レットフォード・ガムストン空港
レットフォード・ガムストン空港 ガムストン空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | プライベート | ||||||||||||||
| オペレーター | ガムストン・アビエーション・リミテッド | ||||||||||||||
| 位置 | レットフォード | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 87フィート/27メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯53度16分50秒 西経000度57分05秒 / 北緯53.28056度、西経0.95139度 / 53.28056; -0.95139 | ||||||||||||||
| Webサイト | www.retfordairport.co.uk | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  エグネ ノッティンガムシャーの場所 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 出典：英国AIP at NATS [ 1 ] | |||||||||||||||
レットフォード・ガムストン空港（ICAO：EGNE）は、レットフォードの南2 海里（3.7km、2.3マイル）[ 1 ] 、ノッティンガムシャー州バセットロー郡ガムストンに近い、イギリスの小さな空港です。主に小型の自家用機の利用が想定されており、複数の民間飛行学校の拠点にもなっています。IASメディカルとダイヤモンド・エグゼクティブ・アビエーションという2つのAOC（航空資格認定）保有企業もこの飛行場を拠点としています。
レットフォード（ガムストン）飛行場はCAA普通免許（番号P783）を保有しており、免許保有者（ガムストン・アビエーション・リミテッド）の許可に基づき、公共交通機関での旅客輸送または飛行訓練のための飛行が許可されています。[ 2 ]
歴史
ガムストン空港は、もともと三角形に配置された3本の滑走路（現在も使用されているのは1本のみ）を備えたイギリス空軍の飛行場として建設され、1942年12月に運用を開始しました。この空港はイギリス空軍飛行訓練司令部の一部であり、南に8マイル（13km）離れたイギリス空軍オッシントン基地の衛星基地でもありました。1943年5月、この飛行場はイギリス空軍第93爆撃機司令部訓練グループに移管されました。
同年6月、第82作戦訓練部隊がウェリントンMk. IIIおよびMk. X爆撃機、マイルズ・マルティネット（標的曳航機として使用）、ホーカー・ハリケーンを率いて到着した。1年後、部隊はウェリントン爆撃機の乗組員の夜間訓練という新たな任務を帯び、第86作戦訓練部隊となった。
1944年10月までに、ガムストンはイギリス空軍第7グループ爆撃司令部に転属しました。1か月後、第3航空乗務員学校がイギリス空軍シェパーズ・グローブから移管されました。
1945年、第3航空乗務員学校は解散し、スタッフォードシャー州ヒクソン空軍基地からウェリントン爆撃機を増設した第30作戦訓練部隊が到着した。第二次世界大戦終結後、すべての訓練は中止され、飛行場は閉鎖された。
1953年5月、ガムストンは近くのワークソップ空軍基地の衛星基地として再開され、第211高等飛行学校（後の第4飛行訓練学校）がそこに拠点を置き、グロスター ミーティアとデ ハビランド ヴァンパイアを飛行させた。
現在、この空港は1993年7月に運営権を取得したガムストン・アビエーション・リミテッド社によって所有・運営されています。
1975年、飛行場の西側で滑走路15/33（現在の14/32）を使用してグライダーの活動が開始されました。グライダーは動力飛行と並行して約20年間活動していましたが、動力飛行とグライダーの接近による安全上の懸念から、2005年にグライダークラブは飛行場からの移転を要請されました。[ 3 ]
2021年にこの空港はサッチャム・リサーチ社に買収され、同地で自動車産業の試験が行われることになった。サッチャム社は、ガムストンでは航空活動と自動車試験が並行して継続されると述べた。[ 4 ] [ 5 ] 2022年6月、滑走路幅を狭めるとともに滑走路と平行に自動車試験トラックを作るため、主滑走路03/21が閉鎖された。この工事期間中、滑走路14/32が主滑走路として使用されたが、2005年にグライダークラブが撤退して以来初めて再塗装され、通常使用されるようになった。[ 6 ]主滑走路は2022年9月に照明システムをアップグレードした滑走路02/20として再開した。自動車試験トラックを収容するため、長さ/幅は1683m x 30mから1199m x 23mに縮小された。
モータースポーツ
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| 位置 | ノッティンガムシャー、イングランド |
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| オープン | 1950 |
| 閉鎖 | 1951 |
| Webサイト | http://www.retfordairport.co.uk |
| 長さ | 3.2 km |
| レースラップ記録 | （デビッド・ハンプシャー、F1マセラティ4CLT-48、1950年） |
1945年の閉鎖から1953年の再開までの間、1950年と1951年にはノッティンガムシャー・スポーツカー・クラブ主催のモーターレースがいくつか開催された。モーターレースが初めて開催されたのは1950年8月7日、ガムストンの2マイルのトラックでのことと思われる。この会合のメインイベントは、初シーズンの非選手権レースであるF1で、マセラティ4CLT-48を駆るデビッド・ハンプシャーが優勝した。彼はまた、74.4秒（96.77 mph）の最速ラップも記録した。1950年8月19日、F1は第1回シェフィールド・テレグラフ・トロフィーで2回目にして最後の（非選手権レース）出場を果たし、 ERAを駆るカス・ハリソンが優勝した。しかし、翌年、聖霊降臨祭の月曜日（1951年5月14日）のミーティングには大勢の人が集まり、1951年7月27日付の『オートスポーツ』誌には、シェフィールド・アンド・ハラムシャー・モータークラブが前週末に開催したミーティングのレポートが掲載されました。また、設備の改善についても言及されました。
レースは、1.9マイルの短距離サーキットで5周のスポーツカーレースで幕を開けました。最初のレースでは、コリン・チャップマンがロータスで優勝しました。この日のメインイベントは、50周のフォーミュラ・リブレ・レースで、ボブ・ジェラードが2リッターERAで優勝しました。彼は最初から最後までリードを守り抜きました。彼の唯一のライバルは、プラグトラブルに見舞われるまでデニス・プアのアルファロメオでした。ラップタイムは約77秒で、時速90マイル（約144キロ）近くに達したことを示しています。この活躍により、ジェラードは金色の「ケニング・トロフィー」を獲得しました。
1951年にレースが中止された理由は不明だが、おそらくイギリス空軍が復活するという強い噂があったためだろう。[ 7 ] [ 8 ]
航空会社と目的地
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| DEA | ダイヤモンド・エグゼクティブ・アビエーションは、EU-OPS AOC承認GB2339に基づき、ダイヤモンドDA42ツインスター航空機を使用してオンデマンドのエアタクシー事業を運営しています。 |
参考文献
- ^ a bレットフォード/ガムストン – EGNE
- ^民間航空局飛行場普通免許
- ^ 「グライダークラブ、空港から立ち退き」 2005年7月14日. 2022年7月6日閲覧。
- ^ "Gamston" . Thatcham . 2022年7月6日閲覧。
- ^ Calderwood, Dave (2022年4月13日). 「Thatcham、Gamstonで車と飛行機のデュアルオペレーションを実現することを約束」 . FLYER . 2022年7月6日閲覧。
- ^ 「投資と開発がガムストン空港の新時代を告げる」サッチャム、2022年6月30日。 2022年7月6日閲覧。
- ^ピーター・スウィンガー、「イギリスのモーターレースサーキット：当時と現在」（イアン・アラン出版、 ISBN 0 7110 3104 5、2008年
- ^ 「ガムストン – ChicaneF1.com」。
外部リンク
