レナート鉄道事故は、 1943年12月16日にノースカロライナ州レナートで発生しました。アトランティック・コースト・ライン鉄道の旅客列車「タミアミ・チャンピオン」号（北行き）が、脱線した南行き列車の後部2両に衝突し、 74人が死亡しました。この事故は、ノースカロライナ州で発生した史上最悪の列車事故として今も記録されています。[1]
脱線
南行きのタミアミ・チャンピオン号（18両編成、機関車3両編成）は、レナートの北33.0km（20.5マイル）に位置するフェイエットビルを1時間以上遅れて午前0時25分に出発した。時速85マイル（137km/h）で走行中、後部の3両が脱線し、列車から分離した。
3両の車両はすべて直立したままでしたが、最後尾の2両（食堂車とプルマン寝台車）が北行きの線路をふさいでしまいました。機関士（機関車に乗っていた）は、 午前0時50分頃、非常ブレーキが自動的に作動し、列車の先頭部分が脱線した車両から約0.80キロメートル（ 1⁄2マイル）手前で停止した際に、異常に気づきました。脱線した最後尾の車両に乗っていたブレーキ係は、脱線した車両から乗客を避難させ、列車の先頭部で作業していた作業員に列車が分離したことを知らせるライトを点灯させました。
乗客が北行きの線路を守ることを申し出たが、旗手は列車の先頭の乗務員がそうすると言い、ブレーキ手は旗を守るために北へ進んだ。
一方、機関士たちはブレーキ作動の原因を調査し、3両目が2両目から外れたことを発見した。彼らは後方の車両で発生した脱線にはまだ気づいていなかった。車掌（13両目）は信号灯を確認したものの、最後尾の車両から落とされたものと推測した。機関士によると、列車が停止した直後、機関助手に北行き線路の旗を守るよう指示し、その間に破損した連結器の修理に取り掛かったという。
衝突
機関助手は南へ向かって進んだ。北行きのティミアミ・チャンピオン号（客車16両と機関車3両を連結し、時速80マイル（約130キロメートル）で走行）のヘッドライトが近づいてくるのを見て、機関助手は点火装置に点火しようとしたが、凍ったバラストの上で足を滑らせて転倒した。機関助手は停止信号を振ったが、どうやらその信号は見過ごされていたようだ。
北行き列車の機関士は、停車中の南行き列車の前方を通過した後、乗客が停止信号を出しているのを確認すると同時に、約1,000フィート（約300メートル）前方に脱線した車両を発見した。非常ブレーキをかけたにもかかわらず、北行き列車は脱線した車両に衝突した。
死亡した乗客74名（一部資料では72名とされている）のうち、大半は北行き列車に乗っていた軍人で[2]、休暇で帰省中だった。南行き列車に乗っていたのは1名のみだった。犠牲者のほとんどは北行き列車の2両目と3両目に乗っており、3両目が1両目の車両の上に停止していた。[3]
原因
最初の脱線は列車の下のレールが破断したことが原因でした。乗務員が、最初の脱線から40分以内に列車の徹底的な点検を義務付ける運行規則を遵守し、魚雷を用いて列車を適切に防護していれば、その後の衝突は防ぐことができたはずです。
参考文献
- ^ タミアミ・チャンピオンの事故、2012年3月8日アーカイブ
- ^ 「タミアミ・チャンピオン」の難破船、Danger Aheadにて 2017年1月16日アーカイブ
- ^ 「州際通商委員会、ノースカロライナ州レナート、アトランティック・コースト・ライン鉄道で発生した事故調査報告書」アメリカ合衆国州際通商委員会、1943年12月16日。doi : 10.21949/1508824。
北緯34°45′06″ 西経79°07′46″ / 北緯34.75167° 西経79.12944° / 34.75167; -79.12944
