英国鉄道の車両種別コード
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イギリス国鉄の客車識別は、旅客輸送車両と非旅客輸送車両（NPCS）の両方を含む、異なる種類の客車を識別するために使用された一連の文字コードでした。このコードは一般的に客車の端部に塗装されていましたが、タラップのない車両では側面に塗装されていました。 [ 1 ]これらはTOPS設計コードに置き換えられました。 [ 2 ]
背景
ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道とロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道は、アルファベットのコードを用いて鉄道車両を識別するシステムを開発しました。1948年にイギリス国鉄が設立された際、LNERシステムを採用しました。
基本原則
コードは文字の組み合わせで構成されており、一部の文字は複数の単語を表すことができます。その意味は、コード内の位置や他の文字の有無によってのみ判断できます。文字は以下のとおりです。
| コード | 意味 |
|---|---|
| B | ブレーキバン（接頭辞） |
| ビュッフェ（接尾辞） | |
| バッテリー（複数ユニット車両の接頭辞） | |
| C | 複合（複数の宿泊クラス） |
| D | 運転車両（接頭辞） |
| 障害者用宿泊施設（接尾辞） | |
| E | どちらの宿泊クラスでも |
| 終点車両（接尾辞） | |
| F | ファーストクラス |
| G | ギャングウェイ付き（例：BG - ブレーキギャングウェイ付き） |
| H | ハンドブレーキ |
| フム | ハーフモーター（複数ユニットの接頭辞）そのクラスのモーター型車両が通常2つの牽引モーターまたはエンジンを備えているのに対し、1つの牽引モーターまたはエンジンを備えた車両に使用される。 |
| K | 廊下 |
| L | トイレ（通常は通路のない車両またはディーゼル車両コードでのみ表示されます） |
| ラウンジ（接頭辞）（ただしSLを参照） | |
| M | モーター（動力）車両 |
| お | オープン（つまり、コンパートメントがない、またはレストラン車両にキッチンがない）；ディーゼル複数ユニットのほとんどがオープンであるため、 Oは使用されません。 |
| o | セミオープン（つまり、コンパートメントとオープンの混合）一部の書籍では、 Oとの混同を避けるために、oの代わりにsoを使用しています。 |
| P | パンタグラフ（電車の接頭辞） |
| パントリー（接尾辞） | |
| プルマン（接頭辞） | |
| パーラー（プルマン車の接尾辞） | |
| R | レストラン |
| RG | レストラングリドル |
| RK | レストランのキッチン |
| RM | ミニチュア/モジュラーレストラン |
| S | 2等クラス（1985年5月からは標準クラス[ 3 ]） |
| SL | スリーパー |
| T | 3等 |
| トレーラー（複数ユニット車両の接頭辞） | |
| トロリービュッフェ（接尾辞） | |
| ツーリスト（牽引車両の接頭辞、2+2 座席を示す） | |
| あなた | 分類されていない宿泊施設 |
| W | 車椅子エリア |
| はい | 四輪車[ a ] |
| Z | 六輪車[ a ] |
これらの文字（YとZを除く）は、通常、旅客用ではなく貨物用の車両（小包車、馬運車、牛乳車、魚車など）には適用されません。これらのコードは、従来の鉄道用語の頭字語であり、例えばGUVはGeneral Utility Vans（汎用車両）を表します。
使用されるコードのリスト
以下のリストは、BRで使用されていたコードとLMSで使用されていた同等のコードを比較したものです。ただし、1956年まではT（「サード」）が使用されていたのに対し、BRではS（「セカンド」、後に「スタンダード」）が使用されています。接尾辞YまたはZは、一部またはすべての車両タイプの派生型に適用される可能性があるため、記載されていません。
LNERシステムにおいて、Sは「 Second 」の略で、 FirstとThird （1956年6月3日にSecondに変更）の中間のクラスでした。当初のSecondは、1844年の鉄道規制法により1870年代にほぼ廃止され、船舶との会合など特別なサービスに限定的に使用されました（これらの船舶は鉄道の分類の起源となった3クラス制を維持していました）。1988年5月、BRはSecondをStandardに再分類しましたが、これによってコードが変更されることはありませんでした。[ 3 ]
複数ユニットの客車は、もともと、末尾に O または K の文字を追加してオープンタイプと通路タイプを区別し（例：TSO または TSK）、また、末尾に L の文字を追加してトイレ付き客車を区別していました（例：DMBSOL）。しかし、通路付き車両が一般的ではなくなり、コードを4文字以下に制限できるようになったため、これらは使用されなくなりました。[ 4 ]
| BRコード | 説明 | LMSコード |
|---|---|---|
| B [ 5 ] | ブレーキ（通路なし） | |
| 紀元前 | ブレーキコンポジット | |
| バック[ 2 ] [ 6 ] | ブレーキ複合回廊 | CBB |
| BCL | ブレーキ複合トイレ | |
| BCV | BRUTEキャリーバン | |
| BDBS [ 4 ] | バッテリー駆動トレーラーブレーキセカンド | |
| BDMS [ 4 ] | バッテリー駆動モーター秒 | |
| BDTC [ 4 ] | バッテリー駆動トレーラー複合材 | |
| BDTC [ 4 ] | バッテリー駆動トレーラー複合材 | |
| BDTS [ 4 ] | バッテリー駆動トレーラー第2弾 | |
| BFB [ 2 ] | 地金コンテナフラット | |
| BFK [ 2 ] [ 6 ] | ブレーキファーストコリドー | E |
| BFO [ 6 ] | ブレーキファーストオープン | |
| BG [ 2 ] [ 6 ] [ 5 ] | ギャングウェイ付きフルブレーキ | CBR |
| BGP | ブレーキ付きハトバン | |
| BGZ [ 5 ] | ブレーキギャングウェイ（6輪） | CR |
| BPOT [ 2 ] [ 6 ] | ブレーキ郵便局の入札 | |
| 学士[ 2 ] | ブレーキセカンド | H |
| BSK [ 2 ] [ 6 ] | ブレーキセカンドコリドー | CH |
| BSL | ブレーキセカンドトイレ | 左H |
| BSO [ 6 ] | ブレーキセカンドオープン | VH |
| BSO(T) [ 2 ] [ 6 ] | ブレーキセカンドオープントロリー（マイクロビュッフェ） | |
| BTK [ 2 ] | ブレーキ第3回廊 | |
| ブオ | ブレーキ 未分類 オープン | |
| による | ブレーキ（通路なし、四輪） | |
| BZ [ 5 ] | ブレーキ（通路なし、6輪） | R |
| C [ 2 ] | 複合 | 紀元前 |
| CCT [ 2 ] [ 5 ] | 屋根付きトラック | |
| CK [ 2 ] [ 6 ] | 廊下複合 | CBC |
| CL [ 2 ] | 洗面所複合材 | LC |
| CO [ 6 ] | コンポジットオープン | VC |
| 最高技術責任者[ 5 ] | オープンキャリッジトラック | |
| DBSO [ 6 ] | 駆動ブレーキ2番目オープン | |
| DM | 駆動モーター | |
| DMB [ 4 ] | 駆動モーターブレーキ | |
| DMBC [ 4 ] | 駆動モーターブレーキ複合 | |
| DMBF [ 4 ] | 駆動モーターブレーキ優先 | |
| DMBS [ 4 ] | 駆動モーターブレーキ2番目 | |
| DMBSO | 駆動モーターブレーキ第2オープン | |
| DMC [ 4 ] | 駆動モーター複合材 | |
| DMLV [ 4 ] | 運転用モーター荷物バン | |
| DMS [ 4 ] | 駆動モーター2番目 | |
| DTBS [ 4 ] | トレーラーブレーキの運転2回目 | |
| DTC [ 4 ] | トレーラーコンポジットの運転 | |
| DTS [ 4 ] | トレーラー運転2回目 | |
| DTV [ 7 ] | トレーラーバンの運転 | |
| 深部静脈血栓症[ 6 ] | バントレーラーの運転 | |
| FK [ 2 ] [ 6 ] | 廊下第一 | CL |
| FO [ 2 ] [ 6 ] | 最初に開く | QL |
| FOT | ファーストオープントロリー | |
| 政府[ 2 ] [ 6 ] [ 5 ] | 汎用バン | |
| HB [ 2 ] [ 5 ] | 馬運車 | |
| IFV | 断熱魚バン | |
| KB [ 2 ] | キッチンビュッフェ（座席なし、後ほどRKB） | |
| LFK [ 2 ] | ラウンジファースト | |
| M [ 4 ] | モーター | |
| MBS [ 4 ] | モーターブレーキセカンド | |
| MFLRK | モーターファーストトイレキッチン[ 8 ] | |
| MLV [ 4 ] | モーター荷物バン | |
| MPSL [ 8 ] | モーターパーラー第2トイレ | |
| MS [ 4 ] | モーターセカンド | |
| MSLRK [ 8 ] | モーターセカンドトイレキッチン | |
| NPV [ 2 ] | 新聞バン | |
| PCP | プルマン コンポジット パーラー | |
| PCV | 推進制御車両[ 9 ]または小包バン[ 2 ] | |
| PFB [ 6 ] | プルマンファーストブレーキ | |
| PFK [ 6 ] | プルマン ファースト キッチン | |
| PFP [ 6 ] | プルマン ファースト パーラー | |
| PMV | 小包・雑品車（NPCS）[ 5 ]またはパンタグラフモーター車（EMUコーチ）[ 7 ] | |
| POS [ 2 ] [ 6 ] [ 5 ] | 郵便局の仕分け車 | ポー |
| ポット[ 2 ] [ 6 ] [ 5 ] | 郵便局の収納バン | PPR |
| PSB | プルマンセカンドブレーキ | |
| PSP | プルマン セカンドパーラー | |
| PTSO | パンタグラフトレーラー第2オープン | |
| PVG [ 6 ] | パッキングバンギャングウェイ（新聞） | |
| RB [ 2 ] | レストランビュッフェ | |
| BRK [ 2 ] | レストランビュッフェ（広いキッチン） | |
| RBR [ 2 ] [ 6 ] | レストランビュッフェ改装 | |
| RBS [ 2 ] | レストラン アンクラスド（本格的なビュッフェ） | |
| RC | レストラン複合施設 | コンポRKC |
| RCO | レストラン複合オープン | VCダイニング |
| 再エネ | グリドル[ 2 ] | |
| 高周波[ 2 ] | レストランファースト | 最初のRKC |
| RFB | レストラン ファーストビュッフェ | |
| RFM [ 6 ] | レストランファーストモジュラー | |
| RFO [ 2 ] [ 6 ] | レストラン初オープン | QLダイニング |
| RK [ 2 ] [ 6 ] | キッチンカー | ケンブリッジ |
| RKB [ 2 ] | キッチンビュッフェ（座席なし） | BRC |
| RLB [ 6 ] | レストランラウンジ ファーストビュッフェ | |
| 人民元[ 2 ] [ 6 ] | レストランミニチュアビュッフェ | |
| RMBT [ 6 ] | マイクロビュッフェ | |
| RS | レストランセカンド | 3回目のRKC |
| RSO [ 2 ] | レストラン2回目のオープン（キッチンなし） | QFダイニング |
| ロシア[ 2 ] | 未分類のレストラン< | 一般的なRKC |
| こする[ 2 ] | レストラン Unclassified（簡易ビュッフェ） | |
| ルク | レストラン 未分類 キッチン | |
| ルオ[ 2 ] | レストラン 未分類 営業中（キッチン付き） | |
| S [ 2 ] | 2番 | F |
| SCV [ 5 ] | 特殊牛車 | |
| SD [ 2 ] | サルーンディスコテーク | |
| SK [ 2 ] | 廊下2 | CF |
| SLB [ 2 ] | 金塊バン | |
| SLC [ 2 ] | スリーパーコンポジット | CSC |
| SLCP [ 2 ] | パントリー付きスリーパーコンポジット | |
| SLE [ 6 ] | スリーパー（どちらのクラスでも） | |
| スリープ[ 2 ] [ 6 ] | パントリー付きスリーパー（両クラス） | |
| SLF [ 2 ] | スリーパーファースト | SC |
| SLO [ 2 ] | トイレ付きオープン2階（通路なし） | |
| SLSC [ 6 ] | スリーパーサポートコーチ | |
| SLSTP [ 2 ] | スリーパー セカンド ツインベッド（パントリー付き） | SCT |
| SLO | 2番目のトイレ（車両内） | |
| そう[ 2 ] [ 6 ] | オープンセカンド | 準決勝 |
| SO(NG) [ 2 ] | セカンドオープン（通路なし） | |
| SPV | 特殊小包バン | |
| TAV [ 7 ] | トレーラー補助バン | |
| 未定[ 4 ] | トレーラーブレーキ複合材 | |
| TBF [ 4 ] | トレーラーブレーキファースト | |
| TBS [ 4 ] | トレーラーブレーキセカンド | |
| TC [ 4 ] | トレーラーコンポジット | |
| TCC [ 10 ] | トレーラー複合導体 | |
| TCV [ 2 ] | 段式自動車運搬船 | |
| TF [ 4 ] [ 10 ] | トレーラーファースト | |
| TFLRK [ 8 ] | トレーラー第一トイレキッチン | |
| TG [ 4 ] | トレーラーグリドル | |
| TGS [ 11 ] | トレーラーガードセカンド | |
| TOV [ 2 ] | 第三オープンヴェスティブル（後にTSOに再分類） | |
| TPFL [ 8 ] | トレーラーパーラー第一トイレ | |
| TRB [ 4 ] | トレーラーレストランビュッフェ 未分類 | |
| TRFB [ 10 ] | トレーラーレストラン ファーストビュッフェ | |
| TRFM | トレーラーレストランファーストモジュラー | |
| TRSB [ 4 ] [ 10 ] | トレーラーレストラン セカンドビュッフェ | |
| トラブ[ 4 ] [ 10 ] | トレーラーレストラン 未分類 ビュッフェ | |
| トラック[ 4 ] | トレーラーレストラン 未分類 キッチン | |
| TS [ 4 ] [ 10 ] | トレーラーセカンド | |
| TSCD [ 10 ] | トレーラー2人目の車掌が無効 | |
| TSO [ 2 ] [ 6 ] | ツーリストセカンドオープン | |
| TSOD [ 6 ] | 観光基準 オープン 障害者 | |
| TSOE [ 6 ] | ツーリストスタンダードオープンエンドコーチ | |
| TSO(T) [ 6 ] | ツーリストセカンドオープントロリー（マイクロビュッフェ） | |
| TU | トレーラー未分類 | |
| VFV | 換気機能付きフルーツバン |
参照
参考文献
- ^パーキン、キース (1991).イギリス国鉄マーク1客車. ペンリン: 歴史鉄道模型協会. pp. 64– 65. ISBN 0-906899-49-4。
- ^ a b c d e f g h i j k l m no p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ag ai ajak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax az ba Parkin 1991 、 p . 205
- ^ a bパーキン 1991、p. 75
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae Mallaband , P.; Bowles, LJ (1982). The Coaching Stock of British Rail . Clarkston: Railway Correspondence and Travel Society. p. 5.
- ^ a b c d e f g h i j k lラーキン、デイヴィッド (1978). BRゼネラル・パーセルズ・ローリング・ストック. トゥルーロ: D. ブラッドフォード・バートン. p. 2. ISBN 0-85153-320-5。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai ajウッド、ロジャー（1989年）。英国鉄道動力合同巻。シェパートン：イアン・アラン。セクション：牽引客車。ISBN 0-7110-1849-9。
- ^ a b cアボット、ジェームズ（1995年4月）「ダービー、ロイヤルメール列車を運行開始」『モダン・レイルウェイズ』 223～ 224頁 。
- ^ a b c d eマースデン、コリン・J. (2009). 「ブルー・プルマン・ストックとAPTフリート」.モダン・ロコモティブズ・イラストレイテッド. 第176号. p. 30.
- ^ Andred (1993年10月). 「郵便局のプッシュ・プル」. Modern Railways . pp. 598– 600.
- ^ a b c d e f gマースデン、コリン・J. (2014). 「HST パート1 BR時代」.モダン・ロコモティブズ・イラストレイテッド. No. 208. pp. 42– 45.
- ^マースデン 2014、34ページ
さらに読む
