた、以前はラジエーターに空気を導いていたボンネット側面のドアのすぐ前にある目立つ「エラ」も廃止されたことを意味した。）
1931 年、新しいエンジンは 33HP と新しいグリルを備え、さらに強力になりました。
1933年に生産が中止され、この車はルノー・プリマステラに置き換えられました。
種類
- RY1: 1929年製造（ラジエーターはエンジンの後ろにあります）。
- RY2: 1929年から1931年の間に製造
- RY3: 1931年から1932年の間に製造
- RY4: 1932年から1933年の間に製造
特徴
- 速度: 時速90km
- 出力: 当初は26HP (8 CV)、後期型は33HP (8CV)
- ブレーキ：4輪すべてにケーブル制御ドラムブレーキ
- バッテリー: 6V
外部リンク
- モナステラの詳細情報が掲載されているウェブサイト
出典と注釈
- ^ abcd 「オートモビリア」。Toutes les Voitures Françaises 1929 (サロン [1928 年 10 月])。 Vol. 84秒。パリ：歴史とコレクション。 2006.p. 77.
