研究革新技術局
研究革新技術局
機関の概要
設立2005年2月22日 ( 2005-02-22 )
解散2015年
管轄アメリカ合衆国政府
本部ワシントンD.C.
機関幹部
  • グレゴリー・D・ウィンフリー、管理者（代行）
親機関米国運輸省
ウェブサイト研究・革新技術局ウェブサイト

研究・革新技術局（RITA ）は、アメリカ合衆国 運輸省（USDOT）の一部局でした。運輸科学、技術、分析を推進し、運輸省内および運輸コミュニティ全体における運輸研究の連携を強化することを目的として、2005年に設立されました。

RITA は次の 4 つの基本機能を実行しました。

  1. 米国運輸省の研究・教育プログラムを調整した
  2. 交通システムと先進技術を共有
  3. 意思決定のための交通統計と分析を提供
  4. 交通関連分野における教育と訓練の改善に向けた国家的な取り組みを支援した。

RITA には、ワシントン DC、ボルペ センター(マサチューセッツ州ケンブリッジ)、運輸安全研究所 (オクラホマ州オクラホマ シティ) に 750 人を超える従業員がいました。

RITAは2015年のアメリカの陸上輸送の改善法（FAST）第6012条により解散され、その機能は研究技術次官に移管されました。[1] [2]

歴史

RITAは、ノーマン・Y・ミネタ研究特別プログラム改善法に基づいて設立され、2005年2月22日に開設されました。RITAの設立は、運輸省全体の組織再編の一環として行われ、交通研究の推進に特化した機関を創設するものでした。 「運輸省の研究活動：議会への報告書」と題された報告書の中で、当時のミネタ運輸長官は、RITAのビジョンを「研究主導のイノベーションと起業家精神を融合させ、安全で堅牢な交通ネットワークを確保する運輸省の行政」と位置付けました。

新しい機関は、USDOT の既存のいくつかの部門から構成されました。

  • 運輸統計局（BTS）は、1991年の複合一貫輸送地上輸送効率化法（ISTEA）の認可を受けて1992年に設立されました。BTSは以前は運輸省（DOT）傘下の独立統計機関でした。
  • 研究・開発・技術局。これはミネタ法により廃止された旧研究特別プログラム局 (RSPA) の一部であった。
  • ISTEA によって設立され、以前は DOT の長官室の一部であったインターモーダリズム オフィス。
  • マサチューセッツ州ケンブリッジにあるジョン・A・ボルペ国立交通システムセンターは、1970年に設立され、新設された米国運輸省（USDOT）に分析、科学、工学支援を提供するために設立されました。センターはRSPAの一部でした。
  • 運輸安全協会（TSI）は、1971年に設立され、運輸省運輸安全局（DOT）の運輸安全管理局が任務遂行に不可欠な訓練要件を達成できるよう支援しています。TSIはRSPAの一部でした。
  • インテリジェント交通システム（ITS）共同プログラムオフィス（JPO）は、米国運輸省（USDOT）のマルチモーダルITS研究イニシアチブのプログラムマネージャーとコーディネーターで構成されています。JPOは1991年に設立され、以前は連邦道路局（FHA）の一部門でした。

組織

RITAは大統領によって任命された2人の職員によって率いられていました。RITA内には、長官に直接報告する複数のプログラムオフィスがありました。それらのオフィスは以下のとおりです

研究開発技術局（RD&T）

RITAの研究開発技術（RD&T）オフィスの使命は、あらゆる輸送手段にわたる研究を調整し、先進的で革新的な輸送ソリューションを推進することでした。RD&Tは、研究計画委員会、計画チーム、そして特定のマルチモーダル研究テーマに特化した複数の研究クラスターを調整しました。計画委員会は、運輸省（DOT）およびそのパートナーと共同で実施される研究において、輸送手段間の連携と調整を確保し、運輸長官に研究課題に関する助言を行いました。計画チームは、省庁の研究計画と予算の審査・調整、研究の評価、研究成果と技術移転におけるベストプラクティスの推進を通じて、委員会を支援しました。[3]

大学交通センター（UTC）

大学交通センター・プログラムは、 136の大学における交通研究に資金を提供し、21世紀の交通システムを支えるために必要な教育と訓練の推進に貢献しています。UTCが提供する研究・教育プログラムは、国の重要な交通課題に取り組むとともに、次世代の交通専門家を育成しています。2009年には、UTC傘下の大学で3万2000人の交通専門家が研修を受けました。[4]

気候変動センター

交通と気候変動に関するオンラインのインタラクティブな知識ベースである仮想運輸省気候変動・環境予測センターには、温室効果ガスの排出、気候変動がインフラに及ぼす潜在的な影響、交通の意思決定に気候変動の考慮事項を統合するためのアプローチ、適応と緩和のためのアイデアに関する情報が含まれています。[5]

リモートセンシングと空間情報技術プログラム

このプログラムは、以下の3つの主要分野における交通インフラへの応用を目的としたリモートセンシング技術の開発と検証を行いました。議会はこの研究に年間約700万ドルの予算を承認しました。

  • 環境評価のための回廊計画と情報収集にかかるコストと時間の削減
  • 港湾、国境検問所、ゲートウェイ、都市部における貨物混雑管理、
  • 舗装道路、未舗装道路、橋梁システムの管理と状態評価。

運輸統計局（BTS）

1992年に政策中立の統計機関として設立された運輸統計局（BTS）は、アメリカの交通網に関する包括的なデータを提供しています。このデータは、人、物、車両がシステム内でどのように移動するかを明らかにするとともに、社会、経済、環境要因がシステムのパフォーマンスに与える影響を測定します。BTSは、商業航空会社の運航と財務に関する国内の多くのデータを提供しています。また、BTSは、全国で唯一の複合一貫輸送貨物データソースである商品フロー調査も実施しています。

連邦統計局（BTS）は、公表されたスケジュールに基づいてデータを発表しています。貨物輸送サービス指数、航空交通量、定期旅客航空会社の雇用状況、北米陸上貨物輸送に関するプレスリリースを毎月発行しています。また、国内航空運賃の平均、手荷物料金や予約変更手数料を含む航空会社の財務状況に関するプレスリリースを四半期ごとに発行しています。BTSは、航空会社の定時運航データと駐機場データに関する統計情報を提供しています。BTSの駐機場データは、過去3年間で広く報道された駐機時間延長問題の審議において広く活用されました。BTSのデータは、駐機場に停車する航空機に3時間という時間制限を設ける連邦規則の有効性を示す重要な指標です。この規則は2010年4月29日に施行されました。

BTSは毎年5月に、パイロット、整備士、整備業務のアウトソーシングなど、職種別航空会社の雇用状況に関する年次プレスリリースを発行しています。11月には、カナダ、メキシコ、米国国勢調査局と共同で実施している北米運輸統計データベースの更新に関する年次プレスリリースを発行しています。[6]

国立交通図書館（NTL）

1998年に設立された国立交通図書館（NTL）は、運輸統計局（Bureau of Transportation Statistics）の一部門であり、連邦、州、地方レベルの交通政策決定に必要な統計情報やその他の情報へのアクセスを維持・促進しています。また、公共および民間の交通図書館や情報提供者と連携し、交通コミュニティ間の情報共有の向上に努めています。NTLのレファレンススタッフは、運輸省職員や一般市民が運輸省の交通関連文書や報告書、統計、専門家を探すのを支援しています。レファレンススタッフは、午前8時から午後5時（東部標準時）まで電話とメールで対応しています。また、Ask-A-Librarianを通じていつでもウェブ上でレファレンスリクエストを送信できます。[7]

高度道路交通システム共同プログラムオフィス（ITS JPO）

インテリジェント交通システム共同プログラムオフィス (ITS JPO) は、インテリジェント車両、インテリジェント インフラストラクチャ、およびこれら 2 つのコンポーネントを含むインテリジェント交通システムの構築に重点を置いて、地上交通の安全性とモビリティを向上させ、米国の経済成長に貢献します。連邦 ITS プログラムは、主要なイニシアチブ、探索的研究、展開サポート プログラムへの投資を通じて、ITS の全体的な進歩をサポートしています。連邦政府の投資は、安全性、モビリティ、生産性の向上に大きな成果をもたらす可能性のある機会の対象 (主要なイニシアチブ) にますます向けられています。ITS プログラムは、インテリジェント車両、インテリジェント インフラストラクチャ、全国的な交通システムの開発の研究を優先しています。ITS プログラムは、州および地方自治体がテクノロジーの展開を最適化できるように設計されたテクノロジー イニシアチブ、探索的研究、展開サポート活動への主要な投資をサポートしています。

コネクテッドビークル研究は、ITS共同プログラムオフィスの主導的な取り組みです。コネクテッドビークル技術とは、基本的に車両間、および車両と信号、工事区域、踏切などの周辺インフラとの間の無線通信を指します。いずれの場合も、通信には車両またはインフラに埋め込まれた、または持ち込まれたデバイスが関与します。無線通信には、Wi-Fiに類似した技術である専用狭域通信（DSRC）が使用され、衝突防止、モビリティの向上、環境改善を目的としたアプリケーションをサポートします。

測位、ナビゲーション、タイミング（PNT）

測位・航法・タイミング（PNT）プログラムは、PNT技術、PNTポリシー、およびスペクトル管理の調整と開発を担っています。これらの責務は以前は運輸長官室が担っていましたが、2007年8月に運輸長官によってRITAに委任されました。あらゆる交通手段は、輸送システムの安全かつ信頼性の高い運用を実現するために、全地球測位システム（GPS）やその他のPNT機能に依存しています。PNTは、輸送計画と追跡、ルートマッピング、その他の輸送機能に不可欠であり、安全機能への利用も増加しています。測位・航法・タイミング室は、GPSの開発、取得、管理、運用においてすべての連邦民間省庁および機関を代表するとともに、要件およびアーキテクチャ開発、性能監視を含む民間PNTシステム分析も提供しています。

RITAは、GPSの地上交通アプリケーションに精度と整合性を向上させるGPSの補助機能である全国差分GPSシステム（NDGPS）の内陸コンポーネントの調整役を務めています。NDGPS信号は、他の多くの民間経済分野でも使用されています。[8]

ジョン・A・ボルペ国立交通システムセンター

マサチューセッツ州ケンブリッジにあるジョン・A・ボルペ国立交通システムセンターは、政府機関および民間セクターの組織と提携し、新たな交通問題に対する解決策の研究開発に取り組んでいます。ボルペセンターは、サービス提供料制を通じて資金提供を受けており、すべての費用はスポンサーによるプロジェクト活動によって賄われています。

ボルペ・センターは、新設された米国運輸省に分析、科学、工学の支援を提供するために1970年に設立されました。センターは当初から、運輸事業における従来の輸送手段構造を横断する主要な課題に幅広いスキルを集中できる場所として構想されていました。[9]

NASAの旧電子研究センターの敷地内に設置されたこのセンターは、先進技術を国家の交通問題に適用する必要性に対する議会の意識の高まりと、当時のジョン・A・ボルペ運輸長官およびマサチューセッツ州選出の連邦議会議員団の尽力により、交通システムセンターとして開設されました。1990年、センターはジョン・A・ボルペに敬意を表して改名されました。[9]

運輸安全研究所（TSI）

オクラホマ州オクラホマシティに拠点を置く運輸安全研究所（TSI）は、官民の運輸専門家を対象に、世界規模で安全、セキュリティ、環境に関する研修を実施しています。TSIは、航空機墜落事故調査訓練のための模擬破片フィールドの利用など、実践的な実世界訓練を通して、緊急事態やその他の重大インシデントへの対応を安全専門家が行えるよう、700以上のコースとセミナー[10]を提供しています。TSIの資金は、サービス料制で賄われており、すべての費用はスポンサー付きのプロジェクト作業によって賄われています。[10]

RITAの活動

ながら運転サミット

第1回ながら運転サミットは2009年にワシントンD.C.で開催され、第2回サミットは2010年9月21日にワシントンD.C.で開催されました。このサミットは、ながら運転の危険性についての意識を高めるとともに、米国におけるながら運転を抑制するための新たな技術、政策、その他の革新を検討することを目的としています

米国運輸省安全委員会

2010年10月、レイ・ラフード運輸長官は、運輸省傘下の10の行政機関が直面する重要な運輸安全問題に対処するために設立された米国運輸省安全評議会の初会合を招集しました。ラフード長官は就任前に、運輸省の各機関が、データ、ベストプラクティス、戦略を共有するための正式なプロセスがないまま、多くの重要な安全対策を推進していることに気付きました。そこで、運輸省内の安全文化をさらに強化するために、運輸省横断的な安全指導の役割を果たす安全評議会を設立し、評議会の活動調整役としてRITAを任命しました。安全評議会の目標は、運輸省の全機関における安全への重点をさらに強化し、運輸省の安全プログラムの効果を高めることです。運輸省の10機関の長で構成されるこの評議会は、ジョン・ポルカーリ運輸副長官が議長を務めます。この評議会は、行動指向とデータ主導の姿勢を持ち、共通の課題に関するオープンな対話を重視し、斬新なアイデアや異なる視点のためのフォーラムを提供します。[11]

RITA出版物

RITAは、米国経済全体に加えて、交通業界の動向を反映した交通統計に関する様々な年次統計報告書に加え、週次、月次、四半期、年次のプレスリリースや最新情報を発行しています。RITAのすべての出版物は、RITAのウェブサイトでご覧いただけます。RITAの重要な出版物の一つは、あらゆる交通手段に関するデータを含む交通統計年次報告書（TSAR）です。最新のTSARはRITAのウェブサイトでご覧いただけます。[12]

運輸省における役割

RITAは、米国運輸省傘下の10の運用管理局の1つでした。他の運用管理局は以下のとおりです。

RITA は、さまざまな交通機関の管理機関と協力して、さまざまなモードで実施された研究のコミュニケーションを調整し、交通機関モード間の相乗効果を促進しました。

参考文献

  1. ^ ロドニー・デイビス下院議員（共和党、イリノイ州第13選挙区、2015年12月4日）「HR22 - 第114議会（2015～2016年）：FAST法」www.congress.gov。2025年2月27日閲覧{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
  2. ^ 「チャオ氏の承認投票は1月31日に実施」エノ交通センター. 2025年2月20日. 2025年2月27日閲覧。
  3. ^ “Office of Research, Development & Technology”. 2010年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月4日閲覧。
  4. ^ 「お問い合わせ - UTC | 米国運輸省」www.transportation.gov。
  5. ^ 「DOT Transportation and Climate Change Clearinghouse」。2017年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月16日閲覧。
  6. ^ 「運輸統計局」www.bts.gov。
  7. ^ “Ask a Librarian”. 2009年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月4日閲覧。
  8. ^ 「測位、航法、タイミング（PNT）とスペクトル管理 | 米国運輸省」www.transportation.gov。
  9. ^ ab “Volpe Center | History”. www.volpe.dot.gov . 2011年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  10. ^ ab 「運輸安全研究所 | 米国運輸省」www.transportation.gov。
  11. ^ 「DOTプレスリリース」www.dot.gov。2009年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  12. ^ “Publications”. 2010年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月4日閲覧。
  • 研究・イノベーション技術ウェブサイト 2006年6月10日アーカイブ（Wayback Machine）
  • 連邦官報における研究・革新技術局
  • 連邦官報の運輸統計局
  • 2008年運輸統計年次報告書

パブリックドメイン この記事には、米国政府の パブリックドメイン資料が含まれています

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