ジュリアナ・スグレナの救出

ジュリアナ・スグレナ

2005年3月4日、イタリア軍の秘密諜報機関SISMIは、イラクで誘拐犯からイタリア人ジャーナリスト、ジュリアナ・スグレナを救出する秘密作戦を実施しました。スグレナの救出に成功した後、彼女と2人の秘密工作員を乗せた車は、バグダッド空港道路沿いで米軍の味方からの銃撃を受けました。秘密工作員のニコラ・カリパリは、米軍のスペシャリスト、マリオ・ロザノによって殺害されました。この事件は両国間の緊張を生み出し、イタリア国民の米国に対する敵意を高めたと言えるでしょう

背景

ジュリアナ・スグレナは、1か月前の2月4日、イタリア共産党系新聞「イル・マニフェスト」の非従軍記者としてイラクで勤務中に誘拐されました。誘拐犯は親米派のジャーナリストだけを狙うと考えていたため、彼女は自信過剰だったと主張する人もいますが、リスクを十分に認識していたと反論する人もいます

救出と事件

スグレナ氏の救出

スグレナ氏は2005年3月4日、イタリア軍情報局SISMIのイタリア諜報員によって、状況はまだ不明のまま救出された。諜報員の1人はニコラ・カリパリ氏、もう1人はアンドレア・カルパニ氏だった。イタリア政府が数百万ドル規模の身代金を支払ったという未確認の説がある。諜報員とスグレナ氏は車でバグダッド国際空港に向かった。バグダッド中心部から空港までのルートは、イラクで最も危険な道路として広く知られている

車の銃撃

20時55分頃、スグレナさんが乗っていた車は空港へ向かう途中、米軍の銃撃を受けた。スグレナさんの釈放交渉にあたったニコラ・カリパリは、ジュリアナさんを体当たりで守ろうとして死亡したとされている。ジュリアナさんは肩を撃たれた。[ 1 ]

カリパリの遺体の検死結果によると、こめかみに一発の銃弾が命中したとされている。スグレナとカルパニが負傷した。スグレナは現場で米軍衛生兵の治療を受け、事件後まもなく米軍野戦病院に救急搬送された。 [ 2 ]米軍衛生兵は負傷した将校も現場で治療したが、彼は更なる治療のための医療搬送を拒否した。スグレナは肩に当たった榴散弾の破片を取り除く手術を受けた。米軍はその後、彼らの所在を明らかにしなかった。スグレナは事件の翌日にローマに到着した。

反応

この事件はイタリア政府関係者からの批判を招いた。

これに対し、ホワイトハウスのスコット・マクレラン報道官は「命を失ったことを残念に思う」と哀悼の意を表し、「詳細はまだ不明」と付け加え、調査が行われると述べた。

イタリアの左派野党の指導者らは、右派与党連合の一部メンバーの支持も得て、イタリアのイラク占領への参加を改めて批判した。

2005年3月8日、ローマの サンタ・マリア・デッリ・アンジェリ・エ・デイ・マルティーリ教会で行われた国葬に先立ち、数万人のイタリア国民がカリパリに敬意を表した。

イタリアとアメリカの政治関係に生じた緊張は、1998年のカヴァレーゼ・ケーブルカー事故以来、最も深刻なものとなった。イラク人誘拐犯によって人質が無傷で解放され、米軍によって殺害寸前まで追い込まれたこの事件は、既に広まっていたイタリア軍のイラク駐留に対する反対をさらに強めた。

事件の記録

事実が明らかになった状況と、関係者間の相互疑惑の態度により、事件については大きく異なる説明が提示されてきた。

暗殺未遂に関する憶測

3月6日、スグレナ氏は、米国が彼女の解放手段を承認しなかったため、意図的に標的にされた可能性があると主張した。「事実、彼らは人質となった人々の命を救うために、このような手段が採用されるのを阻止するためにあらゆる手段を講じています。それは誰もが知っています。ですから、私が標的になった可能性を排除する理由はありません」と彼女はスカイTG24に語った。ホワイトハウスはこれに対し、米軍が特に民間人を標的にしたことを否定し、この地域は「危険な道路であり、連合軍が駐留している戦闘地域です。彼らはしばしば、自らの安全を守るために一瞬の判断を迫られます」と述べた。ピエール・スコラーリ氏は、「これは待ち伏せ攻撃だったか、あるいは誰にでも発砲するような愚か者か、恐怖に怯えた子供たちと対峙しているだけなので、イタリア政府が何らかの対応をしてくれることを願っています」と述べた。[ 3 ]

アメリカ版

ジョン・ネグロポンテ、当時イラク駐在の米国大使。彼の車列が、封鎖地点541の設置につながった

米軍高官による当初の声明によると、車は時速150キロ（約100マイル）以上の速度で走行していたという。[ 4 ]また、検問所に駐留していた部隊は、銃撃事件の前に車が大きな水たまりでハイドロプレーニング現象を起こし、何度か制御不能になりかけたと主張している。

事件発生後数日間、米軍報道官は、イタリアの車両が米軍検問所504（キャンプ・ビクトリー）に超過速度で接近した際に発砲を受け、米軍がジェスチャー、点滅灯、警告射撃を行った後も減速も停止もしなかったと述べた。その後、米軍はエンジンブロックへの発砲により車両を停止させざるを得なかったとされている。検問所504は常設の検問所である。

事件発生から1週間以内に、米国報道官が認めた事件の説明は大幅に修正された。2つ目の説明では、その夜「上級外交官VIP」が道路を利用する予定だったため、空港へのルートに警備パトロールが最近追加され、銃撃事件は一時的な「封鎖地点」（「検問所」ではない）で発生したとされた。後に、この「上級外交官VIP」はジョン・ネグロポンテ大使であったことが確認されたが、大使は悪天候のためヘリコプターによる搬送ができなかった。

イタリア語版

当時のイタリア外務大臣、ジャンフランコ・フィーニ

この事件の説明は、その後、ジャンフランコ・フィニ外務大臣がイタリア議会に提出した説明とは著しく対照的である。

2005年3月8日、フィニはカメラ・デイ・デピュターティ紙で、検問はなく、警告も出されておらず、車は「時速40キロ以下で、操縦を容易にし、通話もできるように車内から照明がつけられていた」とし、「車から数十メートルの地点でプロジェクターのような強い光源が点灯されると、車はほぼ停止するまで減速し、そこで銃撃が始まった」と述べ、イラクでの作戦で成功を収めた経歴を持つイタリアで最も経験豊富な諜報員の一人とされるカリパリは、バグダッドの米国当局と「必要なあらゆる連絡」を取り、必要な許可をすべて得ていただけでなく、攻撃のわずか数分前に携帯電話で米国およびイタリア当局と通話していたと付け加えた。

フィニは、車の写真から、検問所に近づいているときに予想されるように、車は前方（またはエンジンブロック）から撃たれたのではなく、右側面から撃たれ、弾丸がその側面から入ったことがわかったと主張した。[ 5 ]フィニの事件の説明は、車を運転していた2人目のイタリア諜報員の 証言にも基づいていた。

彼はまた、スグレナに対する意図的な攻撃の説は「全く根拠がない」と述べ、最後にカリパリの死がイタリア世論に「不必要な反米感情」を誘発しないことを願う気持ちを繰り返した。[ 6 ]

アメリカの反論

イラク駐留米軍司令官、ジョージ・ケーシー将軍

イタリア語版は、イラク駐留米軍司令官ジョージ・ケーシー将軍の発言とは対照的です。ケーシー将軍は、イタリア政府はスグレナさんを乗せた車列について米国に事前に警告していなかったと述べています。「私自身は、予備的なものであっても、そのような兆候は見当たりません」とケーシー将軍は述べています

ジョージ・ケーシー将軍の証言は、イラク駐留イタリア軍最高司令官であるマリオ・マリオーリ将軍によって裏付けられている。マリオーリ将軍は、カリパリともう一人のイタリア人将校がイラクにいたことを米当局に伝えたが、カリパリの作戦の詳細については何も明らかにしなかった。しかし、2005年5月2日に発表されたイタリアの捜査官の報告書によると、アメリカ当局は、カリパリが銃撃事件の夜に人質を連れてバグダッド空港に戻る予定だったと伝えられていたという。[ 7 ]

ジュリアナ・スグレナ氏の事件に関する説明も、カリパリ氏とイタリア当局との接触についてのみ言及しており、彼女が同行中にアメリカ当局と接触したかどうかについては何も言及していない。米軍は銃撃直後、車に乗っていた乗客から携帯電話と衛星電話を押収し、米陸軍の公式報告書によると、イタリア人らが現場から連行される前にそれらを返却した。公式報告書はまた、「封鎖地点にいた2台の重機動車は、スグレナ氏を国際ゾーン内の戦闘支援病院へ搬送するために移動された。さらに、現場は犯罪現場とはみなされず、道路を清掃する努力が行われた」と記している。報告書はさらに、車両はジャンフランコ・フィニ氏が主張するように道路に垂直な方向からではなく、封鎖地点に向かって走行中に銃撃されたと結論付けている。

軍事報告

米国とイタリアの報告が一致した情報に基づく、事件現場のおおよその地図

2つの軍事報告書が作成された。1つは米軍によるもので、もう1つはイタリア政府によるものである。

米国の報告書で機密情報の公開

イラク多国籍軍は公式報告書を発表し、ウェブサイトに掲載しました。報告書には機密情報（シスミ工作員のもう一人の氏名、関与した兵士の氏名、連合軍の動向など）が記載されていましたが、誤って、削除された情報を容易に検索できる形式で公開されてしまいました。

報告書はPDFファイル形式で公開されており、機密文書は黒いバーで隠されていました。しかし、その下のテキストは消去されておらず、ファイル内に残っていました。PDFリーダーからワードプロセッサにコピー＆ペーストするだけで、バーは再び表示されました。

報告書全文を読む可能性は、ボローニャに留学していたギリシャ人留学生（匿名を希望）と、ジャンルカ・ネリ（自身のブログ「Macchianera」に全文を掲載、2006年6月21日アーカイブ）によってすぐに発見された。誰が最初に発見したのかについては議論があるが、ネリ自身が書いているように、非常に単純な作業だったため、短期間で多くの人がそれぞれ独立して発見できた可能性は十分にあった。

米国の報告書の内容

英語版ウィキソースにはこの記事に関連する原文があります:

米軍の報告書は、第69歩兵連隊の兵士の不正行為を否定し、部隊は適切な手順に従ったと主張し、マリオ・ロザノ特攻兵が警告灯を点滅させ、威嚇射撃を行った後に発砲した決定を擁護した。[ 8 ]

報告書によると、兵士たちは事件発生前に既に15～30台の車両を引き返しており、黒と白の車両2台（車両搭載型即席爆発装置（VBIED）の可能性あり）に関する2度の警告（BOLO、注意喚起）を受けて警戒していた。通信手順に不具合があったため、封鎖態勢は予定より長く維持された。これは米軍が使用していたVOIPシステムの故障によるもので、 FMは利用可能であったものの、使用されなかった。[ 8 ]

米兵が使用したスポットライトと緑色レーザーは、先行する車両を停止させ、方向転換させるのに効果的であることが証明された。専門兵のマリオ・ロザノはまずスポットライトを操作し、その後機関銃に切り替えてイタリア軍の車両を射撃した。

車は時速50マイル（約80キロ）で走行していたと推定され、発砲されるまでブレーキをかけていなかった。車に向けて11発の銃弾が発射され、そのうち5発が車の前部に命中した。

一連の無関係な出来事が悲劇の一因となったと記録されている。

  • 悪天候のため、ネグロポンテ大使はヘリコプターではなく車で移動した。
  • 封鎖地点とその本部間の通信障害。
  • スグレナさんの救出が数日間毎日遅れたこと。
  • イタリア人は検問に気づいていなかった。
  • 兵士たちはイタリア軍の到着に気づかなかった。

米国の報告書は、事件に関与した部隊はイラクに向けて出発する前に、検問所前の封鎖位置に装甲車両を展開する方法について十分な訓練を受けていなかったこと、また到着後も他の部隊とわずか10日間しか訓練を受けていなかったことを指摘している。[ 8 ]

スグレナさんが救出中であるという事実を知ったのは、イタリア軍のマリオ・マリオーリ将軍からグリーン大尉だけだった。しかし、マリオーリ将軍が「誰にも知られない方がいい」と付け加えたため、グリーン大尉はそれを他者に情報を漏らすなという命令だと受け止めた。

イタリアの報告書

イタリア政府の報告書[ 9 ]は5月2日までに発表された。イタリアの捜査官たちは、車の速度、アメリカ軍が発砲する前の合図（あるいはその欠如）、そしてアメリカ軍がバグダッドにおけるカリパリの存在と活動を知っていたかどうかという問題について意見が一致しなかった。イタリアの報告書はまた、イタリアの捜査官が「銃撃現場に到着したアメリカの上級将校は、検問所の照明が不十分で、合図が不十分で、位置が悪かったと批判した」と主張していることにも言及した[ 10 ]

イタリア側は、米軍はカリパリの目的を知らなかったものの、カリパリとカルパニにIDバッジが与えられ、キャンプ・ビクトリーで宿舎を確保していたことから、カリパリの存在は確実に把握していたと主張している。さらに、任務の性質上、事前に定められた行程は存在していなかったため、作戦を知っていたとしても事件を回避することは不可能だったと主張している。

封鎖地点の責任者である士官が標識や障害物を適切に配置していなかったことが指摘された。封鎖地点での任務は、後になってみれば明らかに短時間ではなかったであろうにもかかわらずである。そのため、封鎖地点の適切な運用は、既に他の任務でスポットライト操作を担当していた2人の砲手の責任に完全に委ねられた。アメリカ側は、このような標識は通常アラビア語と英語で書かれているため、イタリア側には理解できず役に立たなかったと主張した。イタリア側の報告書は、これらの主張を「やや不合理」としている。なぜなら、「STOP（停止）」や「DANGER（危険）」といった言葉は国際的に認められているからだ。実際、イタリアの道路の一時停止標識には英語で「STOP」と書かれており、これはアメリカで使用されているものと全く同じである。

「警戒線」と「警告線」はいずれも訓練で定められた距離よりも短い距離に設定されており、「停止線」は全く存在しなかった。兵士たちはこれらを大まかに把握していたものの、接近する車両に関する標識は存在しなかった。特に警戒線は最初の軍用車両からわずか120メートルしか離れておらず、規定の200～400メートルとはなっていない。この状況と信号の欠如が相まって、砲手たちは80分間の任務中、常に警戒を怠らず、一瞬たりとも気を散らすことなく行動する必要があったはずだ。

使用された信号はスポットライトと緑色レーザーのみだった。イタリアの報告書によると、どちらも操作する乗組員の素早い反応に依存しており、特にレーザーは移動する標的に短時間で照準を合わせるのが難しい。砲手側の注意散漫は、車両を武力で制圧する脅威に容易に変貌させる可能性がある。

イタリアの報告書はまた、検問所に駐留していた兵士たちが、道路がほぼ90度に曲がった場所に検問所があることを示す標識や交通コーンを設置していなかったという事実にも言及している。このカーブの周囲には検問所があり、接近する車からは検問所が見えにくい状態だった。「米軍の検問所の存在を交通に警告する標識がない。これは最も基本的な予防措置の一つだ。検問所に駐留していた兵士たちは、最も重要な規則の一つを守っていなかった。」[ 11 ]

報告書はまた、接近する車両が一方通行の高速道路で方向転換を強いられるため、この封鎖地点の背後にある考え方が本質的に危険であると指摘した。

イタリアの調査官らはまた、アメリカ軍兵士が、検問所に到達する前に車を止めることができた蛇腹金網を設置しなかったことを非難したが、兵士らは「車が蛇腹金網に絡まって助けが必要になる危険があるため、夜間に蛇腹金網を使用することを好まなかった」という。

一方、米陸軍の報告書は、検問所の存在を示す標識やその他の指標がなかったことを軽視し、夜間には効果がなかったと主張している。しかし、米陸軍の報告書は、検問所部隊には展開できる標識がなかったと報告しており、「第69師団の『止まれ、さもなくば撃たれる！』と書かれた標識は、当時まだ作業場にあり、技術者が不快とみなされる『止まれ、さもなくば撃たれる』という文言をテープで隠すのを待っていた」としている。これらの標識が存在していたとしても、使用されたかどうかは不明である。

イタリアの報告書は、米軍が現場を改ざんし、適切な捜査を不可能にしようとしたと具体的に非難している。また、スグレナ容疑者の車の速度は時速50マイル（80キロメートル）から時速80マイル（130キロメートル）まで推定値にばらつきがあったと指摘している。2人の兵士が経験豊富な警察官であったことを考えると、この測定値は奇妙にばらついている。

イタリアの報告書はまた、移動検問所からの警告信号から兵士が発砲するまでの時間はわずか3秒だったと主張している。さらに、車両の速度は時速40～50キロだったにもかかわらず、この3秒という時間差では運転手が車を停止させるのに十分な時間がなかったと付け加えている。[ 12 ]

スグレナさんの話

3月7日、まだ入院中のジュリアナ・スグレナさんを、イタリア共和国のカルロ・アツェリオ・チャンピ大統領が訪問しました

「発砲は車両の速度では正当化できない」とジュリアナ・スグレナ氏はイタリア通信社アンサに述べた。「私たちの車両は通常の速度で走行しており、誤解を招くようなことはなかった」と彼女はイル・マニフェストに語った。「検問所ではなく、パトロール隊がプロジェクターで照らした直後に発砲した」とジュリアナ・スグレナ氏は述べた。車を運転していたイタリアの捜査官も、車が速度超過を否定し、検問所で停止することを拒否した。「私たちは通常通り運転していました。装甲車に乗ったパトロール隊が警告なしに発砲したのです」

英語圏の報道では、スグレナ氏が米兵と戦車が車両に300回から400回発砲したと主張したという報道がなされた。300回から400回という数字は、スグレナ氏のイタリアでの同行者ピエール・スコラーリ氏が挙げたもので、スグレナ氏とは電話でしか話していなかった。イタリア語で「戦車」を意味する「carro armato」は、イタリア側のほとんどの報道には登場していない。「戦車」という用語は、「装甲車両」または「重戦車」を意味する「blindato」の誤訳である可能性がある。

イル・マニフェスト紙の同僚記者は、これは米軍による人質救出の試みを阻止するための殺人未遂だという説を、一概に否定することはできないと主張した。スグレナさんは、誘拐犯が彼女を解放する直前に、米軍が彼女にとって危険であると警告していたと主張した。

独立系記者のナオミ・クライン氏は、デモクラシー・ナウ（2005年3月25日金曜日）のエイミー・グッドマン氏とのインタビューで、まず、銃撃による負傷で肺にまだ液体が溜まっており、ジュリアナ・スグレナさんの負傷は話すことができないほど重篤であると指摘した。

スグレナさんはクラインさんに対し、自分の車は公道ではなく、グリーンゾーンと空港を直結する、職員専用の警備付き道路を走っていたと話した。その道路を走っていたことから、スグレナさんは、道路が出てくるグリーンゾーンに入るために既に検問所を通過していたはずだとし、車は視認性と識別性を高めるためにライトを点灯してゆっくりと走っていたとも述べた。クラインさんは、スグレナさんは、自分の車でチェックインした米兵が、移動検問所に近づいていることを無線で知らせたのではなく、自分たちに向かって発砲した部隊から離れようとしていたのではないかと考えていると述べ、前部座席に座っていた運転手は生きていると指摘した。

インタビューの中で、ナオミ・クライン氏はまた、スグレナ氏が監禁中に非常に混乱していたこと、また監禁者たちがイラク国内の独立系ジャーナリストにイラク国民と話をさせたくないと思っていたことも話したと伝えている。

スグレナ氏の生涯のパートナーであるピエール・スコラーリ氏は、「ジュリアナは情報を持っており、米軍は彼女を生かしておきたくなかった」と述べた。[ 2 ]「アメリカとイタリアは車が到着することを知っていた」。[ 13 ]スコラーリ氏は、スグレナ氏がファルージャでの最近の作戦（ファントム・フューリー作戦参照）における禁止兵器の使用について詳細な情報を持っていたと主張している。スグレナ氏はファルージャでナパーム弾が使用されたとされる事件について執筆している。[ 14 ]スコラーリ氏はさらに、彼らが空港から700メートルの地点にいたと推測し、すべての検問所を通過していたことを示唆している。「評議会議長は、エージェントの一人と電話で話しており、銃撃の一部始終を生で聞いていた。その後、米軍は電話を押収し、電源を切った」と、当時キージ宮殿にいたスコラーリ氏は語った。[ 2 ] [ 15 ]ケーシー将軍は、スグレナとカリパリの車両は以前の検問所を通過していなかったと主張した。

具体的な調査結果

検問所

検問所には、軽歩兵部隊である米第10山岳師団が配置されていたと言われていましたが、後にニューヨーク州兵の部隊が配置されていたことが明らかになりました。この部隊は、銃撃事件の4か月前にイラクに到着し、そのわずか1か月前にバグダッドに到着していました。発砲した兵士の身元は、ボローニャ大学のギリシャ人学生が、編集されたPDFファイルをテキストファイルとして保存することで、報告書の検閲部分へのアクセスを回復するまで不明でした。致命的な弾丸を発砲した兵士は、どうやら米国州兵のマリオ・ロザノだったようです。米国は国際刑事裁判所の加盟国ではありません。この兵士は、裁判にかけられる場合でも、米国以外の裁判所で裁かれることはありません。しかし、兵士の名前が明らかになったことで、 イタリアの捜査判事（ローマ）は彼を欠席起訴することが可能になりました

検問所における米軍の基準は過去に人権団体から批判されており、現在精査されている。

衛星映像

4月28日、CBSニュースは、事件のタイムスタンプ付きとされる衛星映像に関する国防総省の分析に基づいたレポートを発表しました。国防総省は、車両の移動距離を91ヤード（83メートル）と経過時間（3秒未満）を測定し、車両の速度は時速60マイル（100キロメートル）を超えていたと結論付けました。[ 16 ]

しかし、国防総省が疑惑の映像を公開していないため、独立した分析は不可能である。国防総省の分析官たちは、CBSニュース以外の報道機関とは話をしていない。さらに、後に米軍が発表した最終報告書には、衛星画像（偶然公開された機密部分でさえも）については一切言及されておらず、イタリアのメディアでは、この映像がそもそも存在したのかという疑問が提起されている。[ 17 ]

ネグロポンテ大使がルート・アイリッシュを移動していたため、衛星によるルート・アイリッシュの撮影は正当化されるものの、イタリアの報告書は、悪天候のため衛星画像が取得できなかったと主張している。イタリア側はまた、そのような画像を求めたが、悪天候のため、最も近い画像は2日と3月のものだと言われたと報告している。米国の報告書によると、ネグロポンテ大使がヘリコプターではなく車列で移動したのは、実際には悪天候が原因であり、それが封鎖地点の設定の理由にもなった。

弾道学的証拠

ローマの刑事捜査を担当するローマ捜査判事から委託された弾道学の専門家がローマで車を検査した結果、車は時速45マイル（60キロメートル）以下で走行していたという結論に達しました

参考文献

  1. ^ 「イタリア人ジャーナリスト、イラクで釈放後に負傷、治安部隊員死亡」ウィキニュース、2005年3月5日
  2. ^ a b c「イラクで解放されたイタリア人ジャーナリスト、友軍の誤射で瀕死の重傷」 Worldpress.org、2005年3月8日。
  3. ^ 「元人質、銃撃事件に関する米国の説明に異議を唱える」 CNN、2005年3月6日。2005年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2005年9月1日閲覧。
  4. ^ 「イタリア人人質の車はスピード違反だったのか？」ABCニュース、アメリカン・ブロードキャスティング・カンパニー・ニュース、2005年3月8日。
  5. ^ 「イタリア、米軍銃撃事件の説明に異議を唱える」 CNN、2005年3月8日。2005年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年9月1日閲覧。
  6. ^ 「Nur keine falsche Bewegung」（ドイツ語）。ダイ・ツァイト。 2004 年 10 月 11 日。
  7. ^ 「イタリアの報告書によると、軍隊の経験不足が発砲につながった」ブルームバーグ、2005年5月2日。
  8. ^ a b c「イタリア人、米軍の検問所銃撃事件に関する報告は不正確だと主張、兵士の経験不足とストレスが原因だと主張」。ニュースデイ。ニューヨーク。2005年5月3日。
  9. ^事件に関するイタリアの報道（PDF） 、 Corriere della Seraのウェブサイトに掲載
  10. ^ 「バグダッド殺害に関するイタリアの報告書、米国の調査結果を否定」アイリッシュ・タイムズ、2005年5月3日。
  11. ^ 「イタリアの報告書、射撃は新人兵士の責任と断定」ザ・スコッツマン紙、英国、2005年5月3日。
  12. ^フィリップス、ジョン（2005年5月3日）「イタリア、エージェント死亡に関する米国の報道に反論」ニュージーランド・ヘラルド紙。
  13. ^ 「米国、スグレナ島を攻撃：同行者」 News24.com、2005年3月5日。
  14. ^ 「ファルージャへのナパーム弾攻撃？」イル・マニフェスト（イタリア語）。2004年11月23日。 2005年9月1日閲覧。{{cite news}}:|archive-url=形式が正しくありません: タイムスタンプ (ヘルプ)CS1 メンテナンス: url-status (リンク)
  15. ^ウィラン、フィリップ（2005年3月6日）「米兵が人質救出の英雄を殺害、怒り爆発」ガーディアン紙（ロンドン） 2010年5月22日閲覧。
  16. ^ “カリパリ: 米国の衛星がすべてを記録した” .コッリエレ・デッラ・セーラ（イタリア語）。 2005 年 4 月 29 日。
  17. ^ 「カリパリ、衛星からの復元。スグレナ、身代金仮説が浮上」 La Repubblica（イタリア語）。2005年4月29日。
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