リチャード・アービブ

1950年代にアービブはギャラクシーサイエンスフィクション誌の表紙を2枚描いた。
2番目はロバート・A・ハインラインの短編小説の挿絵である。

リチャード・ヘンリー・アービブ（1917年9月1日、ニューヨーク州グローバーズビル生まれ- 1995年2月22日、ニューヨーク市マンハッタン[ 1 ]）は、アメリカの工業デザイナーである。

彼はデザインコンサルタントとして、様々な製品やサービスに携わったことで知られていました。特に自動車に注力していました。アービブは、1955年型ナッシュのボディをベースに、2000年の自動車の姿を描いた彼のビジョンであるアストラ・ノーム「タイム・アンド・スペース・カー」を継承したハドソンシリーズの独特なデザインを生み出しました。

家族

リチャード・ヘンリー・アービブは、ロバート・シメオン・アービブ・シニア（1889年3月3日、エジプトのカイロ生まれ– 1969年1月、ニューヨーク州生まれ）とエドナ・ジョセフィン・ヘンリー（1889年11月3日、バージニア州リッチモンド生まれ – 1975年7月17日、ニューヨーク市生まれ）の息子でした。ロバート・シニアは1908年5月にイギリスのリバプールからアメリカ合衆国に移住しました。兄弟姉妹には、ロバート・アービブ・ジュニア（1915年3月17日、ニューヨーク生まれ – 1987年7月、ニューヨーク市生まれ）とジョン・A・アービブ（1924年9月18日、ニューヨーク生まれ – 2010年1月3日、フロリダ州ジャクソンビル生まれ）がいます。

リチャード・アービブはオードリー・シュルツと結婚しましたが、1952年にフロリダ州ボルーシア郡で離婚しました。オードリーは後にAP通信の写真家ハンス・フェルディナント・フォン・ノルデ男爵（ドイツ、ベルリン生まれ、2002年11月9日77歳で死去）と結婚しました。リチャードは後にヘレン・Wと結婚しました。彼は1950年代に モデルのベティ・ペイジと交際していました。

キャリア

アービブは1939年にニューヨーク市のプラット・インスティテュートを卒業し、工業デザインのコースを履修し、卒業クラスの副会長も務めた。 [ 2 ]彼の最初の仕事は、ハーレー・アールが監督するゼネラルモーターズのアート＆カラースタッフのコンサルタントとして働くことだった。[ 2 ]

アービブは第二次世界大戦中、リパブリック・アビエーション社で兵器専門家として働いていました。[ 3 ]彼はデトロイトに戻り、ハーレー・アール社でタイヤ、時計、カメラ、鉄道車両の内装など、様々な製品やサービスのデザインに携わりました。[ 3 ]アービブはニューヨークに移り、独立したデザインコンサルタント会社を設立しました。[ 2 ]

ヘニーとパッカード

彼の最初の契約は、イリノイ州フリーポートのヘニー・モーター・カンパニーとの契約だった。同社は、救急車、霊柩車、リムジンといった業務用車体を製造する米国最大の企業だった。ヘニーはパッカードの唯一の業務用車体サプライヤーでもあった。アービブは、1951年から1954年までヘニーが製造したパッカードの商用車ラインの設計を担当した。[ 2 ]ヘニーでの仕事には、12人乗り、エアコン、ドリンクキャビネット、特徴的な湾曲したリアウィンドウを備えた特注のパッカード・スーパー・ステーションワゴンなどがあった。[ 4 ]

アービブはパッカードのデザインコンサルタントも務め、カスタム8のシャシーをベースにピラーレスのパッカード「モンテカルロ」ショーカーを製作した。[ 5 ]

アービブは、1952年3月29日にニューヨーク市のグランド・セントラル・パレスで開催された国際モータースポーツショーのために、パッカード「パンアメリカン」を設計した。[ 6 ]これは1951年型パッカード250コンバーチブルをベースに、車高を下げて滑らかに仕上げ、透明なルーフを備えた2人乗りの高級ロードスターに仕上げられた。[ 7 ]パンアメリカンは、ショーで最も優れたデザインに贈られる最優秀トロフィーを受賞した。[ 3 ]これはパッカードの名声を取り戻そうとする試みであり、パッカードの幹部の注目を集め、ヘニーにさらに5台のパンアメリカンを製造して、米国および海外の自動車ショーに展示するよう指示した。[ 6 ]

パッカードの売上減少は、1937年以来パッカードと独占契約を結んでいたヘニーにも影響を及ぼした。パッカードは業務用車事業のシャシー生産を中止し、ヘニーはフリーポート工場を閉鎖した。[ 3 ]アービブの最後の仕事の一つは、1955年型フォード・サンダーバードをベースにした救急車の開発だった。[ 3 ]

アメリカンモーターズコーポレーション

1957年式ハドソン・ホーネット・スーパーセダン（V字型スタイリング）
1957年式ハドソン・ホーネット・ハリウッド 2ドアハードトップ（トライトーン塗装）

1955年、アービブはアメリカン・モーターズ・コーポレーション（AMC）に雇われ、1955年型ナッシュのボディを流用するハドソン・ラインの独自の外観を創造する任務を負った。[ 8 ]問題は、ナッシュがユニボディであったため、トリムなどの小さな変更しかできなかったことだった。[ 3 ]アービブに与えられた任務は、フロントグリル、サイドトリムパターン、テールライト、その他の細部を改良しながらも、板金プレス加工の大幅な変更を避けるため、既存のボディを維持することだった。[ 9 ]これらの車には、「より大胆なデザイン」の一環として、トライトーンの塗装が施された。[ 10 ]アービブの主なデザインテーマは、車全体に「V」字型を採用することであり、彼はこれをVライン・スタイリングと名付けた。[ 11 ]

このデザインテーマは、AMCがハドソンとナッシュに搭載していたパッカードV8エンジンに代わるV8エンジンの製造を開始したことに対応するものだった。 [ 12 ]アービブは「相反する目的のバランスを取り、許容できる完成度の高い製品を提供する」ことに成功したが、1956年生産のハドソンは「スタイリングがひどく妥協されている」と評価されている。[ 13 ] [ 14 ]

アービブはまた、アストラ・ノームの「タイム・アンド・スペース・カー」コンセプトカーを設計し、アンドリュー・マザラが製作した。この車には「実際の飛行型ナビゲーションを可能にする天体タイムゾーンクロック」が搭載されていた。[ 15 ]このデザインは宇宙旅行の形態に影響を受けていた。[ 16 ]この車はナッシュ・メトロポリタンをベースとしており、アービブが2000年の自動車の姿を思い描いたものだった。[ 17 ]アストラ・ノームは1956年のニューヨーク国際自動車ショーで注目を集め、ニューズウィーク誌の1956年9月3日号の表紙にも掲載された。[ 18 ]

デザイン作品

アービブは1950年代、ハミルトンの新しいエレクトリックウォッチ（ベンチュラ、エベレスト、ペーサーといった有名モデルを含む）のために、非対称ケースをデザインしました。また、トゥルノー、ベンラス、シェフィールド、グッチの時計もデザインしました。

彼は1950年代にセンチュリーボート社のためにボートを設計し、その中には1959年に発表された同社の最も成功した高価なモデルであるコロナドも含まれていた。 [ 19 ] [ 20 ]

注記

  1. ^エリオット、マイケル (1995年3月3日). 「リチャード・H・アービブ、77歳、数々の消費者向け製品のデザイナー」 .ニューヨーク・タイムズ. 2022年7月27日閲覧。
  2. ^ a b c dジム・ドネリー（2016年2月）「リチャード・アービブ」ヘミングス・クラシックカー誌。 2022年7月27日閲覧。
  3. ^ a b c d e fハムリン、ジョージ・L. (1992年10月). 「リチャード・アービブ：スペシャリティ・デザイナー」 . Collectible Automobile . pp.  41– 45. 2022年7月27日閲覧– undiscoveredclassics.comより。
  4. ^ Niedermeyer, Paul (2021年2月12日). 「1954 Packard Super Station Wagon – Yes, I Do Want One」 . Curbside Classic . 2022年7月27日閲覧。
  5. ^ 「Old Cars Weekly 2019年1月10日号に掲載された謎のパッカード・モンテカルロ」 。 2023年12月18日閲覧– Undiscovered Classics経由。
  6. ^ a b「パンアメリカン、謎に包まれたパッカードのコンセプトスポーツカー。彼らはどこへ向かったのか？」ヘミングス2018年7月8日. 2023年12月17日閲覧。
  7. ^ Khan, Shahid Rayyaan (2023年7月18日). 「Packard Pan-American 1952に関する事実 - 1952年に発売された車」 . Shahid Reality . 2023年12月17日閲覧。
  8. ^ "Arbib Company" . Modern Metals . 第12巻. 1956年. p. 49. 2022年7月27日閲覧– Google Books経由。Arbib社はアメリカンモーターズのコンサルタントであるが、あらゆる種類の製品設計業務を手掛けている。
  9. ^ 「For Sale: 1957 Hudson Hornet Custom 4dr Sedan - $18,950 - Farmington, NM - Not Mine」 . Antique Automobile Club of America . 2022年7月21日. 2023年12月18日閲覧。
  10. ^ Colbert, Racheal (2021年11月6日). 「Pick of the Day: 1956 Hudson Hornet, rare Hollywood hardtop」 . ClassicCars.com . 2023年12月17日閲覧。
  11. ^シャーフ、フレデリック・A. (2006). 『リチャード・H・アービブ：1917-1995 先見の明のあるアメリカ人デザイナー』ニューベリーポート・プレス. p. 30. ISBN 978-1-882266-16-62022年7月27日閲覧– Googleブックス経由。
  12. ^ドノヴァン、レオ（1956年1月）「デトロイト・リスニング・ポスト」『ポピュラー・メカニクス』第105巻第1号、122ページ。2022年7月27日閲覧- Googleブックス経由。
  13. ^ 「リチャード・アービブ - ヘニーとパッカード後のデザインワーク」 packardinfo.com 2015年. 2022年7月27日閲覧。
  14. ^ 「リチャード・アービブ・ハドソンのスタイリング」 hetclub.org 2021年2月. 2022年7月27日閲覧。
  15. ^ 「アストラ・ノーム：$？」『ポピュラーサイエンス』第169巻第1号、1956年7月、112ページ。2022年7月27日閲覧- Googleブックス経由。
  16. ^「アービブ・カンパニー」48ページ。
  17. ^ Hess, Jeffrey P. (2000年3～4月). 「リチャード・アービブへのインタビュー」 . HR Watches . 2010年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月4日閲覧。
  18. ^ 「Museum: 1955 Metropolitan Astra-Gnome」 . metpitstop.com . 2022年7月27日閲覧。
  19. ^ブラウン、クリス「シーバディ」（2023年4月27日）「クラシックボート：最高級のクラシックセンチュリーコロナド」 proptalk.com . 2023年12月17日閲覧。
  20. ^ピーターズ、スコット・M. (2015). 『波を起こす：ミシガン州のボート建造産業、1865-2000』ミシガン大学出版局. pp.  188– 189. ISBN 978-0-472-05257-82023年12月17日閲覧– Googleブックス経由。

参考文献

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