ロードアイランド・ロコモティブ・ワークスは、ロードアイランド州プロビデンスに拠点を置く蒸気機関車製造会社でした。1867年から1906年までの間に、3,400台以上の機関車を製造しました。1906年に工場の機関車生産が停止されるまで、この工場は約1,400人の従業員を雇用し、年間約250台の機関車を製造していました。
北緯41度49分47秒 西経71度25分48秒 / 北緯41.829636度 西経71.429909度 / 41.829636; -71.429909
起源
ロードアイランド機関車工場は、1865年にアール・フィリップ・メイソン・シニアによって設立されました。その後、会社は彼の3人の息子によって運営されました。チャールズ・フェリックス・メイソンが社長、アーサー・リビングストン・メイソンが副社長、アール・フィリップ・メイソン・ジュニアが秘書兼会計係を務めました。ジョセフ・リスゴーが機関車工場の監督を務めました。
同社はプロビデンスのヘムロック通りに拠点を置いていた。1866年から1899年にかけて、約3,400台の蒸気機関車を製造した。[1]
アール・フィリップ・メイソン・ジュニアは、1848年8月5日にプロビデンスで生まれ、 1901年3月17日にテキサス州サンアントニオで亡くなりました。彼はアール・フィリップとルーシー・アン（ラーチャー）・メイソンの息子でした。彼はモウリー＆ゴフの学校とマサチューセッツ州ウースターのハイランド陸軍士官学校で幼少期の教育を受けました。1868年にブラウン大学に入学し、2年間の特別課程を受講しましたが、卒業には至りませんでした。その後、ドイツのハイデルベルグ大学に留学しました。1872年にロードアイランド機関車工場に入社した後、1895年まで同社に勤務し、最終的に副社長に就任しました。彼は1872年4月18日、ニューヨーク市でメアリー・エリザベス・レイモンド[2] [3] （1849年9月10日ニューヨーク市生まれ、1897年6月13日ニュージャージー州モリスタウンで死去）と結婚した。彼女はニューヨーク・タイムズの創刊者であるヘンリー・ジャーヴィス・レイモンドとジュリエット・ウィーバー の娘であった。
合併
1901年、ロードアイランド・ロコモティブ・ワークスは他の7つの機関車メーカーと合併し、ニューヨーク州スケネクタディに本社を置くアメリカン・ロコモティブ・カンパニー（ALCO）を設立しました。既に事業の多角化を進めていたロードアイランド・ワークスは、1906年から1913年にかけて自動車とトラックの生産を続けました。
現在
旧ロードアイランド機関車工場は、隣接するニコルソン・ファイル社およびユナイテッド・ステイツ・ラバー・カンパニー社の建物とともに、2010年に破産した3億3,300万ドルの商業・住宅再開発プロジェクトの中心地であった。[4] [5] 2013年に、民間所有の不動産投資会社であるファウンドリー・アソシエイツ社が1,905万ドルでこの物件を取得し、開発を完了した。[6]現在では、ユナイテッド・ナチュラル・フーズ（UNFI）、エクイティ・ナショナル・タイトル、RIコマース・コーポレーション、ブリュースター・ソーントン・アーキテクツ、MMIDプロダクト・デベロップメント、ファス・アンド・オニールなどの企業が入居する活発なオフィスパークとなっている。
保存されているロードアイランドの機関車
これはALCOとの合併前にプロビデンス工場で製造され、保存されている機関車のリストです。[7]
| シリアル 番号 |
型 （ホワイト 記法） |
ビルド日 | 運営オーナー | 配置 |
|---|---|---|---|---|
| 1595 | 2-8-0 | 1886年3月 | コロラド・アンド・サザン鉄道60号線 | アンダーソンパーク、アイダホスプリングス、コロラド州 |
| 1877 | 0-6-0 | 1887年10月 | ミネアポリス・スーセントマリー・アンド・アトランティック鉄道#38、 ミネアポリス・セントポール・アンド・スーセントマリー鉄道# 321、0-6-0T に改造され #X-90 に改番 （その後 0-6-0 に戻された） |
ウィスコンシン州マニトウォック |
| 2943 | 0-4-4T | 1893年7月 | レイクストリート高架鉄道#9 | 国立交通博物館、ミズーリ州カークウッド |
| 3030 | 0-6-0T | 1894年12月 | マシソンアルカリ工場第2号 | ソルトビル博物館、バージニア州ソルトビル |
| 3147 | 2-6-0 | 1899年11月 | ウォバッシュ鉄道#573 | 国立交通博物館、ミズーリ州カークウッド |
これは、ALCOがこの施設で製造し、保存している機関車のリストです。[8]
| シリアル 番号 |
型 （ホワイト 記法） |
ビルド日 | 運営オーナー | 配置 |
|---|---|---|---|---|
| 41174 [9] | 0-6-0 | 1906年8月 | ウォバッシュ鉄道 534 号線 | フォートウェイン鉄道歴史協会、 インディアナ州ニューヘイブン |
| 2-6-2 | 1908 | 南満州鉄道ピューレイ級、中国鉄道PL1 22 | 瀋陽鉄道博物館、中国遼寧省瀋陽市[10] |
参考文献
- ^ 「ロードアイランド写真協会のブログ、アルコ？そうは思わない…、2007年2月4日」。
- ^ レイモンド、サミュエル（1886年）『ニューイングランドのレイモンド家の系図（1630-1631年～1886年）』JJリトル社、75ページ。
ジャービス・レイモンドとラヴィニア・ブロックウェイ。
- ^ 「死亡記事1 -- タイトルなし」(PDF) .ニューヨーク・タイムズ. 1897年6月15日.
- ^ Crowley, Cthleen (2006年3月9日). 「工場地区のプロジェクトを取り巻く笑顔と楽観主義」. Providence Journal (Art In Ruins より転載) . 2007年9月1日閲覧。
- ^ Oritz, David (2007年8月27日). 「ALCO計画、フェーズIIへ」. Providence Business News. 2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9月1日閲覧。
- ^ 「ファウンドリー・アソシエイツ、プロビデンスで20万平方フィートの物件を1905万ドルで取得」nerej.com . 2021年1月24日閲覧。
- ^ 「蒸気機関車情報」サンシャインソフトウェア. 2005年10月4日閲覧。
- ^ 不明[永久リンク切れ]
- ^ 「Wabash steam locomotives」 . 2021年8月13日閲覧。
- ^ 「蒸気機関車情報」.
