レンフェ446型

レンフェ446型
セルカニアス 446.180 ピナール デ ラス ロサス駅
メーカー	CAF、MACOSA、MTM、Cenemesa、Conelec、Melco
構築済み	1989-1993
改装済み	2005
建造数	170セット（510台）
廃棄された番号	25
形成	1セットあたり3台
仕様
列車の長さ	75,993 mm（249フィート3.9インチ）
幅	2,940 mm（9フィート8インチ）
身長	4,185 mm（13フィート8.8インチ）
最高速度	時速100キロメートル（時速62マイル）
牽引システム	電気
トラクションモーター	モーターコーチ1台あたり4台のGEE 326 A2
出力	2,400kWまたは3,218.5馬力
加速度	1 m/s²
電気システム	3000 V DC架線
現在のコレクション	パンタグラフ
UIC分類	ボボ - 2'2' - ボボ
安全システム	ASFA、一部LZB (C-5セルカニアス マドリッド)
軌道ゲージ	1,668 mm ( 5 フィート 5+21 ⁄ 32 インチ） （イベリアゲージ）

Renfeクラス 446は、スペインの主要都市中心部で 効率的な通勤サービスを提供するために設計された一連の電気多重ユニットです。

歴史

計画は1980年代初頭に始まり、マドリードなどの都市で通勤サービスが大きな役割を担い始めた頃に、プロトタイプのクラス445が誕生した。当時これらのサービスを運行していた列車（主にクラス440ユニット）は、交通量に対応するには不十分になりつつあった。駅間距離が短く乗客数が多いこれらのサービスに必要な設備を提供するには、最高速度を犠牲にして加速性能を高めた新しい列車が必要であると判断された。2004年のマドリード列車爆破事件により、このクラスの3編成が廃止された。損傷した2編成は新しい列車に統合され、3編成目は修理されて運行に復帰した。^[要出典]

デザイン

1989年に導入された446シリーズは、レンフェによる革新的な列車設計でした。各編成は2,400kW（3,200馬力）の出力を持ち、最高加速度1m（3フィート3インチ）/s²、最高速度100km/h（62mph）を実現しました。3両編成は駆動モーター車2両と中間トレーラー1両で構成されており、これはレンフェにとって新しいコンセプトでした。^[1]各車両には乗客の迅速な乗降のため、3組の両開きドアが備え付けられていました。これらの車両の大きな欠点の一つは、当初車内にトイレがなかったことで、このことから「ドドティス」（赤ちゃんのおむつの一種）というニックネームが付けられました。

外見は後期型Renfe 447型車両と類似しており、牽引力とブレーキに若干の制限はあるものの、同車両と同様に運行できる。近年の変更と改良には、ドアが閉まる際に音と表示灯の両方で知らせるハッスルアラームの追加が含まれる。納入された170両のうち、2004年のマドリード列車爆破事件の影響を受けたものも含め、25両がすでに廃車となっている。これらの車両は、マドリード、セビリア、サン・セバスティアン、サンタンデール、ビルバオ周辺で、駅間が1～2km（0.62～1.24マイル）以内の区間で、 地下鉄のような市内近郊サービスに使用されている。

形成

各セットは 3 台の車で構成されています。

車No.	1	2	3
指定	モーター	トレーラー	モーター
番号付け（UIC）	9-446-xxx（奇数）	7-446-xxx	9-446-xxx（偶数）[1]
番号付け（その他）	xxxM（奇数）	xxxR	xxxM（偶数）[2]

番号付けの例

^ セット番号1は001M-001R-002M（ UIC番号：9-446-001+7-446-001+9-446-002）、2番目は003M-002R-004M（9-446-003+7-446-002+9-446-004）、というように番号が付けられています（Mは動力付き、Rはトレーラーを意味します）。 ^[2]

参考文献

1. 「S-446 電気鉄道車両」。当社の列車。 2019年9月4日閲覧。
2. “Renfe Operadora - 446” (英語とスペイン語). スペイン. 2020年1月5日閲覧。