ロード（車）
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| 業界 | 自動車 |
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| 設立 | 1904 |
| 創設者 | フレデリック・ウィリアム・ミード、トーマス・ウィリアム・ディーキン。 |
| 本部 | 、 イングランド |
| 製品 | 自動車 |
ロードは1921年から1930年にかけて製造されたイギリス車です。ミード・アンド・ディーキン社は、自転車とオートバイの部品製造から事業を開始しました。また、「カヌレット」サイドカーも製造していました。1912年には、シャピュイ＝ドルニエ製1244ccエンジンを搭載した「メデア」という名称のサイクルカーを少なくとも2台製造しましたが、量産には至りませんでした。[ 1 ]
1921年、彼らは自動車製造への回帰を決意し、バーミンガム、タイズリーのブライスウッド・ロードに工場を持つロード・モーター社という子会社を設立した。社名はセシル・ローズに由来する。 [ 2 ]
1926年には週に50台の車が製造されていたと言われています。
1928年、販売を担当していたトーマス・マッケンジーとHB・デンリーが会社を買収しました。生産はバーミンガムのホール・グリーンにある小規模な工場に移転されました。エンジン製造施設は存在せず、最後の数台はメドウズ社製のエンジンを搭載していました。最後の車は1930年か1931年に製造されましたが、1935年までリストに載っていました。[ 1 ]
ロード 9.5
「9.5」は、オーバーヘッドカムシャフトを備えた4気筒エンジンを搭載していたという点で異例でした。排気量1087ccの自社製で、ドライブシャフトは3速トランスミッションを介して後輪に伝達され、当初はデファレンシャルは搭載されていませんでした。エンジンにはオイルポンプがなく、潤滑はフライホイールから吸い上げられたオイルをギャラリーからバルブギアに供給することで行われていました。従来型のシャーシは全周に1/4楕円スプリングを備えていました。ブレーキはトランスミッションブレーキ、またはソリッドリアアクスル上のシングルドラムブレーキのいずれかでした。オリジナルの車体は「オケージョナル・フォー」と呼ばれ、後部座席に2人の乗客を乗せるだけのスペースしかありませんでした。1923年には、デラックスツアラーモデルの「ノーウッド」が追加されました。
1923年には、スペアホイールを後部に備えた2人乗りボディのスポーツバージョンが追加されました。アルミ製のフェンダーとボンネットは通常無塗装でした。エンジンはハイリフトカムシャフト、専用シリンダーヘッド、そして完全カウンターバランスクランクシャフトで調整されました。オプションとして電動スターターとデファレンシャルが用意されていました。最高速度は時速65マイル（105km）、燃費は1ガロンあたり45～50マイル（6.2～5.6L/100km）と謳われました。[ 3 ]
約1000台が製造されたと考えられている。[ 1 ]
ロード 10.8、11、11/30
1923年、シリンダーボアを62mmから66mmに拡大することでエンジンの排気量が1223ccに拡大され、モデル名が「10.8」に変更されました。当初は「ライト4シーター」、「クーペ」、「エンクローズド4シーター」の3種類の車体が用意され、1924年には「オールウェザー」が加わりました。最廉価版には「11」の名が付けられました。当時のスポーツバージョンは出力38馬力（28kW）でした。1925年、リグレー社製のギアボックスが自社製の4速ギアボックスに交換され、モデル名が「11/30」に変更されました。4輪ブレーキも選択可能になりました。1926年、エンジンはオーバーヘッドカム式からプッシュロッド式オーバーヘッドバルブ式に変更され、モデル名も「10.8」に戻りました。
1500個の「10.8」、「11」、「11/30」が作られたと考えられています。[ 1 ]
ロードホーク
最終モデルは1928年に発売されたホークでした。エンジンはオーバーヘッドカムに戻り、シャシーは延長されました。ボディは4ドアファブリックセダンのみだったようです。
約50個が作られた。[ 2 ]
参考文献
- ^ a b c dジョルガノ、N. (2000).ボーリュー自動車百科事典. ロンドン: HMSO. ISBN 1-57958-293-1。
- ^ a bボールドウィン、N. (1994). 『1920年代の自動車AZ』デボン、イギリス: ベイ・ビュー・ブックス. ISBN 1-870979-53-2。
- ^ウォーカー、N. (2007).英国スポーツ＆サラブレッドカーのAZ . デボン州ヘリッジ. ISBN 978-1-906133-01-6。
