レックス・スミス複葉機

レックス・スミス複葉機
一般情報
タイプ	複葉機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	レックス・スミス飛行機会社
歴史
導入日	1910
初飛行	1910
開発元	カーティス・プッシャー

レックス・スミス複葉機は、グレン・カーティスの設計を主にベースとした、先駆的な複葉機でした。メリーランド州カレッジパークにある、ライト兄弟がワシントンD.C.のすぐ北に位置するアメリカ陸軍通信部隊のパイロットを訓練したのと同じ飛行場で、製造・実演されました。これは、1908年と1909年にバージニア州フォートマイヤーで行われた最初の実演に続くもので、1909年7月にアメリカ陸軍通信部隊はライトフライヤー号を受領しました。ライト兄弟とカーティスは、カレッジパーク空港で引き続き実演を行いました。

運用履歴

1911年、ワシントンD.C.でスミス複葉機の展示会が開催され、大勢の観客が集まり、屋内でエンジンが始動し、建物全体に土埃が舞い上がる様子を見守った。^{[ 1 ]} 4月13日、この複葉機はカレッジパークで無線による空対地通信の実演を行った。4月15日、テストパイロットのトニー・ジャナスは、ランディングスキッドに新しいポンツーンを取り付け、ポトマック川からの離陸を試みた。機体は川に突っ込み、ジャナスは溺れかけた。^{[ 2 ]}その年の年末までに、この複葉機は吹雪の中での離着陸を含め、137回の飛行を実演した。

変種

翼厚4フィートから翼端にかけてほぼ平坦にテーパー状に広がる翼型を持つ航空機が開発された。この航空機はエルロンではなく、翼端を反らせる翼端板を採用した。^{[ 3 ]}テストパイロットのポール・ペックによってホール・スコットエンジンでテストされた。ベルリナー・ロータリーエンジンも設計案に含まれていた。^{[ 4 ]}

仕様（レックス・スミス複葉機）

航空学のデータ

一般的な特徴

• 定員: 1～3名
• 翼幅: 40フィート (12 m) 後に速度を上げるため32フィートに短縮
• 空車重量: 875ポンド (397 kg)
• 動力源:エマーソン2サイクル6気筒エンジン1基、100馬力（75kW）
• プロペラ： 2枚羽根パラゴン、直径9フィート（2.7メートル）

パフォーマンス

注記

1. 航空学、1911年4月。{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
2. 航空学、1911年5月。{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
3. Aero 1911年8月5日。{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
4. 航空学、1911年6月。{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)

参考文献