英国における交通事故死傷者に関する統計出版物

1926年から2024年までのイギリスの道路上での年間死亡者数

英国道路交通事故報告（ RRCGB）は、英国運輸省（DfT）が交通事故死傷者、死亡者、および関連する道路安全データに関する公式統計出版物です以前は「英国道路交通事故報告（RCGB）」、さらに以前は「英国道路交通事故報告（RAGB）」と呼ばれていました。1951年に初版が発行されたこの出版物は、英国における交通事故死傷者に関する主要なデータ源です。主に警察のSTATS19データに基づいており、データは1926年から収集されています。

英国の死傷者統計の残り、すなわち北アイルランドの死傷者統計は、 PSNIによって別途報告されている。[ 1 ]

公開されたデータ

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データは1926年から収集されており、この年には約124,000件の負傷事故が報告され、4,886人が死亡しました。[ n 1 ] 1951年から2006年の間に、英国の道路における事故で合計309,144人が死亡し、1,760万人が負傷しました。[ n 2 ]年間の死亡者数の最多は、第二次世界大戦中の1941年の9,169人です。平時における最多は、1966年の7,985人でした。[ n 3 ]

死亡、重傷、軽傷の報告数は1966年以降、概ね減少している。1992年以降、警察に報告された死亡者または重傷者の死傷者数は、過去5年間の平均と比較して10年間で約40%減少している。[ 2 ]

1987年、BBCのテレビドキュメンタリー番組「現代最大の疫病」に刺激され、道路大臣ピーター・ボトムリーは、 1981年から1985年と比較して2000年までに道路での死傷者を3分の1に減らすことを目的とした、初の国家死傷者削減目標を設定した。この目標は達成され、同じ期間に死亡者数は39％減少し、重傷者数は45％減少した。[ 3 ]

1999年、イギリスの道路はスウェーデンに次いでヨーロッパで最も安全だったが、政府は2010年までに達成すべき新たな国家の死傷者削減目標を設定した。2010年の目標は、1994年から1998年の平均と比較し、死亡または重傷（KSI）死傷者数を40％削減、子供のKSI死傷者数を50％削減、車両走行距離1億キロメートルあたりの軽傷者率を10％削減することだった[ 3 ] 。 2009年までに、結果は次の通りだった。死亡または重傷者は44％減少、子供の死亡または重傷者は61％減少、軽傷者率は37％減少した[ 4 ] 。

イギリスの道路を走る車の数は、1950年の約400万台から2010年には3400万台以上に増加しました。[ 4 ] 旅客走行距離は、1952年の約5000万キロから2023年には6億キロ以上に増加しました。 [ 5 ]

傷害データの完全性とそこから導き出される結論については、若干の懸念があります（下記の「批判」セクションを参照）。以下の表は、サンプル年のデータを示しています。

年次概要

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年 殺害された 重傷 軽傷 負傷者全員 参照 注記
1926 4,886 [ n 1 ] 全国的な統計が公表された最初の年。
1930 7,305 17万8000 [ n 3 ]
1935 6,522 218,798 [ 6 ]
1936 6,489 225,689 [ 6 ] 1936 年 12 月 26 日までの 52 週間。
1940 8,609 [ n 3 ] 第二次世界大戦中の負傷者の数はありません。
1941 9,169 [ n 3 ] 記録上最も高い死亡率。
1950 5,012 49,000 14万8000 19万6000 [ n 3 ] [ 7 ]
1960 6,970 34万1000 [ n 3 ]
1966 7,985 [ n 3 ] 平時における死亡率としては過去最高を記録した。
1970 7,499 356,000 [ n 3 ]
1980 5,953 32万3000 [ n 3 ]
1983 5,445 308.584 [ 8 ] 車内でのシートベルト着用の法的義務は1983年1月31日から施行される。
1990 5,217 6万 27万5000 336,000 [ n 3 ] [ 7 ]
1991 4,568 311,668 [ 8 ] 1991年に、大人が車の後部座席でシートベルトを着用することが法的に義務付けられるようになった。
1997 3,599 324,000 [ n 3 ]
1998 3,421 41,000 28万1000 32万2000 [ n 3 ] [ 7 ]
1999 3,423 39,000 27万8000 317,000 [ n 3 ] [ 7 ]
2000 3,409 3万8000 27万9000 317,000 [ n 3 ] [ 7 ]
2001 3,450 3万7000 27万3000 31万 [ n 3 ] [ 7 ]
2002 3,431 3万6000 26万3000 299,000 [ n 3 ] [ 7 ]
2003 3,508 34,000 25万3000 287,000 [ n 3 ] [ 7 ]
2004 3,221 31,000 24万5000 27万8000 [ n 3 ] [ 7 ]
2005 3,201 29,000 238,862 26万8000 [ 9 ]
2006 3,172 29,000 226,559 25万5000 [ n 5 ]
2007 2,946 2万8000 217,060 24万5000 [ n 5 ]
2008 2,538 2万6000 202,333 22万8000 [ n 5 ]
2009 2,222 24,690 195,234 222,146 [注 6 ]
2010 1,857 20,803 185,995 206,798 [ 10 ] 交通量は2%減少しました。
2011 1,901 23,122 178,927 203,950 [ 11 ] 2001年以来初めて死亡者数が増加しました。歩行者死亡者は12%、自動車乗員死亡者は6%増加しました。その他のグループでは死亡者数は減少しました。
2012 1,754 23,039 170,930 193,969 [ 12 ] 自転車利用者の死亡者数は10％増加し[ 13 ]、歩行者の重傷者も増加している。
2013 1,713 21,657 160,300 181,957 [ 14 ] 記録が始まって以来、最低の死亡率。
2014 1,775 22,807 169,895 194,477 [ 15 ] 死亡率とKSI率は2001年以来2度目の上昇。
2015 1,732 22,137 162,340 186,209 [ 16 ] 2013年に次ぐ記録で2番目に低い年間合計。
2016 1,792 24,101 155,491 179,592 [ 17 ] 死亡者数は4％増加し、2011年以来の最高水準となった。[ 18 ]
2017 1,793 24,831 144,369 170,993 [ 19 ]
2018 1,782 25,484 133,112 160,378 [ 20 ]
2019 1,752 25,945 (30,144) 125,461 (121,262) 153,158 [ 21 ] 一部の警察署における重大度報告システムの変更により、この数値を過去の数値と比較する際には注意が必要です。太字で示されている数値は、国家統計局（ONS）の調査方法諮問サービスによる分析方法に基づき、重大度報告システムの変更を考慮した調整推定値です（7ページ参照）。[ 22 ]
2020 1,460 20,102 (22,069) 92,055 (94,022) 115,584 [ 23 ] 新型コロナウイルス感染症パンデミックの影響を受けた数字
2021 1,558 23,363 (25,892) 103,288 (100,759) 128,209 [ 24 ]
2022 1,711 28,031 105,738 135,480 [ 25 ]
2023 1,624 28,087 103,266 132,977 [ 26 ]
2024 1,633 27,904 98,838 128,375 [ 27 ] 2025年5月29日に発表された暫定数値

2008年の道路種別死傷者数

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死傷者数（規模別、建物内、非建物内、高速道路上）[ n 7 ]

道路の種類 殺害された 重傷 軽傷 負傷者全員 参照 注記
非市街地（高速道路を除く） 1,323 8,342 48,810 58,475 死亡者全体の52％、重傷者全体の32％、軽傷者全体の25％
築き上げられた 1,057 16,823 143,079 160,959 死亡者全体の42％、重傷者全体の65％、軽傷者全体の70％
高速道路 158 869 10,444 11,471 [要引用] 「死亡者全体の6％、重傷者全体の3％、軽傷者全体の5％。高速道路での死亡者数は、交通量が28％増加した1994年から1998年の間に9％減少した。」[ 28 ]
全ての死傷者 2,538 26,034 202,333 230,905 [ 29 ]

STATS19データ収集システム

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警察は、STATS19 データ収集システムを使用して、高速道路で発生し、1 人以上の人が死亡または負傷し、1 台以上の車両が関与する、警察が現場に出向いた、または 30 日以内に知ったすべての事件の詳細を収集します。

STATS19は、事件を記録するために使用される警察のフォームの参照番号です。[ 30 ] STATS20は、さまざまな状況を正しく記録する方法の例を示しながら、フォームの記入方法を説明しています。[ 30 ] STATS21は、STATS19データの正確性を確認する方法について説明しています。[ 30 ]

RCGBの追加情報は、死亡登録、検死官の報告書、交通および車両登録から収集されます。[ 31 ]

STATS19データは欧州連合の道路安全研究に使用されています。[ 32 ]

批判

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負傷レベルの減少が報告されている

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警察のSTATS19統計、およびRCGBで公開されている多くのデータの正確性、そして道路での死傷者の傾向を測定するためのその適切性は、2006年に2つの調査で調査され、その後運輸省によってコメントされ、死亡者数は正確であると結論付けられましたが、負傷者数は実際に報告された数字よりもかなり多く、場合によっては3倍以上である可能性があります。

2006年に英国医学雑誌に掲載されたM.ギルらの報告書では、1996年から2004年までの警察統計と病院統計を比較し、警察統計ではこの期間のKSIが10万人あたり85.9から59.4に減少したと示されているものの、この期間の交通事故による入院統計では減少が見られなかったと結論付けています。ギルらは、警察統計の全体的な減少は、死傷者数の実際の減少ではなく、これらの負傷の報告の完全性の低下を表していると結論付けています。[ 33 ]

2006年、H・ウォードらが運輸省向けに作成した報告書では、死亡者数は通常正確であり、重大な過少報告はないものの、負傷に関する統計には不確実性が高いと指摘されている。彼らは、異なるデータベースがそれぞれ異なる要素を示しているため、STATS19データやその他の単一のデータソースのみに頼るのは不十分であり、「交通事故死傷者の傾向を比較・理解するためには、データの三角測量システムを用いるべきである」と勧告している。また、警察の報告書における重傷者の定義は少なくとも部分的に主観的であり、過少報告も一部存在する（ただし、軽傷者の場合よりは少ない）と指摘している。報告書はまた、1995年に車両走行距離の推定方法が変更されたため、この1年間にわたる数値の直接比較には影響が出ると指摘している。[ 34 ]

運輸省は2008年の報告書の中で、死亡に至らない死傷者の相当数が警察に把握されていないことを認めている。病院記録、調査、賠償請求などの追加情報に基づき、運輸省は英国における年間の交通事故死傷者総数を80万人近くと推定している（ただし、この数字自体はいわゆる「賠償文化」（誰がそう言っているのか？）の拡大の影響を受けている可能性がある）。しかし、英国政府は、報告された負傷者数の減少が実際の減少を反映していないとは確信していない。[注 8 ] 2008年、運輸省は報告書のタイトルを「英国の交通事故死傷者」から「英国の報告された交通事故死傷者」に変更した。[ 35 ]

脆弱な道路利用者の活動の抑制

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別の独立報告書は、死傷率の低下は道路が「はるかに安全」になっていることを意味するという政府の主張に異議を唱えた。メイヤー・ヒルマン、ジョン・アダムズ、ジョン・ホワイトレッグは、道路は実際には人々が利用を控えるほど危険だと感じられている可能性があると示唆している。彼らは、交通手段の選択肢が最も限られている高齢者と子供の死亡率を比較し、以下の結果を得た。[ 36 ]

  • 英国の子供の歩行者安全記録は、全年齢の平均を上回っているのとは対照的に、欧州の平均よりも悪い。
  • 交通への恐怖が主な原因として挙げられ、子どもたちの独立した移動能力はますます制限されている。
  • 歩行距離は他のヨーロッパ諸国よりも減少しています。
  • 高齢者に関しても同様の（ただし、明確ではない）観察が行えます。

注記

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  1. ^ a b 運輸省 (2006)、p. 92 「道路事故と死傷者のデータが初めて全国レベルで収集されたのは1926年である。その年、約124,000件の事故で4,886人の死亡が記録された。」
  2. ^ 運輸省 (2006) p. 1 「1951年から2006年の間に、英国の道路での事故により309,144人が死亡し、1,760万人が負傷した」
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 運輸省（2008年）、106ページ表2
  4. ^ 運輸省 (2009) p. 8 1994年から1998年の平均と比較すると、2009年は死亡者数が38%減少し、死亡または重傷者の報告数は44%減少し、死亡または重傷を負った子供の数は61%減少し、軽傷者率は37%減少しました。一方、この期間の交通量は推定15%増加しました。
  5. ^ a b c 運輸省 (2008)、6ページ
  6. ^ 運輸省 (2009)、p. 8 報告されたすべての重症度の死傷者数は合計222,146人で、2008年より4%減少しました。死亡者は2,222人で、2008年より12%減少し、重傷者は24,690人（5%減）、軽傷者は195,234人（4%減）でした。
  7. ^ 運輸省 (2008)、p. 121 表12「報告された事故、車両、死傷者：重大度別死傷者：道路種別、市街地道路と非市街地道路：2008年」
  8. ^ 運輸省 (2008)、62ページ。「致命的ではない死傷者のかなりの割合が警察や病院に把握されていないことは以前から知られており、調査や賠償請求データはすべて、報告されているよりも多くの死傷者数を示している…交通事故に関する警察のデータ（STATS19）は完璧ではないものの、特に経時的な傾向の監視において、英国全土の交通事故死傷者に関する最も詳細で完全かつ信頼できる単一の情報源である。」

参考文献

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注記に関する参考文献（上記）
  • 運輸省 (2006). 「英国の道路交通事故：2006年年次報告書」 (PDF) .英国の道路交通事故. 2010年2月9日時点のオリジナル (PDF)からアーカイブ。 2010年10月5日閲覧。
  • 運輸省 (2008). 「英国における道路事故報告：2008年年次報告書」 (PDF) .道路事故 英国. 2011年9月12日時点のオリジナル (PDF)からアーカイブ。 2010年1月9日閲覧。
  • 運輸省 (2009). 「英国における道路事故報告：2009年年次報告書」 (PDF) .道路事故. 2010年10月11日閲覧.
その他の参考文献
  1. ^ 「道路交通衝突統計」北アイルランド警察。 2017年7月11日閲覧。
  2. ^ 英国の交通統計：2007年版（報告書）。運輸省。
  3. ^ a b 明日の道路：誰にとってもより安全（報告書）. 運輸省. 1999年.
  4. ^ 「英国の交通統計：2011年」（PDF） .
  5. ^ 「英国の交通統計：2023年国内旅行」。
  6. ^ a b 「1週間で191人の交通事故死」デイリー​​・テレグラフ、1936年1月1日、13ページ。
  7. ^ a b c d e f g h i 「TSGB 2009 第8章：種類別死傷者 - データ表」運輸省。 2010年1月11日閲覧。
  8. ^ a b 「1926年以降のイギリスにおける道路利用者タイプ別道路事故死傷者数と率」。
  9. ^ 「Road Casualties Great Britain: 2005」運輸省、p. 6。2010年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月9日閲覧。
  10. ^ 「英国における道路事故による死亡者数：2010年の主な結果」。2011年6月30日。警察に通報された交通事故による死亡者数は、2009年の2,222人から2010年には1,857人に16%減少した。これは、1926年に国家記録が開始されて以来、最低の数字である。2010年に死亡または重傷を負ったと報告された人は合計22,660人で、2009年より8%減少した。2010年に英国で警察に通報された交通事故による死傷者（軽傷、重傷、死亡）は208,655人で、2009年より6%減少した。自動車交通量は2009年と比較して2%減少した。
  11. ^ 「英国における道路事故報告数：2011年の主な結果」運輸省、2012年6月28日。 2012年6月28日閲覧。
  12. ^ 「英国における道路事故報告数：2012年の主な結果」運輸省。 2012年6月28日閲覧。
  13. ^ More Or Less、BBCラジオ4
  14. ^ 「英国における道路事故報告数：2013年の主な結果」運輸省。 2014年7月25日閲覧。
  15. ^ 「英国における道路事故報告数：2014年の主な結果 - 出版物 - GOV.UK」www.gov.uk . 2016年4月14日閲覧。
  16. ^ 「英国における道路事故報告件数、主な結果：2015年」www.gov.uk . 2016年10月9日閲覧。
  17. ^ 「英国における道路事故報告件数、年次報告書：2016年」www.gov.uk . 2017年9月29日閲覧。
  18. ^ "「『日常的な大虐殺』により、交通事故による死亡者数が4%増加」。ハイウェイズ・マガジン。2017年9月28日。
  19. ^ 「英国における道路事故報告件数、年次報告書：2017年」（PDF）www.gov.uk . 2018年11月10日閲覧。
  20. ^ 「英国における道路事故報告件数、年次報告書：2018年」（PDF）www.gov.uk . 2019年7月27日閲覧。
  21. ^ 「英国における道路事故死傷者数：2019年年次報告書」（PDF）www.gov.uk . 2021年3月18日閲覧。
  22. ^ 「英国における道路事故死傷者数：2019年年次報告書」（PDF）www.gov.uk . 2021年3月18日閲覧。
  23. ^ 「英国の道路事故報告、年次報告書：2020年」www.gov.uk . 2021年10月29日閲覧。
  24. ^ 「英国の道路事故報告、年次報告書：2021年」 www.gov.uk . 2023年5月25日閲覧。
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  33. ^ Gill, Mike; Goldacre, Michael J.; Yeates, David GR (2006年6月23日). 「イングランドの道路における安全性の変化：病院統計の分析」(PDF) . BMJ . 333 (7558): 73. doi : 10.1136/bmj.38883.593831.4F . PMC 1489232. PMID 16798753 .   
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  35. ^ 「英国における道路事故死傷者：年次報告書」運輸省、2005年9月29日。 2010年4月22日閲覧。
  36. ^ ヒルマン、メイヤー、アダムズ、ジョン、ホワイトレッグ、ジョン (1990). 『ワン・フォールス・ムーブ』ISBN 0-85374-494-7. 2012年4月24日閲覧。
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