研究デザイン・標準化機構
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| 会社の種類 | 組織 |
|---|---|
| 業界 | 研究開発 |
| 設立 | 1957 （1957年） |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | インド |
| 所有者 | インド政府 |
| 親 | インド鉄道省（鉄道委員会経由） |
| Webサイト | rdso |
研究設計標準化機構（RDSO）は、インド政府鉄道省の管轄下にある研究開発および鉄道技術仕様開発機関であり、鉄道設備の設計と標準化、鉄道建設、運用、保守に関する問題に関して、鉄道委員会、ゾーン鉄道、鉄道生産ユニット、RITES、RailTel、Ircon Internationalの技術顧問およびコンサルタントとして機能しています。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
歴史
イギリス領インドにおけるさまざまな鉄道システムの標準化と調整を強化するため、1902年にインド鉄道会議協会（IRCA）が設立されました。その後、設計、規格、仕様の準備を行う中央規格局（CSO）が1930年に設立されました。しかし、1947年にインドが独立するまで、鉄道設備の設計と製造のほとんどは外国のコンサルタントに委託されていました。独立後、鉄道の問題を徹底的に調査し、設計のための基本基準と新しい概念を提供し、プロトタイプをテストし、特定の問題に対する解決策を見つけるための一般的な支援を行う鉄道試験研究センター（RTRC）という新しい組織が1952年にラクナウに設立されました。1957年に、中央規格局（CSO）と鉄道試験研究センター（RTRC）は、ラクナウのマナクナガルに本部を置く鉄道省の管轄下で研究設計標準化機構（RDSO）という1つの組織に統合されました。[ 1 ] RDSOの地位は、2003年1月1日に「付属事務所」から「地域鉄道」に変更され、研究開発活動の柔軟性と促進が図られました。[ 4 ] [ 5 ]
組織
RDSOは、ゾーン鉄道の総支配人と同等の地位にある局長が率いています。現在の局長はサンジーヴ・ブタニです[ 6 ]。局長は、副局長と23名の上級理事および常務理事に補佐され、橋梁・構造物、高度保守技術センター（CAMTECH）、客車、地質工学、試験、線路設計、医療、電車・電力供給、エンジン開発、財務・経理、電気通信、品質保証、人事、工事、心理技術、研究、信号、貨車設計、電気機関車、倉庫、線路機械・監視、牽引設備、エネルギー管理、交通、冶金・化学、動力、図書館・出版の27の部局を担当しています。防衛研究を除くすべての部局はラクナウにあります。
プロジェクト
時速180kmで貨物だけでなく乗客も運ぶことができる世界初の2階建て貨物列車の試運転。[ 7 ] [ 8 ]
世界初の3段積みコンテナ列車の試運転。[ 9 ]
12,000馬力WAG-11電気機関車の設計と仕様。[ 10 ]
旅客と貨物の兼用ダブルデッカーエクスプレスの設計と開発。 [ 12 ] [ 13 ]
WDAP-5の設計と仕様
Utkrishtダブルデッカーの設計と仕様
WAG-12の設計と仕様の開発
WAGC3機関車 の設計
動的ブレーキを改善し、大幅な燃料節約を実現する 新しい技術を組み込んだ、4500 HP WDG4 機関車の新しい耐衝突設計の開発。
ドライバーの覚醒状態を判断するために生体測定パラメータの変化を直接測定・分析するドライバー覚醒遠隔制御システムの開発。
カヴァチの開発。
ラジダニ/シャタブディ急行列車の高速列車運転手の選抜を目的とした、反応時間、形態認識、警戒、速度予測を評価するためのコンピュータ支援運転手適性検査装置の開発。
レール、レール溶接部、車輪、シリンダー ヘッド、OHE マスト、架線、接触線、貨車部品、低床部品などの重要な鉄道部品の残留疲労寿命を評価し、改善措置を策定します。
電動昇降バリアの仕様を変更し、強度と信頼性を向上した。[ 14 ]
最新のフォールト トレラント、フェイルセーフ、保守が容易な電子インターロックシステムの設計と開発。
ガリブ・ラート急行列車の既存の発電機車をなくし、機関車から客車にクリーンかつ騒音のない電力を供給する 4500 HP ホテルロード機関車の開発。
クリーンかつ騒音のない電力を客車に供給するために、ヘッドオン発電 (HOG) システムを搭載したラジダニ/シャタブディ急行列車の電気機関車牽引の現地試験を実施しました。
走行中の列車の乗客にインターネットアクセスを提供するための WiMAX 技術の開発。
独自の締結システム (BLT-IFS) を使用したバラストレス トラックの設計と開発。
桁橋用レールフリー締結装置（RFF）の設計と開発。
より幅広で重い枕木の使用により、LWR の応力緩和温度が低下します。
長い溶接レールを分岐点や交差点に通します。
半径440m未満の急曲線における長い溶接レールの敷設。
各種貨車用25T車軸荷重台車の設計・開発。
主な成果
- 高つま先荷重締結システム、ERCマークVの設計・開発
- ソース開発とともにプレストレストコンクリート枕木および関連コンポーネントの開発。
- インド鉄道における新設計の2階建て車両の開発。
- シングルショットるつぼ、自動シンブル、3 ピース鋳型を使用した改良 AT 溶接技術の開発。
- ディーゼル機関車の排出ガスを試験するための最初の排出ガス試験車（ETC）の設計と開発[ 15 ]
- 25トンの車軸荷重に適合する、より幅広で重い枕木の設計と開発
- 溶接 CMS フロッグを使用してポイントと交差点を通過する長い溶接レールを敷設するためのプロトコルの開発。
- エンドオンジェネレーション(EOG)の代替として、架空供給ラインを利用して列車の車両に電力を供給するヘッドオンジェネレーション(HOG)の開発。
参照
参考文献
- ^ a bラオ、MA（1988年）『インド鉄道』、ニューデリー：ナショナル・ブック・トラスト、pp.217–28
- ^研究・参考・研修部編纂。(2007年)インド年鑑2007インド政府情報放送省出版部 819頁ISBN 978-81-230-1423-4。
{{cite book}}:|author=一般的な名前があります（ヘルプ） - ^ Wadhwa, Gopal Krishan (2003年9月). 「インド鉄道のR&Dセンターの概要」(PDF) .日本鉄道運輸評論. 36 (9月): 26–28 . 2018年3月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2007年6月29日閲覧。
- ^ 「インド鉄道の特徴」インド鉄道。2007年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年5月12日閲覧。
- ^ 「Microsoft Word - publication_section」（PDF） . 2020年5月10日閲覧。
- ^ “Welcome to Rdso” . 2017年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月9日閲覧。
- ^ Rana, Karvi (2023年7月31日). 「RCFが2階建て貨物船を導入：旅客と貨物の輸送を一体化！」 Logistics Insider . 2025年2月17日閲覧。
- ^ 「鉄道、貨物輸送能力向上のため貨物兼旅客列車を導入へ」 www.business-standard.com . 2025年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年2月19日閲覧。
- ^ 「WDFC_DFCCILでのRDSOトリプルスタックコンテナのトライアル」YouTube。2022年3月10日。
- ^ 「世界初の12,000馬力改造電気機関車が発表 - ET EnergyWorld」。
- ^ 「Rdsoへようこそ」。
- ^ 「RCFカプールターラ社、乗客を乗せて下には貨物を積む2階建て鉄道車両を来月運行開始、史上初」 2023年7月30日。
- ^ 「乗客と貨物を運ぶ2階建てバス、初登場」ザ・トリビューン紙。2025年2月19日閲覧。
- ^ Singh, Amarpal. 「ルディアナ：鉄道、踏切に電動開閉式遮断機を導入」ヒンドゥスタン・タイムズ.
- ^ 「インド鉄道、機関車排出ガス試験用初の移動式車両を運行」『鉄道技術』 2012年2月7日。 2020年5月10日閲覧。
外部リンク
