リバーシングフォールズ鉄道橋 | |
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 フォールズビュー公園からリバーシングフォールズ鉄道橋を見る | |
| 座標 | 北緯45度15分35秒 西経66度05分13秒 / 北緯45.2597度 西経66.087度 / 45.2597; -66.087 |
| 十字架 | セントジョン川 |
| ロケール | ニューブランズウィック州セントジョン |
| 正式名称 | リバーシングフォールズ鉄道橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | 鉄骨トラス |
| 全長 | 372メートル（1,220フィート） |
| 歴史 | |
| オープン | 1885年（元のスパン） 1922年（交換スパン） |
| 位置 | |
リバーシングフォールズ鉄道橋のインタラクティブマップ | |
リバーシングフォールズ鉄道橋は、カナダのニューブランズウィック州セントジョンの同じ場所でセントジョン川を渡る2つの異なる鋼製トラス橋に付けられた名前です。[1]
最初の橋は1885年にリバーシングフォールズ橋として知られる高速道路の交差点のすぐ上流に建設されました。[2] 長さ372メートル（1,220フィート）のこの鉄道橋には単線の本線が通っていました。
この橋は、かつてヨーロッパ・北米鉄道計画の2つの区間を繋ぐために設立された市営企業、セントジョン橋梁鉄道延長会社によって建設されました。E&NARの東部区間は連邦成立後、インターコロニアル鉄道に統合され、西部区間はニューブランズウィック鉄道（NBR）に買収されました。セントジョン橋梁鉄道延長会社は、橋の建設後、NBRに買収されました。NBRは1890年にカナダ太平洋鉄道に買収されました。
より重い荷物を収容するため、ほぼ同じ設計を維持した代わりの建物が 1922 年に開設されましたが、元の建物は 1921 年に取り壊されました。
1976年、NBパワー社は、レッドヘッド市から南東4km（2.5マイル）のアーヴィング石油のカナポート超大型タンカー石油ターミナルから、市の南西16km（9.9マイル）のコールソンコーブ発電所まで、ローンビル・パイプラインを建設した。パイプラインはこの橋でセントジョン川を渡る。
セントジョン市では、この橋を使って水道管を通すこともできます。
この鉄道橋は、1995年に CPRが子会社のカナダ大西洋鉄道を売却した後、現在はニューブランズウィック・サザン鉄道が所有・運営している。
2022年12月までに、 JDI、アーヴィング・オイル、エンブリッジの「エンジニア、技術者、オペレーター、熟練職人、労働者」80名からなるチームによる9万時間の作業を経て、1,700万カナダドルをかけた橋の改修が完了しました。[3]エンブリッジは鉄道橋に接続されたパイプラインを所有しており、改修中も自社のパイプラインの作業を行っていました。
参考文献
- ^ メイン州運輸省（2014年7月）「2014年メイン州鉄道計画」27ページ。
- ^ スカイラー、ジョージ・W. (1984). 『セント・ジョン、誇り高き200年』インターネットアーカイブ. オンタリオ州バーリントン: ウィンザー・パブリケーションズ (カナダ): セント・ジョン生誕200年記念事業との協力により制作. p. 90. ISBN 978-0-89781-108-8。
- ^ Steele, Tamara (2022年12月23日). 「JDI、1,700万ドルの鉄道橋改修工事を完了」. Huddle . 2024年2月6日閲覧。
45°15′36″N 66°05′13″W / 45.2599°N 66.0869°W / 45.2599; -66.0869
